合福客专桥上CRTSI型双块式无砟轨道底座板施工技术

crtsi型双块式无砟轨道简易工装施工技术——该资料为桥梁crtsi型双块式无砟轨道简易工装施工技术无砟轨道标准高、工艺复杂、技术难度大，文章结合工程实例，对桥梁双块式无砟轨道“简易工装”施工的施工设备、人员配置、物流组织、现场施工工艺等方面作出了总结...

主要阐述了crtsⅱ型板式无砟轨道底座板的施工技术，介绍了施工前的准备工作，并对钢筋、剪力钉及钢板连接器施工，底座板混凝土的浇筑等作了深入研究，对以后同类工程具有一定参考意义。

crtsi型双块式无砟轨道施工技术研究 摘要:武广客运专线武汉综合试验段crtsi型双块式无砟轨道施工技术研究。本 文结合武广客运专线武汉试验段双块式无砟轨道的施工，对摊铺混凝土支承层、 桥面底座混凝土浇筑、轨排精确调整、混凝土道床板混凝土浇筑等关键工序的施 工工艺和质量控制进行了研究。 1前言 铁道部于2005年初决定建设武广客运专线武汉综合试验段，以试验段工程 为载体，开展了多项无砟轨道技术再创新攻关工作，中铁八局集团公司承担了综 合试验段工程的主要施工任务，成区段铺设了双块式无砟轨道，本文即是对双块 式无砟轨道施工技术系统研究的技术总结，重点论述摊铺混凝土支承层、轨排精 确调整、混凝土道床板混凝土浇筑等关键工序的施工工艺和质量控制技术。 2工程概况 中铁八局在武广客运专线武汉综合试验段成区段铺设了rheda2000双块式， crtsⅰ型双块式无砟轨道、crt

1 目录 1工程概况................................................................................1 2工艺原理...................................................................................1 3施工准备..................................................................................2 3.1内业准备........................................................................2 3.2外业准备..................

cktsi型双块式无砟轨道施工质量的关键在于轨道精度和耐久性控制。采用合理的施工工法和工艺进行无砟轨道施工是质量控制的基础。大西铁路客运专线主要采用了成套机械工装和简易工装两种施工工艺。大西铁路客运专线cr．tsi型双块式无砟轨道在各阶段联调均顺利达到350km／h运行速度目标值。

crtsi型双块式无砟轨道道床是一种新型道床型式，目前已被大量使用于高速铁路建设中。本文主要介绍西宝铁路客运专线桥梁地段crtsi型双块式无砟轨道道床施工工艺、方法等技术要求等，供同行参考。

CRTSI型双块式无砟轨道底座板试验段施工方案

通过武广客运专线竹园特大桥crtsⅰ型双块式无砟轨道施工,介绍了简易工装进行无砟轨道的施工工艺及方法。

结合工作经验,详细介绍了桥上crtsⅱ无砟轨道混凝土底座板施工中的张拉过程,工程实践证明:底座板施工中张拉环节非常重要,应加强质量控制,以确保底座板张拉质量符合设计要求。

以郑西铁路客运专线为例,从施工测量、施工工艺、物流组织方面详细介绍了crtsⅱ型双块式无砟轨道施工技术。

结合石武客运专线铁路无砟轨道的施工,主要阐述了桥梁地段crtsⅱ型板式无砟轨道的施工方法,总结了无砟轨道施工中容易出现的质量通病并剖析原因。根据目前现场作业水平,提出了简便易行的防治方法,为今后crtsⅱ型板式无砟轨道施工提供参考。

我国高速铁路大部分以桥代路,桥梁比例占到总建设里程的80～90%,甚至更高,为满足高速及高平顺性,crtsⅱ型无砟轨道技术开始在我国高速铁路桥梁上使用,并有望在未来广泛使用,但目前还没有成熟的施工技术。本文详细阐述了crtsⅱ型无砟轨道底座板的特点、桥梁底座板段落划分原则及技术标准及crtsⅱ型无砟轨道底座板施工方法,可供同类工程施工参考。

我国高速铁路建设正处在建设发展的初期，crtsⅱ型无砟轨道底座板施工技术已经在我国的某些高速铁路工程应用，并且取得了较好的成绩。本文从“crtsⅱ型无砟轨道底座板的特点”以及“crtsⅱ型无砟轨道底座板施工技术”来两个方面对crtsⅱ型高速铁路无砟轨道底座板施工技术进行了分析。

我国高速铁路建设正处在建设发展的初期，crtsⅱ型无砟轨道底座板施工技术已经在我国的某些高速铁路工程应用，并且取得了较好的成绩。本文从“crtsⅱ型无砟轨道底座板的特点”以及“crtsⅱ型无砟轨道底座板施工技术”来两个方面对crtsⅱ型高速铁路无砟轨道底座板施工技术进行了分析。

明确crtsi型双块式无砟轨道相关工程施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规 范crtsi型双块式无砟轨道相关工程施工。《客运专线铁路无砟轨道工程施工质量验收暂 行标准》《客运专线铁路无砟轨道工程施工技术指南》《新建兰新铁路第二双线施工图设 计文件》适用于新建兰新铁路第二双线无砟轨道相关工程施工。施工前根据施工内容准备 相关施工、设计文件。准备并熟悉无砟轨道相关规范、规程、标准、技术条件、指南等。接 收和复核施工技术文件，包括线下构筑物竣工测量资料、桩橛和与轨道工程有关的变更设计、 线下工程施工质量检验合格报告、结构物沉降变形评估报告和cpⅲ测量成果等。在常规工 程施工调查的基础上，着重调查以下内容：施工道路的分布情况，包括可利用道路长度、 宽度、坡度、转弯半径、会车点位臵、便桥（涵）的承载能力、通道出入口的具体位臵、新 增便道条数等。混凝土

目前,国内新建高速铁路的无砟轨道部分采用了采用crtsⅱ轨道板体系,其中底座板作为ⅱ型板桥上无砟轨道的重要构成部分,由于底座板是新引进的东西,已有施工经验少,在国内还无成熟的施工工艺可以学习。我单位在京沪高速铁路四标段濉河特大桥底座板施工中,经过不断尝试,逐渐总结出了一套桥上无砟轨道底座板的施工经验,归纳后形成本工法。

crtsⅰ型双块式无砟轨道主要采用的是将双块式轨枕采用工具轨组成相应的钢轨轨排,待到轨排安装到位后使用现场浇筑的方式将轨枕浇筑在道床内,从而形成无砟轨道的道床板,待到完成对于混凝土的养护且待到混凝土凝固强度达到设计强度后在进行钢轨的铺设,待到钢轨铺设完成后现场对长钢轨进行无缝焊接.基于此,本文将着重分析探讨桥梁crtsⅰ型双块式无砟轨道施工技术要点及控制,以期能为以后的实际工作起到一定的借鉴作用.

结合天津城际轨道交通工程杨村特大桥无砟轨道施工实践,详细介绍了crtsⅱ型无砟轨道底座板侧向挡块施工技术。

简要介绍了crtsⅱ型板式无砟轨道的基本结构、施工工艺、总结施工经验,为以后同类轨道结构施工提供借鉴。

crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工技术直接影响着工程的质量,本文从施工工艺流程出发对各个施工环节进行了一定的探讨,并介绍了不同类型底座板的连接方式,希望能为高速铁路施工提供参考。

crts(chinarailwaytracksystem)中国铁路轨道系统，就是板式无砟轨道，现在石武多为 crtsⅱ型板式无砟轨道：预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的具有滑 动层的钢筋砼底座上，是连续轨道板无砟轨道结构形式。crtsⅰ型板式无砟轨道：预制轨 道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑的钢筋砼底座上，由凸形挡台限位，是单元 轨道板无砟轨道结构形式。目前京津城际crtsⅱ型板式无砟轨道，武广crtsⅰ型板式无 砟轨道和crtsⅰ型双块式无砟轨道，郑西crtsⅱ型双块式无砟轨道。 crtsⅱ型板叫博格板也叫纵连扳，原创于德国马克斯-博格集团公司，特殊工艺：底座钢筋 及轨道板全线要求进行纵连。 crtsⅱ型无砟轨道采用连续底座砼结构，和轨道板纵连方式，现场作业简单方便和可靠性 高。桥梁上crtsⅱ型板式无砟轨道系统结构底座砼板和桥梁顶

crtsⅱ型板式无砟轨道底座板施工技术直接影响着工程的质量,本文从施工工艺流程出发对各个施工环节进行了一定的探讨,并介绍了不同类型底座板的连接方式,希望能为高速铁路施工提供参考。