含交叉渡线地铁车站建筑方案设计

本文介绍了出入场线地铁车站建筑方案设计中注意的要点,再次基础上分块阐述了个要点中小的技术点,探讨设计重难点,尤其突出阐述消防疏散及底板设计注意点,希望可以对后期的出入场线地铁车站建筑方案设计有一定的帮助和指导。

合肥城市轨道交通1号线一、二期工程正线铺轨ⅰ标 单开道岔及交叉渡线施工方案 编制： 审核： 审批： 中铁十一局集团有限公司合肥城市轨道交通1号线一、二期工程 正线轨道铺设i标项目经理部 二○一五年一月 目录 一、编制依据.............................................................................................................................................1 二、工程概况..................................................................................................................................

武汉地铁8号线是轨道交通线网重要的跨江骨干线路,与以往车站设计\"重线路选线轻站点分析、重运输效能轻乘客服务、重站点单体设计轻区域整合、重装饰装修轻空间营造\"的思路不同,8号线在设计前期提出车站总体设计框架:即四个目标——\"创造开放自由的空间尺度、营造艺术化的公共环境、提供人性化的功能服务、编织地下网络实现站城融合\"。在每个车站设计与建设的过程中,我们始终围绕总体目标展开设计思。营造宜人的公共空间尺度,减轻地下空间压抑感；追求结构与装修一体化,功能、空间、装修、公共艺术四位一体、形神统一；围绕站点合理开发,探索多功能复合的车站布局,联结周边地块,推动站城融合；提升设施服务标准,为乘客提供安全、便捷、舒适、愉悦、多元化的服务。

以莞惠城际轨道交通工程施工为依托,对我国首例60kg/m钢轨12号无砟道岔配套5m间距交叉渡线的精调施工技术进行研究.针对该交叉渡线结构新颖、构造复杂,纵、横向尺寸大,又处于两个交叉的地下隧洞内的特点,提出精调工艺流程,对支撑调整系统的设计及安装、平面调整、高程调整、菱形交叉部位调整和第2次精调等施工技术要点进行了详细论述.实践证明,该精调方法技术先进、实用,施工效果良好.

地铁车站建筑设计方案受多方面因素的影响,尤其是含存车线的地铁车站在设计过程中需考虑更多的限制条件,本文以广州地铁六号线元岗站为例探讨含存车线地铁车站的设计要点。

面对天津市地方铁路李港线近年来运量逐年增加、列车多次提速、施工要点越来越紧的现状,针对以往铺设和更换道岔及交叉渡线时间长、要点紧、人工投入大等问题,在总结以往施工经验的基础上采用提前预铺、整体移入的施工工艺,从准备好预铺场地、道岔及交叉渡线进行整体加固、严格控制岔位、做好移入过程中的施工组织等方面做好施工工作,缩短了要点时间,保证了道岔及交叉渡线的移入质量。

近些年来,随着社会经济的发展与城市化进程的不断加快,我国各大城市现代化轨道交通行业已经进入到了高速发展的黄金时期.其中最具代表性的便是高铁车站的建设,高铁车站的建筑风格与质量便是一张展示城市魅力的重要名片.纵观我国当前众多城市的高铁车站建设可知,发现各个城市的高铁车站都有独特的地域文化特色,承担着体现城市艺术形象的重要功能.将城市地域文化与高铁车站建筑相结合已经成为当前高铁车站建筑设计中的主流发展趋势.对高铁车站建筑方案设计中地域文化的表达进行深入的分析与探究.

地铁车站建筑、结构概述——本资料主要内容是：车站建筑形式、车站附属设施和车站结构及施工。形式以文字加图解，简洁明了，通俗易懂！车站建筑形式侧式站台车站结构剖面图地铁车站施工方法一览表明挖法——图解流程

从保证运营和施工两方面的效率和安全出发对京九线更换提速交叉渡线的施工方法进行了探讨,通过采用分4组单开预铺拨入方案施工,效果良好

文章通过对广州轨道交通六号线黄沙站方案设计,结合本工程特点,提出地铁车站设计构思原则和设计思路,城市轨道交通车站的规划、比较、比选等方面进行论述,供大家探讨。

介绍了长白山站的建设背景及项目概况,基于建筑设计理念,对其站区规划设计与进出站流线设计进行了详细论述,指出长白山站既能与当地环境相融合,又能充分体现现代气息,是简约、高效、舒适的交通综合建筑。

交叉渡线设计为p60-12#5m,图号专线7623~7627,该组交叉渡线长度达93m,重量达130t。本文介绍了拆除既有长轨排技术、交叉渡线插入及精确定位技术,提出了交叉渡线插入过程中需要加强、改进、掌握的新技术。

如何做好整组更换交叉渡线提速道岔的施工工作 摘要：在既有线上整组更换交叉渡线提速道岔对铁路行车干扰 很大。从施工准备、施工方法、施工组织等方面进行探讨，既可 将施工对行车的影响降到最低，还可尽量避免施工遗留问题。 关键词：交叉渡线，提速道岔，整组更换 随着铁路运输向高速、重载方向的不断发展，分动外锁闭式 的提速道在繁忙运输干线的使用越来越为广泛。由于不断提速的 需要，提速初期上道使用的钢枕道岔逐渐被水泥岔枕托板安装的 提速道岔所取代。南京电务段宿州电务车间根据路局的更换计划 于2010年10月份对管内固镇站1/3#、11/13#四组交叉渡线道 岔进行了更换。为了顺利完成交叉渡线提速道岔的更换施工工 作，最大限度地缩短施工时间以减少对铁路行车的影响并尽量地 避免施工遗留问题，我们在前期调查、施工方法、施工准备及施 工组织等工作环节尽可能地多做工作，顺利地完成了这次施工。 根据此

在既有铁路站场改造施工中,交叉渡线整组换铺施工由于施工场地受限、单次封锁要点时间长、对铁路运输影响较大、劳动力及机械设备一次投入多、施工组织困难、技术难度大、安全风险高等因素,一般很少被采用.但在特殊施工条件下,为满足铁路运输的需要,而必须采用整组换铺的施工方案.在贵州六盘水站站改施工中,在成都铁路局首次采用一次封锁要点整组换铺交叉渡线施工技术,并取得圆满成功.

跨交叉渡线现浇梁桥施工方案 成都地铁2号线二期（东延伸线）土建1标 跨交叉渡线现浇连续梁施工方案 成都地铁2号线二期工程(东延伸线) 土建1标段(交叉渡线跨线桥) 现浇箱梁 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 中铁二十三局集团有限 成都地铁项目部 二○一二年八月 中铁二十三局集团有限公司-1-公司 成都地铁2号线二期（东延伸线）土建1标 跨交叉渡线现浇连续梁施工方案 目录 第一章：工程概 况......................................................................................................................... .........1 1.编制依 据.........................................

地铁车站方案设计的体会

地铁车站施工测量方案设计

在呼和浩特站集包场西岔区站改工程施工中,站改工程因交叉渡线道岔限时插入、限时恢复线路运营等因素被列为重点施工工程,通过呼和站站改工程施工,从方案编制到现场施工都形成了一套成熟的施工流程及工艺;特别是过渡插入交叉渡线创新技术在施工中的运用,取得了良好效果。

成组更换交叉渡线道岔施工体会

以广州地铁六号线文化公园站为例,对地铁车站从控制测量、细部放样、竣工测量等施工过程进行科学的施工测量方案设计,并根据地铁施工的特点提出几点测量设计建议。

文章介绍地铁车站功能性建筑设计的思路,就站址站位选择、车站规模、车站的选型、以及空间利用、环境影响等都有所概述,让大家对城市轨道交通车站有了一些较为深入的了解。

地铁是现代城市交通体系的重要组成部分,地铁交通的出现有效地缓解了城市交通压力。但就目前城市地铁车站建筑设计方面仍旧存在较多问题,比如地铁车站建筑的空间环境问题,建筑功能性问题等,在某种程度上讲都未体现出以人为本的设计风格,往往给使用者心理上造成一种压抑之感,为了能够更好地在发挥地铁功能性基础上满足使用者心理需要,需要对地铁车站建筑设计进行创新,坚持功能性和满足使用者并重的设计理念,提高地铁车站建筑设计质量。本文首先分析了现行地铁车站建筑设计的不足,然后提出了地铁车站建筑创新设计策略。