环境保护角度浅谈山区高速公路高边坡的优化设计

公路是国民经济和社会发展的重要基础设施,公路的大力建设有效地促进国家和区域经济快速发展,但是对沿线环境也造成了一定的影响,带来了一些不可忽视的环境问题。随着我国经济不断发展,山区的公路已成为促进我国经济、文化、旅游等发展的重要通道。

根据山区高速公路所处的自然环境特点,结合以往经验,对山区高速公路的环境保护设计提出了总体思路及设计对策,通过各方面的环境保护设计,解决了影响环境的问题,同时美化了公路环境。

结合山区高速公路建设的特点,分析了山区高速公路建设在总体方案设计、地质病害防治、生态环境保护等方面应注意的问题及解决所存在问题的措施,论述了坚持\"环保优先\"建设指导思想的必要性,以实现可持续发展目标。

随着经济技术的不断发展,我国的道路设施也在不断的完善,高速公路的普及使得我国的交通运输更加的便利,新时期山区高速公路的大量修建更是使得偏远山区与平原地区之间的经济交流更加密切,频繁的贸易往来从而带动了山区经济的发展,但于此同时面临着山区高速公路修建过程中环境保护所带来的一系列新的问题。近年来,我国在新时期山区高速公路的建设施工与环境保护上的关注力度不断增加,已经形成了全社会范围内的广泛关注。

山区高速公路高边坡加固技术——徽杭高速公路是安徽省黄山市连接浙江省杭州市的皖境段旅游高速公路。该高速公路的总体走向与三阳一顺溪断裂带基本平行。原设计yk76+360—520段右侧路堑最高边坡达74m，设计分8个台阶，坡率为1：0．5，1：0．75和1：1，每级台阶宽...

结合沪蓉西高速公路勘察设计及施工,对高边坡存在的危害及开挖后出现的病害进行了总结、分类,并提出控制高边坡(高度和数量)的防止措施及高边坡的处治措施。

本文以重庆石忠高速公路szmd1标的三处高边坡病害处治工程之一的白水溪工点边坡病害处治工程为例,简要介绍了重庆山区高速公路病害处治工程施工技术。

总结了粤西山区高速公路边坡崩塌原因,并对其涉及的力学机理开展分析,在此基础上提出了粤西山区高速公路边坡崩塌防护和治理的设计准则和方法,提出了表层防护和深层加固相结合的措施来对山区公路高边坡崩塌进行防护治理。最后以罗阳高速公路某高边坡崩塌体为依托,分析了其崩塌的成因机理和地形地质特点,并提出了相应的治理措施,以保障边坡状态的稳定。研究成果可为类似边坡崩塌工程设计和治理提供参考依据。

近几年,我国逐步将高速公路建设的重点转移到中小型的边远城市,管理单位所要面对的自然施工环境发生改变,如何正确处理山区的高边坡病害成为相关单位关注的重点。同时,在现阶段的高速公路养护管理中,养护单位所面对的边坡病害防治形式更加复杂,再加之施工的高边坡使用年限较长,如何实现永久性边坡工程

一、辽宁省高速公路发展现状辽宁省高速公路网是全国高速公路网规划\"七射九纵十八横\"和东北高速公路网规划的重要组成部分,辽宁省也是中国大陆第一条高速公路的诞生地,目前高速公路通车总里程1849公里,全省14个省辖市和91%的县(市、区)已全部用高速公路连接。随着东北老工业基

山区公路建设引起的水土流失、生态破坏等对环境的影响日益严重,移民安置困难,结合安(康)川(陕川界)高速公路地质地貌特征,现将项目生态环境保护、移民安置在设计、建设、运营阶段的理念及具体做法进行赘述,以供借鉴。

结合湖北沪蓉西高速公路建设管理实践,针对山区高速公路建设中地形、地质、水文、气候条件复杂,施工场地狭窄,用水、用料匮乏,施工条件十分艰难的特点,提出了公路建设与环境保护协调发展的管理理念。得出了只有在工程管理中将环保理念贯穿建设始终,建立健全完善的环保组织结构和管理制度,严格落实环保工程与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的制度,才能紧密结合项目特点,科学布局各类环境保护措施,正确处理局部防治和全线防治、单项防治和综合防治的关系,进一步改善生态环境,并最终实现以人为本,全面、协调、可持续发展。

针对山区高速公路建设工程项目多、整体性强、施工周期长和施工单位多,以及在山区特殊生态环境中工程建设复杂性等特点。考虑到要想运用通常的网络计划技术进行管理比较困难。因此,引入群体网络计划技术对全线工程施工网络图进行编制和优化。并具体介绍了山区高速公路施工网络图编制步骤,建立了针对山区特殊施工环境工程建设的三级网络图。简述了全线网络图编制优化原则,以及总结全线群体网络图优化的重点和步骤。结合实际情况提出了在山区公路建设时如何协调生态环境保护与工程建设之间的矛盾。

随着高速公路交通基础设施建设的加快,公路的跨越式发展和人们对环境保护认识的提高,浅谈了如何在高速公路设计、施工期间有效进行环境保护。

以湖南省武冈至靖州高速公路第8合同段的cbk10＋660-cbk10＋720边坡工程为依托，利用flac^3d对该边坡进行稳定性分析，结果表明该边坡处于欠稳定状态，需对其采取防护措施；对适合于该边坡的防护方案考虑多方面因素进行了对比分析，确定适合于该边坡的最优化设计方案是第一、三级边坡采用方形骨架防护、第二级边坡采用锚杆支护。边坡的方案优化设计思路可为类似工程提供参考。

山区高速公路岩质高边坡的加固对道路安全运行至关重要。文中以西南山区广渝高速公路广邻段k27+700～k27+950岩质高边坡为例,在分析其破坏形式、进行稳定性计算后,结合边坡特点,对该边坡进行了预应力锚索框架格梁和局部灌浆的加固,取得了良好的治理效果。

针对高速公路建设产生的环境问题，结合现阶段我国实际情况，通过现状分析发现存在的问题，提出了在公路建设中加强绿化和环保的措施和建议。

通过分析山区高速公路的特点,针对路线、路基及构造物分别进行探讨,重点介绍山区高速公路设计的原则、方案思路及环境保护措施,并提出山区高速公路设计中应注意的主要问题是合理利用地形,保护生态环境等,这对于山区高速公路的设计与环保问题的解决具有重要意义。

由粘性土、膨胀土、碎石类土以及基岩差异风化组成的路堑边坡,常发生溜坍、坍塌等病害,分析路堑边坡坍塌原因及治理措施,对新建高速公路及现有山区高速公路的设计、施工及养护均意义重大。

主要分析山区高速公路生态环境保护现状和对生态环境的主要影响,并提出山区高速公路生态环境保护技术对策,以期为同类工程提供借鉴。

分析当前我国山区高速公路建设对于生态环境的影响,针对存在的问题,提出生态环境保护对策,探讨对策实施后的综合效果。

随着我国国民经济发展的迅速增长和各项基础设施的不断完善,高速公路的建设也得到了快速的发展.同时高速公路在路网中的作用及对其行经地带的交通、经济等的影响范围广大,从而带动了地区经济的发展,但它的工程建设却容易对周边的地区环境造成诸多不利的影响.那么要实现发展经济与保护环境的协调,最好的途径就是在高速公路设计规划中,把保护环境资源作为必不可少的条件考虑进去.本文将从此点着手阐述高速公路对环境的不利之处,分析在高速公路设计过程中如何更好的保护环境.