合肥地铁单线膨胀土浅埋暗挖隧道施工工法

本文基于西安地铁一号线隧道施工情况及黄土地层的特殊地质条件,在浅埋暗挖法施工工艺中,通过监控量测,对比分析,优化工序、工艺,表明在黄土地层中,只有坚持超前支护,短进尺,早封闭,早成环,才能将施工引起的地面沉降控制在允许范围内。

】介绍在地面有公路、覆盖层既薄又不稳定的复杂条件下采用浅埋暗挖法修建隧道的施工体会。

大断面隧道crd法导洞间横通道施工技术 摘要介绍北京地铁八号线二期出入段线大断面隧道采用crd法施工时，为解决工期滞后问题，采取横通道方式从先行一侧 导洞进入另一侧导洞的施工方法，增加了施工作业面，确保了预期目标，为crd法施工大断面隧道增加作业面，加快施工进 度提供了范例。 关键词隧道开挖crd法施工技术 1工程概况 北京地铁八号线二期02标段出入段线隧道为双线单洞马蹄形断面，该区段长度683．5m。隧道断面开挖尺寸8．801 ×11．912(m)，隧道覆土厚度5．3～12m，纵坡2‰、7‰、30‰。隧道开挖采用crd法施工，共4个导洞。导 洞台阶法开挖，初期支护为主筋ф28钢格栅+ф22连接钢筋+ф6钢筋网片+350mm厚c25喷射混凝土结构，格栅间 距50cm。 隧道自上而下依

地铁几乎都以浅埋隧道在城市密集群地表以下修建,岩层风化严重,特别在沿海地区和广州珠江三角洲地带,地下水发育,工程环境和地质环境复杂。以钻爆法和盾构工法掘进将十分困难,因此,如何掌握掌子面前方的地质情况,做好超前地质预报工作,指导隧道快速、安全、顺利掘进,意义重大。本文结合广州地铁建设的工程实践认识,阐述了浅埋隧道掘进施工超前地质预报的几种主要技术方法。

襄渝铁路十堰四号隧道多处为浅埋暗挖段,在地质因素、地下水和施工因素的影响下易发生过大沉降导致地面建筑物和隧道失隐。为最大限度减少对围岩的扰动,施工中采取地表水截流、沟内铺设防水板,洞内地下水引排,洞内开挖采用控制光爆、加强超前与初期支护等措施,有效地控制了地表沉降。

地铁隧道施工中,隧道开挖程序、施作的步骤对隧道稳定性及地表沉降影响显著。北京地铁10号线某标段浅埋单洞双层隧道,是出入口通道与车站中洞、旁边单层侧洞相接的暗挖部分,单、双层转换,初支结构形式和施工都很复杂。目前国内外对单洞双层隧道分析较少,与车站和通道相连接的这种单洞双层隧道比较短,对它的分析往往被忽视。对采用3层6导洞的crd工法施工的这种浅埋单洞双层隧道的施工性态进行数值模拟,分析该区域隧道施工引起的地表沉降,探索一次性开挖成洞及隧道分步开挖引起的地表沉降槽的变化形态,拱顶沉降及拱顶主应力的变化规律。数值分析表明:施工工序不同使隧道的偏挖引起的沉降槽向未开挖一侧偏移,此过程中地层最大沉降并不发生在隧道中线处,而是完成全部开挖,地层变形稳定后,其累计沉降最大值位于隧道中线处。隧道开挖衬砌完全施作后,地表沉降变化不大,但是后续开挖步引起的结构内力应予以重视,尤其对于中隔壁支撑及拱底衬砌的支护,要及时施作拱底二次衬砌。研究结果为单洞双层隧道分步施工控制地表变形和洞周位移提供参考依据。

渗流破坏是富水地区隧道施工最易发生的地质灾害之一,给工程施工带来了极大的困难和风险。从土体渗流破坏机理和围岩与支护结构相互作用原理的角度出发,深入分析某暗挖过街通道施工过程中发生的险情迹象。通过监控量测数据反馈现场处治措施的实施效果,提出预防含砂土层渗流破坏的关键是控制地下水在砂层中的渗流条件。

浅埋暗挖隧道在施工过程中不可避免地对地层产生扰动,以长春火车站站场地下通道的浅埋暗挖法施工为例,通过采取预加固和强支护施工措施,并对通道开挖过程中的沉降进行严密的监测,严格控制沉降值,有效保证了通道施工的安全。从沉降控制基准值的确定、监控量测系统设计、沉降控制措施等方面论述了该隧道施工的关键点。通道的开挖支护设计与施工监测方案对相似工程具有一定的借鉴性。

浅埋暗挖隧道施工坍塌的预控与对策 ① 王宏斌 ② (北京城建华宇建设工程有限公司,北京　100012) 摘　要:结合某热电厂配套热力管线工程的地质情况,分析浅埋暗挖隧道施工过程中出现坍塌的原因,提出 了坍塌的预控措施和对策。 关键词:浅埋暗挖;坍塌;预控;对策 中图分类号:tu99013　　文献标识码:a　　文章编号:1672-7169(2008)03-0065-04 　　浅埋暗挖法是应用信息化量测反馈设计和施 工,以加固和处理软弱地层为前提,选用合理的开 挖方式,采用足够刚性的复合式衬砌结构,控制地 面沉降的一种隧道施工方法。该施工方法能够及 时调整和优化支护参数,并具有灵活多变、不拆 迁、不扰民、不影响交通、不破坏环境、造价低、隧 道结构强度高等突出优点,因此成为城市地下工 程普遍采用的施工方法。

结合某热电厂配套热力管线工程的地质情况,分析浅埋暗挖隧道施工过程中出现坍塌的原因,提出了坍塌的预控措施和对策。

介绍了在确保隧道上方高速公路地面交通正常通行的情况下,超宽断面、埋深仅为0.5～2.5m的超浅埋平顶直墙下穿隧道工程采用管棚超前支护,结合小导管注浆加固地层、多导洞施工方案和微台阶开挖法来达到控制地表沉降和保证施工安全的施工技术。

浅埋隧道开挖对周围环境的影响值得关注。基于武胜路人行通道隧道穿越路面及高架桥引起地表变形的工程背景,采用平面应变模型计算方法对隧道施工过程进行了数值模拟分析,研究不同软岩隧道开挖方式对地表变形及围岩受力情况的影响。结果表明,对浅埋隧道实施强支护、短开挖,并加强关键部位的加固,可有效减小隧道开挖对周围环境造成的影响。

文章介绍了在确保上方高速公路地面交通正常通行的情况下,超宽断面、埋深仅为0.5～2.5m的超浅埋平顶直墙下穿隧道工程采用管棚超前支护,结合小导管注浆加固地层、多导洞施工方案和微台阶开挖法来达到控制地表沉降和保证施工安全的\"浅埋暗挖法\"施工技术。

浅埋暗挖隧道施工专项方案 中铁某某**公司 目录 1、编制说明 1.1编制依据 1.2编制原则 1.3编制范围 2、工程概况 2.1基本范围 2.2区间隧道平、剖面设计 2.3工程地质及水文地质 2.3.1工程地貌 2.3.2水文地质 3、竖井施工方案 3.1竖井工程概述及不要施工步骤 3.2临时工程布置 3.3竖井施工方法 3.3.1竖井施工流程 3.3.2锁口圈施工 3.3.3竖井提升系统及出碴 3.3.4井身开挖及支护 3.3.5竖井封底 3.3.6马头门施工 3.3.7横通道的开挖方案 3.3.8横通道与正洞接合部施工 4、区间暗挖隧道 4.1施工方法及流程 4.2区间暗挖隧道开挖支护施工方法 4.2.1超前支护 4.2.2开挖掘进 4.2.3出碴运输 4.2.4初期支护 4.2.5初期支护背后注浆 4.2.6施工通风供电

深圳地铁科华区间隧道地质条件复杂多变,属浅埋隧道,采用暗挖法施工,施工难度极大。结合施工实际,介绍了该隧道采取的竖井旋喷桩止水帷幕技术、富水软弱地层以及富水砂层的开挖支护技术,分别列举了隧道穿越地下管线、人行天桥、高楼地下室施工时采取的施工措施,总结了控制地表变形沉降的主要对策。

软流塑地层开挖施工难度较大,尤其是在下穿既有结构施工中,工程操作方式复杂,对此,可采用浅埋暗挖施工技术。本文首先对地铁隧道工程浅埋暗挖法的原理及其特征进行介绍,然后对流塑地层开挖施工难点进行分析,并以某地铁工程作为研究对象,对软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。

软流塑地层开挖施工难度较大,尤其是在下穿既有结构施工中,工程操作方式复杂,对此,可采用浅埋暗挖施工技术.本文首先对地铁隧道工程浅埋暗挖法的原理及其特征进行介绍,然后对流塑地层开挖施工难点进行分析,并以某地铁工程作为研究对象,对软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴.

介绍了南京地铁一号线珠江路站～鼓楼站～玄武门站区间中两段隧道穿过软～流塑状粉质粘土地层。覆土较薄,且地面有建筑物,地下有管线,施工须保证各构筑物安全和结构本身的稳定。结合工程类比、理论计算分析等方法,确定了合理的施工方案和施工工法

浅埋暗挖隧道施工法作为一种常见的地铁隧道施工方法,具有对城市交通影响小、无噪声和无污染的优点,因而在地铁隧道施工中受到广泛地关注。本文基于浅埋暗挖隧道施工内涵,对武汉地铁浅埋暗挖隧道施工出现地面沉降的原因进行分析,并就如何控制地面沉降提出相应的对策,减少地面沉降的发生,保证了地铁施工质量。

浅埋暗挖隧道的实际施工过程中,有很多的难点、重点,并且存在较多的风险与隐患。文章以实际工程为例,首先对浅埋暗挖隧道施工方案进行了分析,然后对控制安全质量的有效手段与措施进行了讨论,解决了浅埋暗挖隧道的实际施工过程中的重难点问题,有效地控制隧道施工的风险,保障施工的安全。

浅埋暗挖隧道施工法作为一种常见的地铁隧道施工方法,具有对城市交通影响小、无噪声和无污染的优点,因而在地铁隧道施工中受到广泛地关注.本文基于浅埋暗挖隧道施工内涵,对武汉地铁浅埋暗挖隧道施工出现地面沉降的原因进行分析,并就如何控制地面沉降提出相应的对策,减少地面沉降的发生,保证了地铁施工质量.

1 改良crd法在浅埋暗挖隧道施工中的应用 一、前言 现代公路、铁路、地铁、市政工程设计中对环境保护和水土保持的要求越来 越高，采用隧道穿越浅埋偏压地段、特殊地质不良地段、有建筑设施或设备保护 的地段的情况也相应越来越多。本文以隧道工程实例介绍隧道穿越上述特殊地段 时采用改良crd法实施隧道开挖的施工方法，着重提出改良crd法化整为零分割 洞室，调整开挖工序，完善支护体系施工工艺，快速封闭成环，在监控量测数据 指导下合理控制各部施工节奏，采取安全保障措施约束洞内外围岩变形，充分发 挥支护体系的受力性能，体现在保障安全施工的前提下加快施工进度的优点，旨 在推介或借鉴应用。 二、工程概况 龙华隧道为为深圳某线路双线隧道，设计运营时速120km/h，加宽w＝0m时 净空横断面面积为74.46m2。隧道全长886m，里程为dk15+020～dk15+906，全 隧