回龙观东站~立水桥站区间下穿城铁夯管施工技术

某地铁区间为小间距隧道,下穿悦来立交,立交的桩基位于区间隧道的中间。通过理论分析、现场试验,采用减震爆破技术、隧道周边增设减震孔、两隧道中间岩柱打设对拉预应力锚杆、拱部施作超前小导管支护以及钢架、中空注浆锚杆、砂浆锚杆、钢筋网、喷射混凝土等常规支护措施,辅以地质素描、超前探孔、施工监测等手段动态指导施工。通过以上措施,该区间隧道安全顺利通过下穿立交施工,对周围环境、道路行车没有造成不良影响,是类似工程可行的施工方法。

盾构法施工在地层交错复杂和地下水丰富的地层中,能提高施工的安全性,加快施工进度。结合北京地铁国贸站—双井站区间隧道盾构施工,说明盾构始发处为曲线时的作业流程,盾构掘进重点工序的施工质量控制,为地铁盾构施工提供参考。

目前地铁多处于城市繁华地段,隧道将穿越不同的地面建筑且常遇到复杂的地层,如何根据地层性质,采取不同的掘进模式来控制地面沉降,是工程领域关注的一个问题。本文通过一个成功案例,从掘进参数、掘进模式、高分子材料对碴土的改良、土仓压力、出土量控制、同步注浆量等关键技术进行了探讨。

随着城市化进程的不断加深,城市交通拥堵状况严峻。修建地铁成为许多大城市为缓解交通压力而选择的方向。为了保证地铁施工沿线建筑物的安全,避免造成重大的人员财产损失,因而选择盾构区间侧穿建筑物的施工方式成为首选的施工方式。本文就此技术进行探讨,为国内开展的地铁工程项目提供建议和参考。

介绍了上海轨道交通10号线龙柏新村站—龙溪路站区间隧道中间井61m深地下连续墙的施工技术。从成槽设备选取、钻孔辅助成槽工艺、导墙处加设支撑、分阶段施工连续墙、缩短槽段分幅、采用新型复合泥浆、接头形式等方面作了详细叙述;并对施工中出现的接缝渗漏封堵也作了详细叙述。

详细介绍无锡地铁1号线10标段盾构区间下穿古运河和耕读河河道段的工程概况、下穿河道段工程施工中的技术要求、需要采取的施工技术措施,以及施工中需要准备的应急抢救措施等。施工经验可供同类工程参考。

深圳地铁9号线为轨道交通三期工程线路之一,建成后完善线网布局,为市民提供更加便利出行条件。区间多次下穿既有地铁线路,其中盾构区间下穿既有地铁3号线距离最小,为区间施工的典型代表。本文通过对下穿的风险分析,研究穿越方案和流程,选择匹配的盾构设备,制订应对措施,确保了盾构区间顺利下穿既有3号线。

以深圳地铁7号线笋洪区间为工程背景,在分析下穿洪湖施工风险的基础上,结合现场施工工艺试验,建立了地铁区间叠线隧道下穿湖泊盾构法施工技术体系,包括砂层围堰排水和注浆加固处理、浅覆土筑岛、上软下硬地层复合盾构掘进、叠线隧道夹层土注浆加固和下隧道内设移动支架的综合施工技术,为今后类似工程提供技术参考。

山区城市地铁修建过程中难免遭遇冲沟回填段,区间隧道下穿回填段施工环境极为复杂,需要采取有效施工处治措施规避风险。重庆轨道交通十号线上湾路站~环山公园站区间隧道下穿典型回填土及过度段,采用双洞双向掘进法及地表管井降水法施工,有效保障了区间隧道建设的顺利进行,减小了对周边环境的影响,施工技术成果可谓今后类似工程提供借鉴与参考。

以新建深圳地铁7号线皇岗村站—福民站区间隧道下穿既有地铁4号线福民站为工程背景,首先分析了工程难点及应对措施,然后从地下连续墙拆除、深孔注浆加固、回填及补偿注浆、平顶直墙隧道施工4个方面阐述了下穿施工关键技术。经实施,全断面深孔注浆与工作面注浆相结合可以全面改良隧道岩土体,使得施工对既有车站结构的影响大大降低;在开挖及支护过程中,支撑钢架与既有车站结构底板密贴牢固;在加固过程中背后回填及补偿注浆可以减小车站结构变形沉降。监测结果显示各项变形值均小于控制值。

北京市回龙观文化居住区前期物业服务协议——北京市回龙观文化居住区前期物业服务协议

随着我国城市化进程的不断加快，城市人口快速增长，交通压力日趋加大，利用地下空间、发展地铁等城市轨道交通对缓解城市公共交通压力，促进城市经济和社会健康发展都具有重要作用。为满足交通运输迅速发展的需要，隧道下穿各类管线施工再所难免，特别是遇到下穿排水管线的施工风险大，本文通过采取洞内和洞外的综合措施来降低施工风险，为今后类似工程提供参考和借鉴。

随着我国城市化进程的不断加快，城市人口快速增长，交通压力日趋加大，利用地下空间、发展地铁等城市轨道交通对缓解城市公共交通压力，促进城市经济和社会健康发展都具有重要作用。为满足交通运输迅速发展的需要，隧道下穿各类管线施工再所难免，特别是遇到下穿排水管线的施工风险大，本文通过采取洞内和洞外的综合措施来降低施工风险，为今后类似工程提供参考和借鉴。

目录 第一章引言 2 第二章工程概况 2 第1节工程地质及水文地质条件 2 第2节周围环境状况 3 第三章区间隧道施工及其对楼群的影响 3 第四章主要技术对策及施工方案 4 第1节采用导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全 4 第2节隧道开挖采取洞内水平井点降水 5 第3节修正支护参数、改进隧道施工工艺 6 第五章技术措施的应用效果及分析 7 第1节地表下沉监测结果及分析 7 第2节楼房基础沉降观测结果及分析 8 第六章结论 8 第一章引言 北京西直门至东直门的城市铁路是北京市规划的第13号快速轨道交通线,全长约40km,其中和平里至东直门为地下段,采用暗挖施工。该区段是13号线的控制工程,能否顺利修通将直接影响到全线是否能够如期通车。中铁隧道集团承担的第14标段周围条件极为复杂,尤其是要近距离穿越两栋高层居民楼,在复杂地

笔者基于北京城市铁路第14标段的复杂工程及地质条件,对隧道施工中的关键技术问题,尤其是穿越高层楼群等建筑物的技术难题进行了较为深入的分析,由此提出了相应的技术对策。这些技术措施在控制城铁及其隧道穿越楼群施工的实践中得到成功的应用,取得了较为理想的效果,这些经验和有效手段对今后类似条件下的工程施工具有普遍的指导意义。

北京城铁暗挖区间隧道穿越楼群关键施工 技术 第一章引言2 第二章工程概况2 第1节工程地质及水文地质条件2 第2节周围环境状况2 第三章区间隧道施工及其对楼群的阻碍3 第四章要紧技术计策及施工方案4 第1节采纳导洞、隔离桩方法确保楼房基础安全4 第2节隧道开挖采取洞内水平井点降水4 第3节修正支护参数、改进隧道施工工艺5 第五章技术措施的应用成效及分析6 第1节地表下沉监测结果及分析6 第2节楼房基础沉降观测结果及分析6 第六章结论7 引言 北京西直门至东直门的都市铁路是北京市规划的第13号快速 轨道交通线,全长约40km,其中和平里至东直门为地下段,采纳暗 挖施工。该区段是13号线的操纵工程,能否顺利修通将直截了当阻 碍到全线是否能够如期通车。中铁隧道集团承担的第14标段周围 条件极为复杂,专门是

本文结合既有铁路下穿立交改造工程,介绍了在既有铁路下顶进新建箱型桥、顶出既有箱型桥及箱体顶进纠偏施工技术。

第一章编制依据 本施工组织设计依据以下内容编写： 一、玉树地震灾后重建项目结古镇当代居住组团1统规自建《道路施工图》、《室 外工程施工图》。 二、建设方要求 三、《城市道路设计规范》 四、《公路工程技术标准》 五、《公路路基设计规范》 六、《市政工程施工技术规程》 七、《青海省市政工程质量检验评定标准》 本工程施工应遵循以上文件、规范、标准执行。 第二章工程概况 结古镇当代居住组团1道路及室外工程位于青海省玉树州结古镇格萨尔王 东、西邻巴塘河，依山而建，是为适合今后城市道路的迅速发展，为完善农牧民 住宅区路网和农牧民住宅区基础设施的建设，为加快本地区依山而建的交通状况 而修建的，是一条进出结古镇农牧民村宅的通道，同时也是一条联接玉树城区交 通的道路。其主要内容包括：道路工程、雨污水工程。 其主要工程内容包括道路、建筑、雨污水工程、供水工程、电信、电力工 程、总用地面积29

联络通道是地铁隧道区间常见的一种结构。通过对武汉地铁11号线东段未左区间联络通道的施工,从工程材料、临时支架安装、特殊管片破除、土方开挖、初期支护、防水施工、二衬浇筑等方面阐述联络通道施工工艺及质量控制要点。

通过对北京地铁五号线灯市口站-东四站盾构区间联络通道施工的阐述,在地下水位高、地质环境复杂的情况下,采用矿山法施作盾构联络通道的施工技术。按照\"盾构区间强支撑,通道三重管超前注浆,洞口真空降水,开挖上下断面\"的施工原则,着重对盾构区间强支撑,三重管超前注浆加固地层,地面及盾构区间监控量测,以及刚柔结合防水施作进行重点说明,充分体现了多工艺在浅埋暗挖工程中的应用,为今后类似工程提供借鉴。

地铁隧道以盾构施工为主,在岩溶发育地段施工存在较大的安全隐患,容易使盾构机下部土体不稳定而塌陷,导致突水、突泥和盾构机具陷落等事故,从而引发严重的安全事故,后续处理非常困难。在岩溶地区兴建地铁隧道工程尤其应进行专门的基础处理,本文介绍南宁地铁2号线玉洞—金象站盾构隧道溶洞处理实例并进行分析研究。

地铁隧道以盾构施工为主,在岩溶发育地段施工存在较大的安全隐患,容易使盾构机下部土体不稳定而塌陷,导致突水、突泥和盾构机具陷落等事故,从而引发严重的安全事故,后续处理非常困难。在岩溶地区兴建地铁隧道工程尤其应进行专门的基础处理,本文介绍南宁地铁2号线玉洞—金象站盾构隧道溶洞处理实例并进行分析研究。