厚规格AH60C高强度钢板的研制与开发

在生产试验的条件下,通过成分设计和tmcp-rpc-t工艺设计,采用晶粒细化、沉淀强化、位错强化和贝氏体组织强化等手段,辅以回火处理能得到性能优异的q550d低碳高强度钢板,其金相组织为粒状贝氏体和细小板条状贝氏体的混合组织。同时分析了回火工艺对钢板组织结构和力学性能的影响及生产中拉伸试样分层的原因。

热冲压技术因兼备冲压及热锻的技术优势,在我国汽车零部件的制造工艺中得以广泛的关注及应用。在热冲压生产过程中,产品都是在特别高的温度下成型的,期间通常会受到非等温淬火的影响,产生破裂或起皱等质量缺陷。本文以高强度热冲压成型钢板22mnb5材料的机械性能以及相变过程为基础,在相变过程中加入一个冷却环节。实验结果表明此优化对产品质量缺陷的改进有很大的帮助。

高强度钢板的尺寸精度

bs系列高强钢简介 briefintroduction 开发历史 工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品，牌 号大多采用“bs”开头， 如第一代高强钢bs600mc和bs700mc已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。2005年宝钢开发 成功具有优良低温韧性的第二代高强钢，牌号为bs700mck2、bs600mcj4、bs550mck4等等。bs系列 高强钢为低碳低合金结构钢，具有良好的可焊接性和冷成形性，可广泛应用于工程机械、车辆结构、 集装箱等制造行业。 高强钢 bs系列高强结构钢采用宝钢股份公司先进的冶炼技术、铌钛微合金化处理以及精确的控制轧制和控 制冷却技术获得金相显微组织为少量铁素体加针状体组织。制造工艺和金相组织保证了合格稳定的 力学性能、加工性能和可靠的质量。自从2000年开发成功以后，深受

q420钢板高强度钢板 名称：高强度钢板 材质：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山东宝雷钢铁0635-8887186135_6129_1801 品名规格材质 价格（元/ 吨） 产地涨跌备注 普中板6*2000*8000q235b4780南钢-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南钢-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南钢-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆顺-10- 普中板12*2000*8000q235b4390马钢-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆顺-10-

介绍了高强度钢板焊后强度降低的主要原因;高强钢焊接时工艺参数的选择、焊接过程中存在的主要问题、注意事项及应采取的预防措施。

Dogal热镀锌高强度钢板

冲裁间隙、凸凹模圆角半径对高强度钢板热冲裁模具寿命有很大的影响。运用有限元模拟研究了不同参数对等效应力应变的影响。结果表明,随着间隙增大,最大等效应力和应变都逐渐减小;随圆角半径增大,最大等效应力和应变呈现波动的规律。该研究结果可以进一步向实际生产中推广。

2007年炉外精炼不会论文集181 2007年7月ladlerefining2007annualmeetingproceedingsjuly.2007 低合金高强度ah60钢板研制开发过程的思考 齐新霞1 ，2) 包燕平 2) 刘建华 2) 1)安阳钢铁集团有限责任公司,安阳4550042)北京科技大学,100083 摘要分析板坯表面横裂纹产生的原因及低合金高强度钢的强化机理，采用合理的工艺优化措 施生产出无缺陷铸坯，成功开发出ah60微合金高强度钢板。特别是在控轧控冷前提下，利用细 晶强化和相变强化，并结合缓冷工艺实现微合金的后期析出强化，达到设计强度要求，为该钢种 的成分体系进一步优化提供了可能。通过合理应用控轧控冷工艺，降低合金加入量，降低生产成 本。 关键词板坯；表面横裂纹；微合金高强度；钢板；研制开发 安钢在转

一、导言先前的研究已经表明,经uad退火的加磷铝镇静钢与常规箱式退火铝镇静钢相比,具有很高烘烤硬性。先前已经对合金元素对常用铝镇静钢的烘烤硬性的影响作了研究,本文叙述的是合金元素对抗张强度为35～40kg/mm~2的加磷钢和抗张强度为50～55kg/mm~2的硅

高强度钢板在成形过程中对工艺参数比较敏感,容易出现破裂等缺陷。采用有限元数值分析技术,对某轿车高强度钢板支柱内板结构零件的拉延工序进行数值模拟分析。对影响拉延成形质量的工艺参数进行了优化,主要对零件的坯料形状、拉延筋和压边力进行优化,通过对fld图的分析以及综合考虑生产成本等问题,得到了坯料的形状,合理的拉延筋布置和合适的压边力。最终将优化后的模拟分析结果与实际生产出来的拉延件结果进行对比,验证了数值模拟的有效性,生产出质量较好的产品。

在钢板的下料和成形中,为了生产流无故障地运转,工模具的完好至关重要。高强度钢板的强度和硬度比普通低碳软钢板高很多,势必对工模具提出更高的要求。随着高强度钢板应用的不断扩大,在工模具钢的使用方面积累了更多经验,工模具钢的生产和应用取得了长足进步。

定量评价了v形弯曲凸模在到达下死点后在板厚方向的压缩作用对减小回弹的影响。利用弹塑性有限元法对高强度钢板v形件的弯曲成形和回弹过程进行模拟,并通过实验进行验证。模拟结果显示:回弹随平均压强与抗拉强度比值的增大而减小;凸模圆角半径对回弹的影响不大;有限元网格划分影响回弹的模拟结果,细分网格并在与凸模接触的部分增加单元数量可改善回弹模拟精度;2d平面应变单元细分网格的模拟结果与实验结果一致。

针对jup460中厚板分层缺陷,从板材性能、低倍、夹杂物、组织、铸坯凝固组织、生产设备工艺等方面进行检验和分析,并通过超声波探伤和测厚手段进一步确认,认为分层的jup460板材性能满足要求,组织无异常,基体未分离,实质是中心偏析线,据此提出了相应改进措施,并取得良好效果。

07mnnimodr压力容器用调质高强度钢板 一、07mnnimodr钢板简介： 07mnnimodr为低焊接裂纹敏感性钢,本要求适用于厚度为10mm-50mm的压力容器用调质高 强度钢板，广泛应用于石油、化工、电站、锅炉等高端技术领域，应用制作于：反应器、换热 器、分离器、球罐、油气罐等高科技产品。 二、07mnnimodr尺寸、外形、重量及允许偏差 2.1钢板的尺寸、外形及允许偏差应符合gb/t709的规定 2.2钢板的厚度偏差应符合gb/t709的b类偏差要求，根据需方要求，也可按gb/t709的 c类偏差交货 2.3钢板按理论重量交货，计算用钢板密度为7.85g/cm3。 三、07mnnimodr交货状态 3.107mnnimodr钢板应以淬火加回火的调质热处理状态交货，其中回火温度大于600度 3.2钢板应以剪切或用火焰切

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 综　　述 汽车轻量化与先进的高强度钢板 王　利,朱晓东,张丕军,陆匠心 (宝钢股份公司　技术中心,上海　201900) 　　摘要:介绍了国际汽车轻量化项目及其主要研究结果,着重论述了先进高强度钢板 (ahss)的生产、特点及其使用,结合国内汽车工业和宝钢的实际情况,探讨了今后在汽车轻量 化过程中所应开展的工作。 　　关键词:汽车;轻量化;先进高强度钢板 中图分类号:tg14　文献标识码:b　文章编号:1008-0716(2003)05-0053-07 lightweightingofautomobilesandad

通过大量的试验及与国外同种钢板的对比,探讨了该钢板的成分设计、常温及低温性能、热处理等,从而确定其应用于水轮机的可行性。

开发的20mm低成本铌钛硼微合金化低碳钢板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生产流程为130t顶底复吹转炉-lf-rh-250mm板坯连铸-4300轧机轧制-直接淬火-回火工艺。通过终轧≥900℃,以≥20℃/s冷却速度直接淬火,500℃回火,20mm钢板抗拉强度r_m为855mpa,屈服强度r_(p0.2)771mpa,延长率a16%,0℃冲击功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。该钢的回火组织为细小的贝氏体板条,宽度为0.5～1.0μm,并有较多弥散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

所谓高强度钢，英文缩写ahss，指的是屈服强度在500mpa至1500mpa的钢具有很好吸能 性。它是钢铁公司应对汽车轻量化的理想方案。早在1995年，国际钢铁协会、美国钢铁协 会等联合提出超前钢车身概念，采用高强度钢材所制造的车身实现更薄、更轻的结构，使车 身重量降低，满足轻量化的需求 跟钢铁相比，铝最有力的武器是质轻。普通钢不言自明，即使是高强度钢也比不 上。关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少10%的车重，而铝则能减少40%。 跟钢铁相比，铝最有力的武器是质轻。普通钢不言自明，即使是高强度钢也比不 上。关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少10%的车重，而铝则能减少40%。 此外，铝合金在遭遇撞击时的安全系数更高，因为其材质有非常好的吸能作用。 在引擎盖等部分应用铝合金可以减轻撞击对人身造成的二次伤害。 副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成

高强度钢板热成形技术是同时实现汽车车体轻量化和提高碰撞安全性的最新技术,同时也是将传统的热锻造技术与冷冲压技术相结合的最新制造工艺。结合胡平教授研发团队开发的国内第一条拥有自主知识产权热成形批量生产线,介绍了高强度钢板热成形成套技术及装备。

白车身均由各种形状不同材料不同的冲压件焊接而成,点焊技术在整车制造环节是非常重要的工艺。为提高焊接的生产效率和品质,文中主要阐述车身点焊工艺的原理,以及在当前新兴的高强度钢板使用率越来越高的情况下,如何设计和优化点焊熔接的焊接参数。所提出的参数优化方案已在工厂新车型制造中得到应用推广。

具有良好凸缘性的热轧镀锌高强度钢板的开发