汉口宜昌铁路施工组织方案优化

施工组织设计的优化 (一)优化目的 通过技术经济比较分析，可以看出存在有两个或两个以上施工组织 设计方案之间的优劣。从而去劣存优，对施工组织设计进行方案、组合、 顺序、周期、生产要素等要素调整，以期使设计趋于最优化。同时，通 过优化，努力节约资源，注重环境保护，提高机械设备的利用率，并协 调好工期、质量、成本三控制的关系。 (二)施工方案的优化 施工方案优化主要通过对施工方案的经济、技术比较，选择最优的 施工方案，达到加快施工进度并能保证施工质量和施工安全，降低消耗 的目的。 主要包括：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式 的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等。 施工方法的优化要能取得好的经济效益，同时还要有技术上的先进 性。 施工顺序的优化是为了保证现场秩序，避免混乱，实现文明施工， 取得好快省而又安全的效果。 施工作业组织形式的优化是指作业组织合理采取顺序作业、

.word格式.资料. 专业.整理 客运专线施工组织设计概述 1.1高速铁路产生的时代背景 交通运输的发展与人类社会的进步密切相关。经济发展，社会进步要求有更 高的交通速度以加快社会节奏，扩大人际交往。 在实践就是效率，时间就是财富的现代社会。人们对交通速度要求越来越高， 为符合社会的要求，速度成为质量的核心，成为交通最重要的技术指标，成为带 动技术进步的龙头，成为赖以生存和发展的基本条件之一。 1.1.1高速铁路应运而生和迅猛发展 自20世纪50年代开始，汽车工业得到了大发展，高速公路异军突起：60 年代超音速客机出现，航空运输突飞猛进；铁路逐步失去了速度的优势，客运每 况愈下，交通过分依赖公路、航空的后果也十分明显，在其具有的优点之外，“道 路拥堵，车祸频发，空难不断，环境恶化，汽油消耗急剧上升⋯⋯”等缺点和问 题不断涌现。人们呼唤一种速度

主要针对公路养护施工组织的方案优化进行探讨,介绍了公路养护的特点,在考虑其特点的基础上,得出填缝材料的周期性养护和日常性更换养护组织方案和路面板裂缝养护组织方案来进行整体施工组织方案,从而更好地推动我国基础交通设施的发展和完善.

第一章工程概况 1.1公司简介 我公司为建筑事业的发展做出了突出的贡献。近年来企业蓬勃发展，企 业的管理水平、技术水平、施工经验、机械装备有了大幅度的提高，已发展成 为工程施工企业的一支生力军，承建的多项工程被业主和省厅质检站评为优质 工程，在众多的荣誉面前，员工戒骄戒躁，团结进取，公司“重合同，守信 誉”，开展公平竞争，树立了良好的企业形象。 我公司将本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则积 极参与竞标，为我省建设发展做出一定的贡献。为此我公司郑重承诺：如果我 公司参加施工，我们将坚持履行“业主第一”的服务承诺，充分体现“一流的 队伍、一流的管理、一流的施工、一流的工程”的企业宗旨，以最佳的质量、 最合理的工期和成本圆满完成工程施工，以一流的诚信和高质的产品回报业主 和社会。 1.2编制依据 ⑴环县车道乡万安村至赵掌组自然村村通硬化工程wzsg标段工程施工招 标文件及

专业资料分享 完美doc格式整理 榆林市高新区2015年供热管网工程 破 路 铺 管 施 工 方 案 榆林万德路桥有限公司 专业资料分享 完美doc格式整理 目录 一、编制依据 二、工程概述 三、施工方法 四、人力组织及施工机具安排 五、安全文明措施 六、应急预案 专业资料分享 完美doc格式整理 一、编制依据 1、《工业管道焊接工程施工及验收规范》（gb50236-98）； 2、《城镇直埋供热管道工程技术规程》（gjj/t81-89）； 3、《城市供热管网工程质量检验评定标准》； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》（jgj46-88）； 5、《城镇供热管网工程施工及验收规范》cjj28-2004 二、工程概述 本工程为榆林市高新区2015年供热管网工程，我单位所施工的 区段为北东环路段，详见现场示意图： 本工程破路施工为机动车道段，行驶的车辆较

武汉至宜昌铁路线路总体走向方案研究

①②③④ebeicollaborativedevelopment,theyngtzerivereconomicbeltdevelopmentthreetheconstructionstrategy,multicenter,connectingtheeastandwest,northandsouththroughthenetwork,theopenareaofcitydevelopmentpattern.wemustfocusonpromotingtheharmoniouscoexistencebetweenmanandnature.rememberthatbeautifulsceneryisjinshanyinshan,protectthe

1 目录 第一章编制依据及原则....................................................................................................................3 第1节编制依据及原则.doc.....................................................................................................3 第2节编制原则.doc.................................................................................................................3 第二章工程概

为解决铁路施工组织设计中方案的比选和优化问题,开发了铁路施工组织优化设计系统;介绍了系统的结构、功能及特点,提出了层次分析法、网络计划优化与实施中的优化调整相结合的铁路施工组织优化设计方法。介绍了利用层次分析法进行施工方案比选优化以及施工组织网络计划优化的具体方法。系统实现了整个优化流程和施工组织设计辅助编制,在实际应用中效果良好,为铁路施工组织设计部门提供了一个科学、高效、实用的优化设计工具。

铁路施工组织优化设计系统研究与开发

施工组织设计的制订是一种事前控制措施,是保证工程项目建设的安全、质量、投资、工期的重要手段。结合某工程的既有特点和各专业施工工艺特点,介绍指导性施工组织优化设计方案,为该工程按期竣工和工程质量提供了可靠保障,同时为同类施工组织方案设计提供借鉴。

在铁路建设中,施工组织是其中的一个重要环节。本论文从铁路施工组织的特点、施工过程、施工管理及施工的影响因素等方面对铁路施工组织的相关问题进行了探讨。

路基边坡骨架防护施工组织方案 一、编制依据 1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设,2005?160号 2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（tz212-2005） 3.《铁路路基施工规范》（tb10202-2002） 4.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(tb10210) 二、编制范围 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客运专线及普客线路基骨架防护工程 三、工程概况 dk1188+363～944段为人字形骨架护坡，dk1188+740～1190+790段为拱形骨架 护坡。骨架的结构形式为7.5#浆砌片石基础＋c20砼预制块镶面。 四、施工组织 1、施工准备 人员组织 该段路基防护工程由综合一队负责施工，根据现场需求分为2个砌体工班和1 个预制工班，每个班组设班组长1人、领工员兼技术员1人，施工人员若干。项目 部由路基副

路基边坡骨架防护施工组织方案 一、编制依据 1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号 2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（tz212-2005） 3.《铁路路基施工规范》（tb10202-2002） 4.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(tb10210) 二、编制范围 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客运专线及普客线路基骨架防护工程 三、工程概况 dk1188+363～944段为人字形骨架护坡，dk1188+740～1190+790段为拱形骨架护坡。骨架的结构形式为7.5#浆砌片石基础＋c20砼预制块镶面。 四、施工组织 1、施工准备 人员组织 该段路基防护工程由综合一队负责施工，根据现场需求分为2个砌体工班和1个预制工班，每个班组设班组长1人、领工员兼技术员1人，施工人员若干。项目部由路基副经理

路基边坡骨架防护施工组织方案 一、编制依据 1.《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号 2.《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（tz212-2005） 3.《铁路路基施工规范》（tb10202-2002） 4.《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(tb10210) 二、编制范围 dk1188+363.33～dk1190+794.86段客运专线及普客线路基骨架防护工程 三、工程概况 dk1188+363～944段为人字形骨架护坡，dk1188+740～1190+790段为拱形骨架 护坡。骨架的结构形式为7.5#浆砌片石基础＋c20砼预制块镶面。 四、施工组织 1、施工准备 人员组织 该段路基防护工程由综合一队负责施工，根据现场需求分为2个砌体工班和1 个预制工班，每个班组设班组长1人、领工员兼技术员1人，施工人员若干。项目 部由路基副经理

铁路客专段工程 专项施工方案报审表 工程名称：施工标段：hkjx-8 施工单位：编号： 致：中铁二院监理公司、德国pec+s集团公司沪昆客专江西段jxjl-4标联合体监理项目部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成单位工程的施工用电专项施工方案，并经 我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附：施工用电专项施工方案 施工单位（章） 负责人： 日期： 专业监理工程师意见： 专业监理工程师： 日期： 监理组意见： 监理组长（副组长）： 日期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 日期： 建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日期：

1 目录 第一章施工组织设计编制说明....................................................5 第1节编制依据............................................................5 第2节编制原则............................................................6 第3节承建该工程施工的优势................................................7 第二章工程概况................................................................8 第1节简况.......................

面对竞争日趋激烈的建筑市场,企业要想求生存、谋发展,对工程项目施工工期、安全、成本的控制显得越来越重要,有一个好的施工方案是前提和基础。因此优化施工方案是为项目求得最大的经济效益的手段之一。该文结合工程实例的介绍,提出了工程项目施工方案进行优化的流程、管理办法。该文通过辽溪铁路工程几个方案优化的施工实例,加快了施工速度、保证了施工安全,降低了施工成本,对同类工程有借鉴意义。

施工组织方案 目录 hyperlink\l"_toc195597210"1 施工组织设计 3 hyperlink\l"_toc195597211"1.1 工期保证措施 3 hyperlink\l"_toc195597212"1.2 设备采购供应计划 3 hyperlink\l"_toc195597213"1.3 人员组织机构及管理体系 4 hyperlink\l"_toc195597214"1.4 施工队伍管理 5 hyperlink\l"_toc195597215"1.5 质量、安全保证措施 5 hyperlink\l"_toc195597216"1.5.1 全程质量保证体系 5 hyperlink\l"_toc195

园博园站台灯具专项维护施工组织方案 一、工程概况 1、工程名称：地铁14号线园博园站台灯具专项维护； 2、招标人：京港地铁； 3、工程范围：园博园站站台184个筒灯改造； 4、质量要求：一次性验收合格； 二、工程特点难点分析 1、工程特点、难点 本工程位于园博园站台内，属于改造工程。经我单位现场勘查及类似工程施 工经验，认为本工程有如下特点及难点： （1）本次更换数量较大，涉及面广，施工时，需明确各回路控制箱位置及 控制开关，避免触电危险。 （2）本工程灯位高（距地面约11米左右），属高空作业，具有一定施工危 险性。 （3）本工程施工时间为晚23点至第二天早上4点，属夜间施工，施工效率 降低，且施工过程存在安全隐患。 （4）本工程施工在地铁内部，施工过程中，时刻注意地铁内设施，避免施 工过程中的破坏地铁内公共设施。 2、工程特点、难点应对措施 针对以上施工特点、难点，我单位提出

计划 页脚内容1 万裕生活广场栏杆工程 施 工 组 织 设 计 编制：吕波 审核：王宗盛 投标单位：成都市海纳建筑装饰工程有限公司 计划 页脚内容2 二零一一年八月 编制依据 第一节编制依据 1、gb/t5118-95《低合金钢焊条》； 2、gb50210-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》 3、gb8923-2001《涂装前钢表面锈蚀等级和除锈等级》； 4、jg160-2004《混凝土用膨胀型、扩孔型建筑锚栓》 5、jgj81-91《建筑钢结构焊接规程》 6、《gb/t699-1999》优质碳素结构钢； 7、gb50325-2001《民用建筑工程室内环境污染控制规范》。 第二节编制说明 针对本工程实际情况和施工招标文书要求，我们把投标承诺、施工部署中的施工组织 安排；施工进度表、施工平面布置、机具设备、模板架料采用计划、劳动力组织安排； 保证工程

2012年吴江市交通工程建设施工项目（sg2012-02标段） 封闭施工组织施工报告 一、施工内容 2011年吴江市道路改造工程松北公路（海渔桥~h03线），是对老路进行黑 色化养护改善，路线起于海渔桥，讫于h03线，路线全长9.932km。本施工标 段起于苏同黎公路平交口，讫于h03线，全长5.08km。 松北公路（苏同黎公路~h03线）老路路基宽度存在多种形式，dk4+860至 dk9+560路段路面宽12m，其断面布置为行车道2*2*3.0m，侧分带2*1.5m，非 机动车道2*3.0m，两侧为绿化等；dk0+560至dk9+940路段路面宽度9m，其 断面布置为行车道2*4.5m，非机动车道2*1.5m，两侧为绿化等。 松北公路（苏同黎公路~h03线）老路一般路段填土较低，一般采用的是植 草防护，形成了自然良好的防护绿化系统。部分桥