后方交会和坐标反算程序在施工测量中应用

测角后方交会在水电施工中的应用

在没有测深仪和船只的情况下,本文探索出\"测绳测距,后方交会\"的新方法,利用测绳测量水底点到岸边两个已知点的距离,根据后方交会原理计算水底点的平面位置和高程,该方法外业操作方便,内业计算简单,为水深测量提供了新的思路。

保护煤柱的留设可保护其上部的岩层和建筑物等,随着周围井下煤炭资源的采出,应对其上部的建筑物进行变形观测,为了测量建筑物在平面上产生的位移量,常用基准线法和前方交会法进行观测。根据后方交会原理,只需在建筑物本体上设立测站,利用后方交会的观测方法观测和计算,减少野外作业时间,计算方法也更为严密。

关于隧道测量中坐标反算的分析及综合应用——对隧道断匮轮廓线、平睦线的几何特性进行分析，重点对平曲线巾的宣线、圆曲线、缓和曲线进行了研究，针对这三种曲线用casio&一4800计算器编写了相应的坐标反算稷序，根据该反算程序计算出里程和偏距，再结合隧道断面...

近年来,我国高铁隧道施工不断增加,如何对浅埋暗挖施工隧道的软弱围岩进行行之有效的变形监测工作也成为各项目施工阶段重要的一环。提出采用全站仪后方交会法设站定向,非接触测量方法监测隧道围岩变形,推导了自由设站点的坐标计算模型,并以实践中长期观测获得的数据作为支撑,说明该方法的可行性,为其他类似工程提供可借鉴的经验。

编号里程(m)距离(m)角度(dms)坐标-x(m)坐标-y(m)方位角(dms) s-10.0000.00090.00000332863.911484753.82461.36041 s-229.824-1.80390.00000332879.384484779.421333.21078 s-340.0000.00090.00000332882.254484789.36664.25247 s-460.0000.00090.00000332890.467484807.59967.13547 s-5104.3389.03790.00000332896.286484851.875164.29244 s-6200.00020.00090.00000332897.738484943.915180.0900

起点坐标-x(m)起点坐标-y(m)起点方位角(dms) 72544.47874725.904287.03103 编号起点里程(m)终点里程(m)转向(l-1/r+1)起点曲率半径(m) 10.000101.33910.000 2101.339173.33910.000 3173.339456.4751200.000 4456.475568.9751200.000 5568.975667.40510.000 6568.975667.40510.000 7568.975667.40510.000 8568.975667.40510.000 9568.975667.40510.000 10568.975667.40510.000 hy-hy568.975667.40510.00

编号里程(m)距离(m)角度(dms)坐标-x(m)坐标-y(m)方位角(dms) s-11500.0004406198.995378483.207242.16469 s-22008.7904405761.816378376.684145.06286 s-31700.0004406055.842378348.866204.04570 s-41900.0004405860.267378331.811165.53071 s-51916.0004405844.861378336.124162.49463 s-61916.00015.00090.000004405840.433378321.793252.49463 s-71916.000-15.00090.000004405849.290378350.4567

在基坑水平位移测量中采用前方交会方法,有效解决了由于场地狭窄作业不便、作业危险的问题,且能准确得出位移方向。通过tc1201+高等级全站对监测点实测精度的分析和探讨,得出了前方交会法测量基坑围护墙顶水平位移,能满足深基坑监测精度要求,达到了快速、准确反映基坑周围土体变形信息的目的。

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在城市道路和高等级公路的建设施工过程中,中边桩放样是基础性和经常性的技术工作。由于光电测距、gps等新一代测量技术和仪器的发展和普及,偏角法、支距法等传统的放线方法已经被淘汰,取而代之的是高精度、高效率的坐标法放样。施工图设计文件一般均仅给出道路曲直线型的各项要素及固定桩号的中桩坐标,为适应各种实际情况和满足施工需要,则必须进行桩号加密和边桩定位。因此,如何准确、快捷地计算出各种曲直线型道路上任意桩号的中边桩坐标是道路施工测量中至关重要的问题。本人根据工作实践经验,以施工技术人员最常用的casiofx-4500p计算器为技术平台,编写出如下一个"合时、合身、合用"的道路中边桩坐标计算程序,供各位同行、专家参考。

编号里程(m)距离(m)角度(dms)坐标-x(m)坐标-y(m)方位角(dms) s-113929.0001.17590.000003115493.384454371.587358.01114 s-213929.000-5.17590.000003115487.038454371.806178.01114 s-313929.0001.18290.000003115493.391454371.587358.01114 s-413929.000-5.18290.000003115487.031454371.806178.01114 s-513929.000-2.00090.000003115490.211454371.696178.01114 s-613960.0001.17590.000003115

对坐标反算法和路基边桩测量进行了介绍,论述了应用坐标反算法进行路基边桩测量的优点,提出了采用坐标反算法测量路基边桩的步骤,并结合具体工程实例进行了说明,以推广坐标反算法在路基边桩测量中的应用。

施工测量中的坐标换算——为了便于施工中的测量工作,使用施工坐标系统来进行施工测量的轴线控制,增加了测量的精度,方便施工需要。本文主要讲述将国家测量控制网的坐标转化为施工坐标系统的坐标的具体方法。　　　　全文共计4页

单交点对称型平曲线坐标反算里程程序 单交点坐标反算桩号，缓和段反算速度小于5秒。 含 djdzbfs(主核心程序) set(设置程序) tl(点到直线，求垂足，及垂足至‘原点’距离) x待求点n坐标，当输入-1值时可以进入要素输入程序 y待求点e坐标 z[1]起点n z[2]起点e z[3]交点n z[4]交点e z[5]终点n z[6]终点e z[7]，l第一缓和段长 z[8]，r半径 z[9]，m第二缓和段长 z[10]，v交点桩号 t第一切线长（set程序内部计算，不需输入） u第二切线长（set程序内部计算，不需输入） h第一切线方位角（set程序内部计算，不需输入） c第二切线方位角（set程序内部计算，不需输入） z[11]用于判断程序要是否被其它程序扰乱（set程序内部

针对全站仪中的三维坐标测量模式,建立一套工程坐标系与其匹配,使隧道开挖的超欠挖得以有效的控制以及大面积土石方开挖中的施工测量效率明显提高。

以新乡平原新区龙源9号楼为例,系统、详细地介绍了方向线交会法在整个异形工程测量放线的应用过程。

对后方交会以及坐标反算程序在施工测量当中的具体应用进行详细分析,根据道路路基的实际情况,选择适合的方法,节省时间、人力资源的同时,能够保证测量结果的有效性和准确性.

随着建筑工程项目的不断发展,精密检测工程的比重逐渐增加。本文主要以广东某航运段建设的船闸安全检测项目为例,通过三边长后方交会法在精密测量工程中的应用进行分析,介绍三边长后方交会的特征以及测量要点,寻找测量误差以及控制措施,促进三边长后方交会在精密测量当中的可持续发展。

利用全站仪及可编程计算器或其它便携式计算电子设备,优化了"坐标反算里程"这一测量方法,应用于隧道施工的日常测量,很好的满足了隧道施工的需要。

施工放样,传统的方法有很多种,随着全站仪的普及应用,极坐标法更是由其本身具有的灵活性而凸显出自身的优势,因而在施工中被广泛采用。通过对比传统的坐标放样方法所存在的问题,进而说明极坐标法放样在实际施工生产中的应用及优点,最后简要说明施工放样时应该注意的问题。

水上打桩船沉桩施工技术在水上桩基工程中已普遍应用。水上沉桩准确的定位测量关系到桩基工程及整个建造物的质量。水上沉桩测量一般采用前方交会法或前方交会法辅助gps定位进行测量。本文结合江西彭泽核电码头工程为例，浅谈前方交会法测量在水上沉桩定位的应用。