呼和浩特市城市轨道交通2号线车辆选型和编组分析

呼和浩特市轨道交通1号线是内蒙古自治区规划建设的第一条城市轨道交通项目。由于该线敷设方式、客流特征、后续项目建设时序等均存在不确定因素,因而其配线设置存在诸多难点。以1号线为例,对轨道交通项目配线设置需统筹考虑的重点问题和设置原则进行了探讨,对影响1号线配线设置的主要因素进行了全面分析,选择出了运营效果好、工程实施条件良好、经济合理的配线设置方案,并对配线设置的合理性及运营效果进行了分析。

通过对上海城市轨道交通2号线实测的运行曲线进行分析,针对2号线北新泾站至威宁路站区间车辆电阻制动所消耗的能量,提出了相应的能耗计算方法,并采用软件进行了计算。计算结果表明,车辆电阻制动的能量浪费较为严重。因此,寻找减少甚至替代城市轨道车辆电阻制动的方法具有十分重大的意义。

城市轨道交通车辆选型不仅涉及车辆专业本身,还关系到城市轨道交通系统多个专业的设计、选型,同时对环境、运营服务水平和工程投资等都有不可低估的影响。因此,每个建设城市轨道交通的城市都高度重视车辆选型。从城市轨道交通车辆的特点,提出车辆选型的主要原则。阐述了胶轮、钢轮钢轨、独轨、线性电机、新交通系统、磁浮等6种车辆制式的特殊性及其适用性。对车辆的主要技术及参数的选择提出建议。车辆及其几个主要技术和参数的最终选择是诸多因素反复比较和综合平衡的结果,在决策时还应考虑投资和国产化能力等方面。

北京焦化厂车辆段作为北京第一个大型轨道交通地下车辆基地,在提升土地价值、协调城市面貌、改善周边交通等方面做了有益的尝试.阐述了北京焦化厂车辆段的设计模式与特点,并分析了建设地下车辆基地的制约因素与解决方案,提出地下车辆基地要根据城市发展的整体规划与经济发展水平,因地制宜地进行建设,且应与物业开发同步设计、建设,才能达到综合效益的最大化.

介绍城市轨道交通系统各种模式的车辆,涉及轮轨制式地铁系统(包括直线电机系统)、轻轨系统、单轨系统、自动导向系统、磁悬浮系统和无人驾驶系统的车辆。分析我国城市轨道交通的现状,指出国内城市轨道交通领域中的车辆以钢轮为主,并已基本实现国产化。最后对城市轨道交通车辆技术的未来进行展望。

武汉轨道交通19号线工程近期与20号线贯通运营。该线是联系天河机场、武汉高铁站和东湖高新区的市域快线,同时也是一条机场线。19号线是武汉轨道交通线网中第一条市域快线,车辆选型对后续市域线具有示范作用。根据线路特征、功能定位,对列车最高运行速度、车型选择、列车编组、站席标准、车门、城市值机(行李托运)条件等进行了研究,确定了19号线的车辆选型方案为:最高运行速度120km/h(线路预留140km/h条件),6节编组a型车,dc1500v架空接触网供电,具备较高乘坐舒适度且能满足值机的需求。

经过10多年的高速发展，我国城市轨道交通建设模式、技术标准基本稳定，车辆主要有a、b、c／l等型，列车编组基本为4～8节。在特大城市，如北京、上海、广州、深圳等地，由于客流量持续增加，列车编组也在不断扩大。列车编组的增加直接导致车站长度加长，增加了线位、站位选择难度。

重庆市轨道交通三号线南延伸段工程施工设计技术要求第十八篇车辆段 18—1 第十八篇车辆段 18.1一般要求 (1)轨道交通三号线延伸段建设道角车辆段，道角车辆段定位为车 辆段，与正在建设的童家院子车辆段及综合维修基地形成一段一场的车 辆设施布局。三号线近期向北延伸到环城北路后将建设环城北路停车场， 最终全线形成“二段一场”的车辆设施布局。 (2)对于跨座式单轨交通系统，我国还未形成系统、成熟的建设运 营模式。车辆段设计应根据跨座式单轨车辆的特点，结合我国和重庆市 的实际情况，参考重庆二号线大堰村车辆段与综合基地、三号线童家院 子车辆段及综合基地的建设经验和相关资料进行。 (3)车辆段建设，应考虑初、近、远期相结合。车辆配属应满足建 成运营后第三年（初期）的运输需要，以后根据客流量的增长逐步增加。 列车运用检修设施宜按近期规模建设，按远期规模预留，用地范围按远 期规模控制

城市轨道交通轨道车辆是城市轨道交通设施设备维修、维护的重要工具和手段,轨道车辆维护保养本身具有专业性强、车型复杂、行业标准不统一等特点,通过均衡修的引入将改善以往车辆维保过度或失修的现状,极大地提升车辆维保效率和质量.

针对城市轨道交通中常出现客流分布不均的潮汐现象,以乘客在途成本和企业运营成本最小化为目标,构建多目标优化模型。运用遗传算法进行参数寻优,用线性加权法对该优化模型进行求解,并提出在某条路线上不同列车编组运行结果评价函数及仿真方法。以深圳地铁四号线为例验证了该优化模型的有效性。

本文分析了城市轨道交通列车车辆能源消耗影响因素,针对不同的影响因素提出了城市轨道交通列车车辆节能策略,为城市轨道交通运营企业开展节能工作提供了借鉴。

刮雨器是用以清扫前窗玻璃雨水、霜雪、尘埃等物质确保驾驶者对行驶方向视野清晰的重要安全部件，广泛应用于各种轨道交通车辆。简单介绍刮雨器类型，重点介绍昆明6号线（机场示范线）轨道交通车辆刮雨器的结构特点、各项技术参数、功能及安装工艺，并从人机工程学角度对驾驶者操作视野进行分析，对后续轨道交通车辆刮雨器的设计工作有一定的指导意义。

我国城市轨道交通正处于飞速发展的大好时机；地铁、轻轨、单轨和磁悬浮等各种城市轨道交通系统如雨后春笋般在全国各大城市出现.为了保证城市轨道交通安全、快捷、准时、环保；就必须使城市轨道交通车辆有良好的工作状态.本文就是介绍城市轨道交通车辆的检修制度以及检修制度的改革；它对保证城市轨道交通车辆的技术质量高、维修后的技术状态好；车辆的运营安全及正点起到制度作用.

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呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程车站主体基坑绝大多数采用明挖法施工,进入冬季后仍需进行监测工作来掌握基坑的安全状态.呼和浩特的冬季比较寒冷,一般能达到零下-20℃,为掌握呼和浩特轨道交通1号线车站主体基坑冬季监测变形规律,监测单位采用建筑物、管线、地表沉降、桩(墙)顶水平位移、桩(墙)体水平位移、桩(墙)顶沉降、地下水位等监测手段结合现场巡查工作,通过采集监测数据及分析,发现呼市冬季温度的变化对混凝土支撑、钢支撑轴力的影响较大,支撑轴力随着温度升高,随温度降低而减小,且增大轴力变化趋势与当地大气温度变化趋势基本吻合.此外,地表、管线沉降出现明显的\"冻涨\"情况,一般能上浮10mm,甚至20mm,但冬季低温对其余测项的影响较小.

通过研究国内各地区城市轨道交通线网规划可以看出,每个城市的首座车辆基地普遍具有占地面积大、设计功能全的特点。结合兰州市轨道交通1号线首座车辆基地工程实际,在充分考虑车辆基地基本功能的前提下,提出首座车辆基地设计的艰巨性,通过分析总结车辆基地的总图布置、功能定位、设计规模、物业开发、工艺创新以及绿色设计等特点,研究结论为在各地区城市轨道交通首座车辆基地设计时,要在线网的角度充分考虑功能定位和配套设施设备,在确保运营功能的同时要重点考虑检修设施设备的资源共享、物业开发以及检修工艺的创新,要打造首座车辆基地为功能齐全、工艺先进、资源共享、土地价值高的现代生产基地,该研究结论能为类似工程提供参考。

文章分析了架大修车辆在调试过程中受影响的主要因素,诸如:调试标准缺乏科学性、制作工艺流程不规范等,同时结合多年工作经验,对架大修车辆具体的调试内容及流程进行了分析与阐述。

城市轨道直流电力动力电缆是指地铁、轻轨供电系统中直接对牵引机车进行供电的dc1500v以及对空调,压缩机等供电的400v供电电缆。它们对城市轨道供电系统的安全可靠性影响较大,选型恰当与否关系到整个城市轨道供电系统设计是否合理。

着重介绍郑州市轨道交通2号线一期工程车辆主要部件选型情况，主要包括空气制动系统、牵引系统、车门系统、车体系统、空调系统等关键部件的选型及设计。

分析我国城市轨道交通挡车器的应用和发展状况,探讨挡车器设计标准及选型中存在的问题,对我国研制和应用的几种新型液压挡车器加以介绍。

广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段 上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2006年9月 -1- 广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 一、前言 1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择供货商，对所有依据招标公告 规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、 政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准 化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部_3_人、企业管理

介绍了120km/h速度等级的dc1500v受电弓及第三轨两种制式受流的地铁b型车辆,阐述了车辆总体技术参数及性能,并对车辆主要部件及系统进行说明。