哈佳铁路中等压缩性粉质黏土地基沉降特性

为研究中高压缩性土地基的沉降特性,依托哈佳铁路设置了沉降观测试验段,通过理论分析、室内试验和现场监测等手段,得到了不同地基处理方案下中高压缩性土地基在填筑期和静置期的沉降发展规律.结果表明:路基填筑完成时,沉降完成比例约为45％～55％,经过6个月的静置期后,沉降完成比例可达到75％～85％;实测沉降远小于理论计算沉降值,对压缩模量当量值在6.0～7.0mpa之间的中高压缩性土地基,反演分析得到的沉降计算修正系数为0.3～0.35;cfg桩浅层加固可有效控制地基沉降,应结合铁路等级、路堤高度等因素确定经济合理的桩长.

文章以高速铁路路基分段堆载为研究依据,由太沙基一般固结理论和渗透系数与孔隙比的经验关系,推导了分级连续加载下地基沉降的固结控制方程,根据方程的解析解,建立了分级连续加载下饱和中-低压缩性土地基沉降的计算公式.结合海南东环客运专线、云桂高速铁路建设,基于建立的分级连续加载地基沉降计算公式,计算了高速铁路路基分段堆载下,花岗岩全风化土地基、黏土地基的沉降发展趋势,并通过理论计算与实测结果的对比,验证了计算方法的合理性.

文章以高速铁路路基分段堆载为研究依据,由太沙基一般固结理论和渗透系数与孔隙比的经验关系,推导了分级连续加载下地基沉降的固结控制方程,根据方程的解析解,建立了分级连续加载下饱和中-低压缩性土地基沉降的计算公式。结合海南东环客运专线、云桂高速铁路建设,基于建立的分级连续加载地基沉降计算公式,计算了高速铁路路基分段堆载下,花岗岩全风化土地基、黏土地基的沉降发展趋势,并通过理论计算与实测结果的对比,验证了计算方法的合理性。

应用tlj-2型土工离心试验机,采用停机加载法与变加速度加载法,研究了海南东环客运专线和胶济客运专线中等压缩性土地基的沉降特性,并与现场填筑试验结果进行了对比,分析了应用离心模型试验方法预测原型地基沉降的主要影响因素与预测精度。研究结果表明:采用2种离心模型试验方法所得地基沉降比现场填筑试验值大,且随着地基深度增大,沉降修正系数减小,沉降差异增大;在现场填筑试验中,地基表层6.0m范围内产生的沉降占地基总沉降的比例大于45%,而离心模型试验的比例小于20%;2种离心模型试验方法产生的地基沉降具有相似的沉降特性,路基填筑期完成的沉降占总沉降比例相同,均为88%,但采用停机加载法产生的地基沉降比变加速度法大1倍左右。可见,采用2种离心模型试验方法均较难预测原型中等压缩性土地基的沉降,但可进行定性分析。

土的压缩性与地基沉降计算——一般地基的压缩变形，主要由建筑物荷重产生的附加应力而引起。　　地基变形计算的目的，在于确定建筑物可能出现的最大沉降量和沉降差，为建筑物设计或地基处理提供依据。　　在工程计算中，首先关心的问题是建筑物的最终沉降量（...

土的压缩性和地基沉降计算——影响沉降的因素：　　1、建筑物的重量及其分布情况；　　2、地基土层的种类、各土层的厚度以及土的压缩性的大小。　　地基基础沉降上部结构产生附加应力影响建筑　　物的安全和其正常使用计算...

土的压缩性与地基沉降计算——基本内容：　　这是本课程的重点。在学习土的压缩性指标确定方法的基础上，掌握地基最终沉降量计算原理和地基固结问题的分析计算方法。　　学习要求：　　　1.掌握土的压缩性与压缩性指标确定方法；　　　　2．掌握地基最终...

土的压缩性与地基沉降计算（清楚明了）——本资料为土的压缩性与地基沉降计算，共37页。简介：现场载荷试验:是在工程现场通过千斤顶逐级对置于地基土上的载荷板施加荷载，观测记录沉降随时间的发展以及稳定时的沉降量s，将上述试验得到的各级荷载与相应的稳定沉...

载体桩在粉质黏土地基处理中的应用 摘要：结合工程实例，选择可行、合理、经济的地基处理方案， 通过载体桩处理粉质黏土地基，提高了地基承载力，达到设计要求 及减少基础工程的投入。 关键词：载体桩；地基处理；复合地基；粉质黏土 随着社会的发展和科技进步，建筑地基基础施工工艺也是日新 月异。载体桩是一种全新的施工技术，它改变了传统的地基基础处 理观念，选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层，载 体桩的承载力主要来自载体，载体通过反复填入块石、建筑垃圾等 再以重锤夯实，通过三击贯入度等指标控制密实度，随后再夯填一 定量的干硬性混凝土，从而由内向外形成干硬性混凝土、填充料和 挤密土体形成的载体，使桩端土体得到最优的密实，将上部荷载有 效传递给下面的持力土层，达到提高承载力的目的。该工艺施工质 量容易控制，成桩可靠良好，同时还具有施工噪音小，施工材料经 济、环保等特点。 由于拟建筑物工程地质条件

在对现行规范下地基预压处理方法进行比较分析的基础之上,阐述了软黏土地基沉降固结理论的常规计算方法以及地基固结沉降的预测方法,再根据具体工程的现场实际监测所得的有用数据,通过运用不同的曲线拟合法进行比对分析,便于找出更符合实际的情况,可为相关工程提供参考的依据.

土力学与土质学-土的压缩性与地基沉降计算——基本内容：　　这是本课程的重点。在学习土的压缩性指标确定方法的基础上，掌握地基最终沉降量计算原理和地基固结问题的分析计算方法。　　学习要求：　　　1.掌握土的压缩性与压缩性指标确定方法；　　　　...

土力学与土质学课件4土的压缩性与地基沉降计算——基本内容：　　这是本课程的重点。在学习土的压缩性指标确定方法的基础上，掌握地基最终沉降量计算原理和地基固结问题的分析计算方法。　　学习要求：　　　1.掌握土的压缩性与压缩性指标确定方法；　　...

研究目的:高速铁路对地基沉降的控制标准非常严格,为保障轨道的高平顺性,要求工后沉降达到15mm以内,相当于零沉降的要求。武广高铁沿线分布有100多公里的红黏土,红黏土作为一种典型的特殊土,工程特性有别于常规土体,查明红黏土的变形沉降特性,获取适用于武广高铁红黏土地基的沉降计算方法,可为采取合理的措施保证高速铁路的地基沉降在控制标准之内提供依据,并具有重要的工程应用价值。研究结论:(1)建立了适用于红黏土地基沉降计算的分层总和法;(2)将该方法应用于沿线红黏土地基沉降计算,与基于监测资料的沉降预测值基本相当,(3)该方法适用于武广高铁红黏土地基沉降计算,并可为类似工程提供参考和借鉴。

土的压缩性和地基沉降计算讲义ppt（64页）——本资料为土的压缩性和地基沉降计算讲义，共64页概况：土的压缩性是指土在压力作用下体积缩小的特性。土样在竖直压力作用下，由于环刀和刚性护环的限制，只产生竖向压缩，不产生侧向变形排水也只在竖直方向。压缩性...

低能量强夯法加固粉质黏土地基试验研究——结合上海某铁路集装箱中心站地基处理工程，针对其场区上部粉质黏土、下部砂质粉土的地基条件，对低能量强夯法加固此类地基的适用性进行了现场试验研究。通过对夯击过程中超静孔隙水压力随夯击次数、深度、距离的变化规...

铁路软土地基沉降测试分析——以广珠准高速铁路软土路堤试验沉降测试结果为例，对软土地基处理中的坡脚外边桩沉降、地表横纵向差异沉降、侧向位移引起的沉降等问题进行了分析，并提出了沉降计算中地基压缩土层厚度的确定方法。对大变形的深厚软土地基，在沉降...

针对实际工程中软黏土地基的成层特性及竖井有时并未打穿软土层情况,采用太沙基一维固结理论和巴伦固结理论的基本假定,利用固结度联系孔压与变形,提出一种简化成层软黏土地基的固结沉降计算方法,对竖向排水地基的固结度及沉降等进行预测。对计算的几个关键问题进行探讨:如固结系数的反演选择、竖井未打穿土层时,竖井底部成层地基固结度计算、压缩土层厚度选取等问题。在上述理论的基础上,用fortran语言编写排水竖井固结程序consol,在工程实践中得到应用,取得良好的效果。

针对天津中心渔港吹填场区软黏土地基进行了一系列的固结压缩试验,获得应力、应变与时间的关系,对比分析了吹填土层和天然沉积土层的固结和次固结特性,为吹填场区软黏土地基变形模型建立及长期工后沉降预测提供理论依据。研究表明,吹填土和天然沉积土的应变速率与时间双对数曲线具有很好的线性相关性;处理后吹填土含水率和压缩性较低,天然沉积土含水率和压缩性高;随荷载p增大,吹填土的次固结系数ca变化不大,天然沉积土的次固结系数ca先增大后减小,最终趋于稳定;次固结系数ca与压缩指数cc具有良好的线性相关性,其随时间的增加均呈对数下降趋势。

对浅层真空预压法加固后的软土地基加固效果进行分析,结果表明,在插板期地表产生较大的沉降,插密板短板可以达到较快加固吹填土层的效果;加固后软土地基土层含水量、孔隙比降低,地基承载力提高,可初步满足建设场地的需要。说明浅层真空预压法对吹填粉土及粉质黏土地基的加固是有效的,浅层真空预压法对于处理有较厚吹填土层的软土地基是比较成功的,可在类似的工程中应用。

土力学第五章土压缩性与地基沉降计算（92页，图文丰富）——本资料为土力学第五章土压缩性与地基沉降计算，共92页，图文丰富概况：地基的沉降量首先与土的压缩性有关，压缩性高的土沉降量大，压缩性低的土沉降量小。地基沉降量与作用在基础上的荷载的性质和大小...

根据实际项目工程施工作业过程中软黏土地基的基本特点以及进行竖井作业时软土层为被打穿等情况，通过应用专业的巴伦固结理论，在结合竖井内部固阶度变性以及孔压的基础之上，针对黏土地基出现的一些圈结沉降问题，提出了一些具体有建设性的建议与策略。

偏心荷载下双层饱和黏土地基承载特性——在海洋与近海工程中，海洋建筑物地基受到水平荷载、竖向荷载和弯矩荷载的共同作用，地基土体非均质成层分布。因而，复合加载模式下层状地基的极限承载力与破坏机理研究是海洋工程设计的关键问题。针对竖向荷载(v)和弯矩...