化工过程非方瘦系统串级控制系统结构设计

第八章前车门系统结构设计 第一节概述 1.前车门系统零部件结构组成： 一般情况下，前车门系统零部件包括：车门钣金焊接总成、车门铰链、车门玻璃、玻璃呢槽、玻璃升降器 总成、玻璃导轨、内外挡水条、门锁总成（含锁体、锁扣、锁芯、内外把手等）、车门限位器总成、车门内饰板 等。如图1所示。 图1前车门系统零部件组成 车门钣金焊接总成是车门系统各零部件的安装载体，因此车门的结构布置设计是否合理、车门的结构刚性 和结构强度是否能够满足车门系统各零部件的功能实现就成了车门系统设计的主要内容。 车门钣金焊接总成组成零件：车门外板、车门内板、车门防撞梁、车门玻璃导轨、车门锁安装加强件、车 门铰链安装加强件、外后视镜安装加强件及其它局部加强件等。如图2所示。 图2车门钣金焊接总成零部件组成 2.车门系统设计的基本技术要求： （1）车门开启时应保证乘员上下车的方便性，要合

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毕业设计 钢坯称重装置液压系统结构设计 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指 导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢 的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我 为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究 提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示 了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的 规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校 有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务； 学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为 目的前提下，学校可以公布论文

随着经济水平的提高,家用空调的市场也越来越大,空调的数量越来越多。空调作为家用电器中一大耗能产品,空调结构设计的好坏直接影响其性能和使用效果,优化空调系统整体结构设计不仅可以降低制造成本,提高空调性能,还可以节能环保,方便用户。本文介绍了空调的工作原理,传统空调系统的组成部分,分析了空调系统结构设计中普遍存在的问题,并提出一些优化空调系统结构的建设性意见。

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基于cmosaps的星敏感器是适应航天技术微型化的发展而产生的新一代姿态敏感器。结合星敏感器系统帧频以及探测信噪比阈值的要求,确定了合适的cmos探测器件以及光学系统的通光孔径、焦距、工作光谱范围和中心波长等主要参数。分别基于球面和非球面,在zemax平台上实现了具有良好像质的大孔径(f/1.198)、大视场(22.6°)、宽光谱范围(0.5～0.8μm)的两种光学系统的结构设计,满足了对弥散斑、能量集中度、畸变等的特殊要求。

基于通信的列车运行控制系统(cbtc)是由不同子系统构成的一套安全、高效、可靠的的信号系统。通过对地铁亦庄线cbtc系统中各子系统功能的剖析,以及各子系统间接口功能的阐述,系统地描述了完整cbtc系统的结构及特点。

针对微小井眼连续油管(ct)滑动钻井技术在井眼中不旋转、井下遇阻严重、送进困难、钻压无法施加等难题,设计了一种微小井眼ct滑动钻井井下电控液压驱动牵引器。该牵引器主要包括上卡瓦支撑与牵引系统、中心滑管总成、控制系统、下卡瓦支撑系统,采用电控液压回路实现钻井液压能牵引驱动,适用于小井眼,灵活性和稳定性好,牵引过程能保证正常的钻井液循环,柔性弯曲适应能力强,能实现双向牵引和断电保护,能顺利下入和取出ct管柱,解决了因井下ct摩阻较大,下入和取出困难、钻压难施加等技术难题。

随着水下机器人技术的不断推进,超小型浅水潜水器受到了广泛关注。而在超小型、浅水环境,传统的螺旋桨推进机构却存在着一定的缺点。为此,提出一种基于传统方法的新思路,用活塞式伸缩机构实现潜水器的低功耗,能较好实现稳定沉浮运动。

根据地气温度差原理,设计了一个可安装在温室等农业设施内的水蒸气回收系统———地气热交换水蒸气回收系统,并对该系统的结构特征进行了实验研究.结果表明:地气热交换水蒸气回收系统的回收管道口径、长度和空气吸入量与水蒸气回收量成正比.

通过厦门某工程的点支式玻璃幕墙玻璃肋支承系统结构设计分析，其计算公式未能在现行规范内全面适用。建立竖向玻璃肋点支承、水平全玻支承系统结构的力学计算模型，根据力学模型计算分析及型式检测，结果表明：该玻璃幕墙全玻支承系统结构是可靠的、有效的。玻璃肋为脆性材料，不同于金属材料，不考虑材料截面塑性发展系数。采用硅酮结构胶或硅酮建筑密封胶对幕墙点支承系统结构的力学计算模型不同，但对竖向肋承载力的计算结果差异不大。

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针对动力电池组在夏季高温时电池间温差过大的问题,对结构内流道的尺寸、出风口的尺寸、不同出风口开闭时与电池组温度场之间的关系进行了研究。提出了一种含有4个出口的风冷电池箱体结构,通过fluent软件,对不同流道尺寸的电池组进行了散热模拟,并针对箱体的4个出口,做了单开、双开、全开等多种开闭策略的模拟。研究结果表明:两个流速较慢的流道采取5mm流道设计,其他9个流道采取3mm的流道设计时,该结构冷却效果最好；在打开1、2出风口或3、4出风口时,该型风冷结构可对出风口对应的电池强化冷却；以一定的周期规律性地开闭1、2出风口和3、4出风口,可以较好地改善电池组内的温度不一致性。

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