缓和曲线平行线近似反算线路里程与平距

120 0.350.60.350.50.35 高速山岭二平、微高速重丘一平、微高速平、微 25013090 350--100 360---- 400--110160150 450-------- 500--120---- 550140------ 600-------- 650--------170 700150130170160180 750---------- 800----180--200 850---------- 900160140190170220 1000170150--180240 1080---------- 1100---------- 1200180160200190260 1300

收稿日期:20040524 作者简介:王厚雄(1938—),男,研究员,1959年毕业于唐山铁道学院选 线设计及铁路航空勘察专业。 线路圆曲线半径、缓和曲线长度和 线间距标准制定依据的介绍 王厚雄 (铁道科学研究院铁道建筑研究所　北京　100081) 　　摘　要:着重介绍《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(以下简称《暂规》)中3个主要线路平面设计标 准的拟定原则,计算方法和参数选择的思路。《暂规》期望,这些思路有助于提高线路平面质量,使线路有可能达到“少维 修”的水平,从而满足新建时速200km客货共线铁路安全、舒适和不间断运营的要求。 关键词:时速200km铁路;客货共线铁路;线路圆曲线半径;线间距;缓和曲线长度 　　中图分类号:u412134　　文献标识码:c　　文章编号:1

缓和曲线作为道路平曲线线性要素中的重点,是一种在直线和圆曲线之间或半径相差大、转向一致的两圆曲线中的连续变化曲线.缓和曲线作为公路平曲线的重要线性要素,因为受到环境、拆迁限制及经济因素的约束,使得公路线性设计通常不能安排较长的缓和曲线,倘若不小心就会引起缓和曲线长度不够的情况,一般会满足一个条件却忽视另一个条件.想要获得较好的平面线性就必须要合理地使用缓和曲线.文章根据设计实践和对于路线设计规范的了解,就公路缓和曲线应用条件及使用注意部分做着重叙述,希望可以获得平面线性设计的合理、连续、均衡性.

带有缓和曲线的圆曲线逐桩坐标计算 例题：某山岭区二级公路，已知交点的坐标分别为jd1（40961.914,91066.103）、 jd2（40433.528,91250.097）、jd3（40547.416,91810.392），jd2里程为 k2+200.000，r=150m,缓和曲线长度为40m,计算带有缓和曲线的圆曲线的逐桩 坐标。（《工程测量》第202页36题） 解：（1）转角、缓和曲线角、曲线常数、曲线要素、主点里程、主点坐标计算 1坐标方位角 123084160 23730378 2转角（左转曲线）627182 3缓和曲线角180 2r ls ho22837 4曲线内移值 r l ps 24 2 m444.0 5切线增长值2 3 2402r llqssm988.19 6 曲线 要素 切线长qprth 2 tan)(m438.

不对称缓和曲线隧道详细测设及放样——我国现行隧道设计规范规定，三级和三级以上隧道在隧道路线转弯时，要设置曲线，对于一般地形通常设置为对称曲线，但在特殊地形或受地物限制时，可设置不对称缓和曲线．关于不对称曲线的计算，相关书籍都有各自的算法，根据...

高速公路线路(缓和曲线、竖曲线、圆曲线、匝道)坐 标计算公式 未知2009-12-2721:40:34本站 高速公路的一些线路坐标、高程计算公式(缓和曲线、竖曲线、圆曲线、匝道) 一、缓和曲线上的点坐标计算 已知：①缓和曲线上任一点离zh点的长度：l ②圆曲线的半径：r ③缓和曲线的长度：l0 ④转向角系数：k(1或－1) ⑤过zh点的切线方位角：α ⑥点zh的坐标：xz，yz 计算过程： 说明：当曲线为左转向时，k=1，为右转向时，k=-1， 公式中n的取值如下： 当计算第二缓和曲线上的点坐标时，则： l为到点hz的长度 α为过点hz的切线方位角再加上180° k值与计算第一缓和曲线时相反 xz，yz为点hz的坐标 切线角计算公式： 二、圆曲线上的点坐标计算 已知：①圆曲线上任一点离zh点的长度：l ②圆曲

关于铁路曲线正矢和缓和曲线超高布置的探讨

利用全站仪配合fx-4800程序计算器编程,对任意控制点快速放出各种线型的中、边桩位置,并把任意点的大地坐标快速转化为施工坐标。

浅谈公路施工中的缓和曲线的现场测设

随着电子科技的高速发展，功能齐全、精度高、使用方便的测距仪、全站仪已逐步取代光学经纬仪，现代化的测量仪器和计算工具（计算机、计算器）已进入施工测量领域。目前一些大型重点工程建设单位都要求施工单位必须配有先进的测量仪器。先进的仪器精度高、速度快，取代了...

针对城市轨道交通中存在的小半径曲线及缓和曲线侵入车站端部的情况,结合工程实例,详细分析了这一情况对相关专业设计及施工造成的影响,对如何解决这一问题进行了分析和探讨。

提速曲线改造选择的缓和曲线长度,既要保证良好的旅客舒适度同时还要考虑既有线曲线改造封锁线路施工对行车干扰和影响的因素,本文着重探讨了如何合理选择缓和曲线长度问题。

道路工程测量(圆曲线缓和曲线计算公式) 内容：理解线路勘测设计阶段的主要测量工作（初测控制测量、带状地形图测绘、中线测设 和纵横断面测量）；掌握路线交点、转点、转角、里程桩的概念和测设方法；掌握圆曲线的 要素计算和主点测设方法；掌握圆曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和测设方法；了解 虚交的概念和处理方法；掌握缓和曲线的要素计算和主点测设方法；理解缓和曲线的切线支 距法和偏角法的计算公式和测设方法；掌握路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方； 了解全站仪中线测设和断面测量方法。 重点：圆曲线、缓和曲线的要素计算和主点测设方法；切线支距法和偏角法的计算公式和测 设方法；路线纵断面的基平、中平测量和横断面测量方法1m:o0h4f/z'^ 难点：缓和曲线的要素计算和主点测设方法；缓和曲线的切线支距法和偏角法的计算公式和 测设方法。 §9.1交点转点转角及

要素桩桩号xy lqdlk0+000.00025306.2283636.919272°12′39.5″272.2109722 zhlk0+272.10625316.71883365.016272°12′39.5″272.2109722 hylk0+322.10625321.41283315.299281°45′37″281.7602778 yhlk0+405.66525359.77783242.282313°40′39.5″313.6776389 gqlk0+455.66525398.05783210.212323°13′36.9″323.2269167 hylk0+505.66525437.37583179.341319°8′3.7″319.1343611 yhlk0+716.65625547.08183002.84

使用可视化的面向对象的程序语言visualbasic6.0，编写程序实现缓和曲线中边桩坐标的快速计算，提高了计算速度和放样的精度，该操作提供了比较容易掌握和操作的界面，通过输入已知数据而计算中边桩坐标，减少了人工的复杂而繁琐的计算，提高了工作效率。

2种铁路缓和曲线线型力学性能对比分析——基于行驶动力学理论，推导出考虑列车加减速行驶的车体侧向加速度时变率计算公式。针对三次抛物线型和半波正弦型2种线型的铁路缓和曲线，通过理论计算并与仿真计算结果进行对比，分析5种不同工况下缓和曲线上车体侧向加...

一、曲线的一般组成 厦深铁路12标正线线形设计为直线+缓和曲线+ 圆曲线+缓和曲线+直线。从小里程至大里程依次为zh （直缓点）、hy（缓圆点）、yh（圆缓点）、hz（缓直点） 如下图所示： 二、方位角的概念 从标准方向的正北端起,顺时针方向到直线的水平 角称为该直线的方位角。方位角的取值范围为0°～ 360°，如下图a即为直线l的方位角。 tt 三、某点坐标的计算 已知a点坐标为（491548，2505452），b点距离a 点l=125m，直线ab的方位角为235°，计算b点坐标。 计算方法： y=491548+125×sin235=491445.606 x=2505452+125×cos235=2505380.303 四、曲线上任一点的坐标及切线方位角计算 1直线段上任一点的坐标及方位角 直线上的坐标计算比较简单，只需要求出该点所

道路测量中缓和曲线中桩坐标计算方法的研究 摘要:本文讲解了在利用全站仪进行缓和曲线中桩放样时,缓和曲线的基本形和 卵形两种情况下中桩坐标计算的方法。 关键词:缓和曲线、基本形、卵形、中桩坐标计算。 随着全站仪在道路工程施工测量中的普及,传统的中线放样方法逐渐被淘汰。目 前道路工程中线放样时,只要能计算出中线上任意一点的坐标,用全站仪或者 gpsrtk的坐标放样功能就可很方便、快捷地完成实地放样。道路线形是由直线、 圆曲线、缓和曲线三种线形组合而成的,而直线与圆曲线组合的线形(见图一)中 桩坐标计算比较简单,在此不作阐述。下面就缓和曲线与其它两种线形组合的线 形中桩坐标计算予以分析。缓和曲线与其它两种线形组合构成的线形主要有缓和 曲线的完整形(即基本形)(见图二)和非完整形(即卵形)(见图三)二种。 一、基本形曲线中桩坐标计算: 1、对于第一缓和曲

通过对多组缓和曲线弧弦差的比较,总结出了对缓和曲线横距x的简易算法,进而方便地求出曲线各要素。经多次举例验证,误差很小,在实际工作中完全可以取代原公式而加以利用。

近年来,我国的测绘行业技术水平不断提高,各种先进的测量仪器设备和配套计算设备被不断的应用到了实际的测绘生产工作中,使测绘工作的效率有了明显的提高,测绘资料的实时准确性得到了有力的保障。casiofx4800计算器因其便于携带,能编程计算,在工程测量中应用广泛。本文结合公路施工测量中工程放样、和计算程序,依据国家有关技术标准规范,采用casiofx4800计算器编辑公路工程放样、对称缓和曲线测设数据库程序做以简要介绍。

本文以京沪高速铁路徐州段濉河特大桥为例,通过研究分析crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工过程,介绍了缓和曲线上底座板的施工方案、工艺标准、质量控制重点等。同时对底座板纵连进行了介绍。

分析因地铁缓和曲线段矩形隧道建筑限界的加宽而导致地铁隧道土建投资增加的原因;为节省投资,介绍缓和曲线地段的建筑限界加宽方法及特殊情形的计算方法,并通过实例进行比较。