杭徽高速公路岩溶区高架桥嵌岩桩工程地质条件及施工措施

介绍宁杭高速公路的工程地质条件,对其岩土层分布及其相应不良地质与特殊工程地质问题进行了分析和阐述,并进行了相应工程地质评价,对工程建设和设计提出结论性意见和建议。

江西省南昌至奉新(简称"昌奉高速")高速公路是江西省18条地方加密高速之——南昌至铜鼓高速公路的前段,论文在详细分析昌奉高速公路沿线工程地质条件的基础上,针对性地分析了公路沿线存在的软土、高填方、高液限粘土、边坡失稳、隧洞围岩等不良工程地质问题,并进行了稳定性分析。根据分析结果得出了相应的结论并提出了工程防护处理措施及建议。结果表明昌奉高速公路全线工程地质条件复杂,沿线的不良地质较发育,形成这些不良地质的条件有地形地貌、地层岩性、地质构造、地下水等多方面的因素。

学号：201114770208 毕业设计说明书 graduatedesign 设计题目：广深沿江高速公路大理路高架桥标准图设计 学生姓名： 专业班级： 学院：建筑工程学院 指导教师： 年月日 摘要 -i- 摘要 预应力混凝土先简支后连续箱梁桥是预应力桥梁的一种，我国自50年代中 期开始修建预应力混凝土梁桥，至今已有40多年的历史，比欧洲起步晚，但对 近年来的发展迅速，在预应力混凝土桥梁的设计、结构分析、试验研究、预应力 材料及工艺设备、施工工艺等方面日新月异，预应力混凝土梁桥的设计技术与施 工技术都已到达相当高的水平。 本设计拟以广深沿江高速公路大理路高架为设计对象，采用孔跨25米装配 式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为双柱式桥墩，桩基均为钻孔桩基础。本次 设计的主要内容包括：桥型布置，结构中每部分尺寸拟定；选取计算结构简图； 计算横向分布系数；恒载内力计算；

国道213线元江～磨黑高速公路通过地区地形起伏大,地貌复杂,经过了著名的红河深大断裂带和哀牢山构造带。全线工程地质问题较严重的3大段落长度占全线总长的37.66%,发现有滑坡、崩塌、泥石流、软土71段。在初步设计和施工图设计阶段,因不良地质问题改线较大段落有6段。该条高速公路的工程地质问题,是目前云南省工程地质问题最多最严重的一条公路

经过野外勘查,结合遥感图像解译,进一步查明了安塞—靖边高速公路段地质构造概况、工程地质、水文条件和地质灾害的类型与分布。结果表明:路段内崩塌及危岩体主要分布于延河上游及其支流康河、桥川河的凹岸;滑坡灾害主要发育在黄土层分布区及部分基岩段;路段中、南部的黄土多具湿陷性;现代流动沙丘及沙漠化灾害主要见于靖边县一带,及其以北毛乌素沙漠地段。在此基础上,将设计路线带划分为3个工程地质区,即风积沙漠滩地、风积黄土梁峁及河谷阶地、涧地工程地质区,为合理选线提供了科学依据。

通过对某高速公路工程地质的勘察,即详细查明了全线各类构造物、特殊岩土及不良地质的工程地质、水文地质条件,对全线场地稳定性及构造物地基、路基稳定性作出评价,以期为今后该类项目的工程地质条件评价提供一些合理性的建议。

介绍了长晋高速公路的工程地质条件,通过对全线场地稳定性和地基稳定性的综合评价,为施工图设计提供了必要的地质依据,并提出了建设性意见.

本文首先从理论上探讨了矿区地质条件下高架桥桩基施工常见的问题,论述了矿区地质条件下高架桥桩基施工对于地基的影响,最后提出了矿区地质条件下高架桥桩基钻孔灌注桩施工的质量控制措施。

利用浅层地震技术和深孔波速测试技术,结合工程地质勘察和地质钻孔资料对沪闵路高架桥工程场地作地基评价。认为场区基岩面离地表约240米;梅陇一邓镇断裂穿越沪闵路高架二期工程场址,不属新构造运动期的活动断裂构造。在ⅶ度地震条件下,地表以下20米范围内不会出现液化和震陷灾害。

丹本高速公路高架桥桥墩设计 曹继伟　　　　　　　　　　　　　　陈永彰 (辽宁省交通勘测设计院,沈阳110005)　　　((辽宁省水利水电勘测设计研究院,沈阳110006) 摘　要　丹本高速公路高架桥桥墩形式的选择和设计概况。 关键词　高墩　形式　设计 1　前言 丹本高速公路是辽宁省第一条位于重山岭 地区的高等级公路。起于丹东古城,与丹东外环 路相接;止于本溪南芬,连接沈本高速公路。路 线全长134km,设计时速分别为80km/h、 100km/h和120km/h三个技术标准,路基宽度 则相应采用24.5m和26m。路线所经地区山林 密,沟谷纵横,河流交错,地势复杂。在重山岭地 区设计高速公路,技术难度很大,以丹本高速公 路为例,大中桥及隧道的长度约占路线总长的 　　g2=38.49kg/股×1

1 xx至xx高速公路嘉鱼北段 监理实施细则 xxxx工程咨询监理有限公司 xx至xx高速公路嘉鱼北段jl1-2驻地办 日期：二ｏxx年七月 目录 监理实施细则.......................................1 第一节项目概况..........................................1 第三节编制依据..........................................3 第四节监理原则..........................................4 第五节监理目标..........................................4 第二章施工监理机构与职责.............................

高速公路高架桥监理实施细则

通过对湖北省丹土公路伍家岭隧道区的地层、结构构造、地下水等影响隧道施工的工程地质条件的研究,分析了该址建隧的适宜性,提出了隧道施工中应注意的有关地质条件问题等,希望对下一步隧道施工有所帮助。

公路工程地貌分区及区域工程地质条件的评估，有可能与气候分区一样，成为公路规划、设计、施工的重要课题。本文对徐州市域公路工程地貌分区提出初步意见，对相应工程地质特点和常用工程对策进行了归纳、分析。

介绍云浮地区公路工程的地质状况,并对主要工程地质问题的解决结合设计、施工实际进行探讨。

介绍武汉地区公路工程的地质状况,并对主要工程地质问题的解决结合设计、施工实际进行探讨

钢桥面桥面铺装是困扰工程界的一个难题。桥面防水粘结层施工质量的好坏,直接关系到整个桥面防水系统和沥青混凝土的寿命。文章以杭徽高速公路余杭段高架桥面防水粘结层的施工质量控制为例,采用热改性沥青封层作为桥梁铺装结构粘接层,通过对原材料的严格要求、施工机具的合理选配、施工方案的合理安排和施工质量的控制,防水粘结层施工后的质量达到预期要求,为以后该道路的正常使用打下了良好基础。

广梧高速公路新屋高架桥3号墩桩基溶洞处理——针对广梧高速公路新屋高架桥3号墩桩基岩溶发育、施工难度大的现状，着重介绍了3号墩桩基溶洞处理技术，并对处理后的效果进行了评述，为该地质病害的处理积累了经验。

中山港大桥桥位地层由第四系覆盖层和基岩组成。前者自上而下分:耕植层,淤泥,淤泥持粘土,粗砂,砾石和卵石等。其中淤泥和淤泥质粘土层较厚;后者为花岗片麻岩类和红色岩类。根据桥基的工程地质条件,分别对桥基的区域稳定性与地震、岩土主要力学指标,基础类型及持力支进行了评价。

细窖大桥桥位地层由第四系覆盖层和基岩组成。前者自上而下分:填筑土、淤泥质亚粘土、中砂、砾砂等;后者为花岗片麻岩类。根据桥基的工程地质条件,分别对桥基的区域稳定性与地震、岩土主要力学指标、基础类型及持力层进行了评价。提出桥梁建筑应按烈度ⅶ度区防治设计;大桥基础应采用钻孔灌注桩,一般情况宜采用摩擦桩。对于全桥位上部土层均为厚大的淤泥质亚粘土的不良工程地质条件,提出在桩基设计中应考虑附加应力范围内的负摩阻力;桩基施工前在台前台后填土,控制填土速度;任何情况下的填土均应铺设砂垫层,填料应采用透水性良好的土料。

以８０年代ｔｍ卫星影像及各种研究资料作为基本信息源，以地壳稳定性作为一级工程地质分区的基本依据，亚区的划分则综合考虑了地貌条件、岩土体分布及工程地质特性、地面稳定性等因素，将安徽沿江经济带划分为３个工程地质区、８个工程地质亚区，并分别就其工程地质条件进行评价。

在杭州地铁1号线乔司北站—临平高速铁路站区间,左、右线盾构先后近距离旁侧穿越沪杭高速铁路高架桥墩,并在临平高速铁路站进行盾构进洞施工。为减少盾构掘进施工对高速铁路桥墩的影响,预先在高速铁路桥墩穿越段两侧(即隧道与高速铁路桥墩间)各打设1排800mm钻孔桩、1排600mm旋喷加固桩。盾构在施工参数设定合理的前提下,成功旁侧穿越了高速铁路桥墩。由于受围护桩保护作用,地铁盾构施工引起的高速铁路桥墩沉降、水平位移都在允许范围内。