桁钢桁拱桥整体节点应力分析

连续钢桁拱桥施工控制分析 摘要：某高速公路大桥为大跨度连续钢桁拱桥，该桥边跨和中跨钢梁均采 用临时支墩搭设膺架半悬臂拼装，其中中跨采用刚性临时杆件支撑拱桁，具有架 设悬臂长、桥面宽、荷载重、施工临时结构多、体系受力复杂等特点。施工中对 钢桁拱各节间拼装线形进行预测和控制，指导钢梁拼装，有效保证了各施工阶段 钢梁拼装精度，使钢桁拱顺利精确合龙。该桥监控监测结果表明，各施工节段钢 梁线形、杆件应力和吊索索力与理论值相差较小，偏差均在既定目标范围内。 关键词：钢桁拱；悬臂拼装；有限元法；施工控制 １引言 某高速公路大桥为主跨２８８ｍ的连续钢桁拱桥，结合实际施工条件，该桥 钢梁采用临时支墩搭设膺架半悬臂拼装法架设，并在中跨设置临时杆件代替柔性 吊索对拱桁进行临时支承，该施工方法避免了吊索塔架悬臂拼装法的技术难点。 但搭设膺架半悬臂拼装的施工方法具有辅助施工的临时结构规模庞大、

钢桁拱桥精确合龙施工技术——主要介绍东平水道钢桁拱桥合龙过程中的一些现场实际经验。通过对合龙影响因素的分析、合龙方案的制定及合龙过程的控制，形成具有特色和大众化的技术措施，旨在为今后类似桥梁合龙提供借鉴。

钢桁拱桥精确合龙施工技术

武广高铁大跨度钢桁拱桥施工——由于在大跨度钢桁拱施工中，中跨钢桁梁的架设需要边跨钢桁梁提供特别大的抗倾覆力矩．结合武广高铁大跨度钢桁拱桥的施工，介绍钢桁拱边跨辅以临时墩的悬臂施工，中跨采用吊索塔架辅助悬臂安装，最后跨中合龙的施工方法。

钢桁拱桥关键施工技术ppt课件

主动控制在三主桁钢桁拱桥施工监控中的应用 林雄陈金州 （中铁大桥局股份有限公司，湖北武汉430050） 摘要：结合武广客运专线东平水道桥――三主桁钢桁拱桥的施工监控，通过施工监测和采取一定的控 制措施，大桥悬臂施工顺利合龙，很好地达到了规范及设计要求。本文按照主动控制的理念，首先进行了 有限元理论计算和分析，把握主动控制的重点和要点，做到“预先控制”；再根据施工的线形与内力及索力 的监测结果，采取相应的主动控制对策和措施，及时调整相关控制手段，做到“过程控制”；最后实现全桥 成功合龙，达到设计要求。 关键词：主动控制三主桁钢桁拱桥施工监控 1.工程概述 东平水道主桥是武广客运专线上跨度最大的一座桥，主桥采用连续钢桁拱结构，孔跨为 （99+242+99）m，全长442m。钢桁拱节间长度11m，边跨9个节间，中跨22个节间，边跨 与中跨之比为0.409；

大跨度连续刚架钢桁拱桥的动力特性及行波效应分析

连续钢桁拱桥中跨合龙施工技术分析

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依托工程实例对大跨拱桥钢桁拱架施工过程中以及对每个施工阶段的注意事项作了深入分析。同时对拱架的线型和应力控制作为重点来研究。实例证明,各个阶段的控制是行之有效的。

[重庆]朝天门长江大桥钢桁拱桥设计简介ppt——该资料为[重庆]朝天门长江大桥钢桁拱桥设计简介ppt朝天门长江大桥包括主桥和南、北两侧引桥，全长约1741m。其中主桥932.0米，为190+552+190m的连续钢桁系杆拱桥；北引桥长314.0米，南引桥长495.0米，均为预应力混凝...

贵广铁路大跨度钢桁拱桥施工方法——对于大跨度钢桁拱施工，在中跨钢桁梁架设过程中，边跨钢桁梁需要提供特别大的抗倾覆力矩，因此，边主墩锚固及边跨压重的工程量非常大。在桥址河道较窄，航运繁忙，钢梁杆件从水上运输及架设不可能实现时，只能通过陆路运输和...

随着互联网、大数据等科学技术不断发展；bim技术应运而生；其具有可视性、模拟性、协调性、可出图性等特点；以某大跨度中承式钢桁拱桥施工为例；结合项目特点制定了可行的bim技术实施方案；在项目施工图审定、三维技术交底、预制钢构件测量定位、工程材料量核算、协同管理等方面进行了应用研究；提升了项目精细化、信息化管理水平；其成果对同类项目施工有重要借鉴价值；

为探讨重庆朝天门长江大桥主桥施工过程中的力学行为,提高施工安全性,对该桥主桥施工全过程进行了1∶40的缩尺模型试验,研究了主桥的施工工艺,量测并分析了各控制工况下主桥各关键杆件的应力.对模型桥模拟施工全过程进行计算机仿真,并将仿真结果与模型测试值进行了比较.结果表明:模型试验可以较好地模拟原型桥施工过程中的受力状态;该桥最大拉应力和最大压应力均出现在单排扣索最大悬臂工况,且未超过规范限值;刚柔系杆分级转换比一次转换更为平稳可行.

基于厦深铁路榕江特大钢桁拱桥,通过风洞试验研究了矩形箱式吊杆的气动稳定性.分别通过天平测力和弹性悬挂测振试验,测试了矩形箱式吊杆在不同风向下的三分力系数和振动响应.研究结果表明,该吊杆在弱轴向与强轴向分别存在一个驰振失稳区间,而且在不高的风速下会发生涡振与驰振没有明显分界点的大幅弯曲振动.改变阻尼比的试验发现,抑制箱型吊杆弱轴与强轴的风振所需的最小阻尼是不一样的,该结果可以为吊杆tmd的设计安装提供参考.

对于大跨度钢桁拱施工,在中跨钢桁梁架设过程中,边跨钢桁梁需要提供特别大的抗倾覆力矩,因此,边主墩锚固及边跨压重的工程量非常大。在桥址河道较窄,航运繁忙,钢梁杆件从水上运输及架设不可能实现时,只能通过陆路运输和专用提升站提升架设,针对这种大跨度钢桁拱的特殊情况,采用了一些技术处理措施。

珠海横琴二桥主桥上部结构为的三跨钢桁系杆拱桥,主桥桁拱施工采用杆件散拼工艺,南北两岸对称拼装。边跨除1号、2号节间采用汽车吊平台拼装外,其余均采用架梁吊机悬臂吊装。中跨按照先拱后梁方式,辅助以斜拉扣挂系统采用架梁吊机悬臂吊装,待拱圈实现合龙后,再用桥面吊机安装刚性系杆至桥面合龙。为了满足航道通航标准,提高施工效率,缩短施工工期,刚性系杆合龙施工过程取消了临时系杆,创新性地以临时锁定纵向活动支座代替承受施工期间的拱脚水平力,为系杆拱桥施工提供了新思路,也对施工工艺和临时结构的可靠性提出了较高的要求。

通过对江凯河大桥贝雷钢桁拱架的分析和施工实践表明,承载力、变形和稳定能够满足《公路桥涵施工技术规范》有关施工阶段受力、变形和稳定的要求。

介绍了重庆菜园坝长江大桥正交异性桥面板整体节点钢桁梁设计、施工的新理念,并对钢桁梁整体节段施工关键技术进行了研究,总结了钢桁梁工厂组拼、整体节段运输、吊装、现场对接拼装等工艺措施及要点。

根据大跨度钢桁拱的施工特点和施工工艺,对朝天门大桥进行施工阶段静动力分析,探讨了大跨度钢桁架拱桥施工阶段的空间静动力特性,验证了拱上吊机悬臂拼装法施工的可行性.

静风荷载下大跨钢桁拱桥施工稳定性分析——介绍同时考虑材料非线性和几何非线性的钢桁架拱桥稳定性分析方法，并采用该方法对大宁河特大桥在纵横向静风荷载作用下的施工稳定性进行分析。计算结果表明，几何非线性对大跨钢桁拱桥稳定系数影响较小，而材料非线性...

拱桥是一种历史悠久、造型美观的桥型,其安全和稳定性一直是人们非常关注的问题,特别是钢拱桥。该文采用理论与工程实践相结合的技术路线,以重庆朝天门大桥超大跨度钢桁拱桥作为工程背景,采用空间有限元分析方法,通过不同的加载方式和荷载组合,探讨了大跨度钢桁架拱桥施工阶段的静风稳定性,得出横向静风荷载对钢桁拱的施工稳定性影响较小,钢桁拱的抗风性能较好;同时也对钢桁拱施工期间稳定性能进行了参数化研究,分析了外界温度、临时系杆几何非线性以及扣塔索力偏差等因素对其施工安全和稳定性的影响,由于结构本身刚度较大,结果表明:这些因素对拱桥的安全和稳定性影响较小。最后给出了增强钢桁架拱桥安全和稳定性的技术措施和建议,有效地指导了重庆朝天门大桥超大跨钢桁拱桥施工。