合肥地铁2号线潜山路站暗挖隧道施工技术

介绍了在确保隧道上方高速公路地面交通正常通行的情况下,超宽断面、埋深仅为0.5～2.5m的超浅埋平顶直墙下穿隧道工程采用管棚超前支护,结合小导管注浆加固地层、多导洞施工方案和微台阶开挖法来达到控制地表沉降和保证施工安全的施工技术。

暗挖隧道施工技术总结 摘要：介绍西安地铁一号线长乐坡站至风井段暗挖隧道的施工准备及开挖支护施工组织管理,为今 后暗挖施工积累了宝贵的经验。 关键词:施工方法；施工准备；暗挖隧道;施工。 一、工程概况 长乐坡暗挖隧道位于西安市长乐东路，为长乐坡站至风井（空军工程 大学校门西侧）段的一部分。该段左线长度400.116m（zdk27+760.633— zdk28+160.749），包括g、e、f、b、a、a1四种断面，其中g、e、f、b 断面施工段为停车线段；右线长度404.008m（ydk27+760.633— ydk28+164.641），包括g、a两种断面。 本区间暗挖隧道下穿长乐村居民楼房，隧道埋深较浅，仅为8-10米。 该暗挖隧道施工段穿越长乐东路，路下管线较多，包含砼污水管道、天然 气管道、自来水管道、电信光缆等管线。根据施工情

文章介绍了在确保上方高速公路地面交通正常通行的情况下,超宽断面、埋深仅为0.5～2.5m的超浅埋平顶直墙下穿隧道工程采用管棚超前支护,结合小导管注浆加固地层、多导洞施工方案和微台阶开挖法来达到控制地表沉降和保证施工安全的\"浅埋暗挖法\"施工技术。

轨道交通工程是城市基础设施建设的重要组成部分,对于我国城市化水平的提升有着重要意义。在地铁隧道施工过程中,矿山暗挖法施工是一种重要的技术形式,在施工成本、建设效率等方面有着突出的优势,是行业工作者们普遍关注的热点内容。本文以某地铁工程为例,分析阐述了矿山法暗挖隧道施工技术应用的相关要点内容,旨在提供一定的参考与借鉴。

介绍了南京地铁一号线珠江路站～鼓楼站～玄武门站区间中两段隧道穿过软～流塑状粉质粘土地层。覆土较薄,且地面有建筑物,地下有管线,施工须保证各构筑物安全和结构本身的稳定。结合工程类比、理论计算分析等方法,确定了合理的施工方案和施工工法

沈阳地铁青年大街站-怀远门站区间隧道主体结构全部位于中粗砂、砂砾层中,结构底板埋深23·5~17·5m,砂层由于其不稳定性、极强的透水性,对地铁暗挖施工提出了很高的要求。该文主要阐述地铁区间隧道的施工方法及砂层的加固处理措施,对沈阳地铁的暗挖施工技术提出相关的意见与建议。

软流塑地层开挖施工难度较大,尤其是在下穿既有结构施工中,工程操作方式复杂,对此,可采用浅埋暗挖施工技术。本文首先对地铁隧道工程浅埋暗挖法的原理及其特征进行介绍,然后对流塑地层开挖施工难点进行分析,并以某地铁工程作为研究对象,对软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴。

软流塑地层开挖施工难度较大,尤其是在下穿既有结构施工中,工程操作方式复杂,对此,可采用浅埋暗挖施工技术.本文首先对地铁隧道工程浅埋暗挖法的原理及其特征进行介绍,然后对流塑地层开挖施工难点进行分析,并以某地铁工程作为研究对象,对软流塑地层浅埋暗挖隧道施工技术要点进行详细探究,以期为类似工程提供借鉴.

南京地铁二号线汉(汉中门站)-上(上海路站)穿越浅埋暗挖富水软弱地层段,施工中如何控制地下水是保证顺利施工的关键。介绍了施工中采取的超前全断面注浆,配合管棚、超前小导管注浆施工技术,在施工过程中有效地封闭了掌子面开挖过程中的地下水,超前加固了开挖面土体,并解决了地下水对隧道开挖施工的影响。

杭州解放路隧道过沪杭铁路段的施工具有环境复杂、超浅埋超近距、大跨等特点,主要介绍本段浅埋暗挖隧道的施工方法,对类似的工程具有一定的借鉴意义。

合肥地铁1号线试验段终点-云谷路站浅埋暗挖区间穿越膨胀土地层,因膨胀土具有胀缩性、裂隙性等不良工程特性会对施工造成一定影响,选取合适的施工工法及开挖进尺能有效降低其影响。通过调研分析得出小跨度膨胀土隧道常采用台阶法、先拱后墙法、全断面法等施工。基于渗流场-附加膨胀应力场耦合数值模拟方法,考虑地表降雨对隧道施工的影响,考虑结构安全性与经济性,通过数值计算与现场实测对比分析,得出台阶法最适合合肥地铁单线隧道施工,并建议开挖进尺小于等于1.5m。为小跨度膨胀土浅埋暗挖隧道施工工法的选择提供了参考,具有一定的指导意义。

针对重庆北站地铁车站下穿既有繁忙火车站广场的实际情况,对不具备明挖法施工条件的结构方案进行了综合比较,选定了矿山法暗挖施工,并分析了工程施工的重难点,确定了合理的技术参数和施工方法,可为类似工程提供借鉴和参考。

针对卵石地层地铁暗挖隧道工程施工相关内容,做了简单的论述,提出了施工技术应用策略。此类地层条件下,开展暗挖隧道施工作业,面临着极大的挑战。因为其稳定性较差,若施工质量把控不当,极易影响工程施工进度,威胁着作业人员的人身安全,影响工程建设效益。基于此,要强化施工技术的选择、应用质量把控,保证作业的质量和安全。

北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段 暗挖隧道施工 监理实施细则 编制：

地铁五号线xx站暗挖隧道施工方案 1工程概况 北京地铁五号线xx站位于xx内大街与xx北大街、xx内大街相交的十字路口东侧， 南北向布置。下穿交通繁忙的xx内大街，上跨一号线王（府井）～东（单）区间，车 站总长204.4m，车站中心里程k7+781.51。车站两端是明挖框架结构，地下一层为站厅 层，地下二层为站台层，两端部明挖长度分别约为69.2m和71.4m，开挖宽度为23.08m， 覆土厚度2.3m。车站中部为单拱两柱三跨暗挖隧道结构，单层站台层，暗挖段长度为 63.8m，开挖宽度为23.9m，最小覆土厚度5.5m。如图1、图2所示。 车站暗挖隧道初支底部距xx～xx区间隧道支护顶部的土层厚度仅0.5m，暗挖隧道西 侧边缘距下方的区间隧道隔断门东侧变形缝仅2.98m，暗挖隧道东侧边缘距一号线xx 站西端变形缝为5.29m。如图

由于我国现有交通满足不了城市发展的需求，所以为了缓解交通的拥挤，地铁就应运而生了。地铁作为新型的交通工具，其在发展过程中仍存在不足，尤其是在城市中心进行地铁建设，要做好不穿越地下管线和建构筑物是极其困难的，这时需要应用深孔注浆技术。文章对深孔注浆技术在地铁隧道施工中的应用进行了探讨。

地铁盾构技术是当前城市地铁施工中应用比较广泛且是一种重要的施工技术,它是使用盾构机在地面以下掘进暗挖隧道的施工方法,地铁盾构法具有自动化程度高、施工速度快、省时省力、成洞较快以及不受外界气候影响等特点,在隧道洞线比较长且埋深比较大的情况下,它是一种更为经济合理的施工方法。而一般使用的复合式土压平衡盾构机对于长度超过100m,且岩石单轴抗压强度超过100mpa的地层,直接采用盾构法施工存在较大难度,常采取矿山法初支+盾构空推的形式。本文通过对地铁盾构空推过暗挖隧道施工过程中的注意问题进行分析,对地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术进行探究。

地铁盾构施工是我国当前应用较为广泛的一种地下施工方法,在修建地下工程项目中占据重要地位。地下施工不多较为复杂,因地下地层构造,障碍物等不能很好的判断出来,给盾构施工带来了不少难题,当地下施工遇到较硬的地层时,对盾构施工器具的磨损程度较大,施工质量不易控制。本文针对地铁盾构施工中的空推过暗挖隧道的施工注意事项进行探讨,阐述了该种施工项目中的施工工艺关键技术,希望能够为类似工程提供参考价值。

由于我国现有交通满足不了城市发展的需求，所以为了缓解交通的拥挤，地铁就应运而生了。地铁作为新型的交通工具，其在发展过程中仍存在不足，尤其是在城市中心进行地铁建设，要做好不穿越地下管线和建构筑物是极其困难的，这时需要应用深孔注浆技术。文章对深孔注浆技术在地铁隧道施工中的应用进行了探讨。

重庆市轨道交通三号线华新街—观音桥区间隧道采用超浅埋暗挖法穿越城市主干道,区间隧道拱顶围岩差,施工风险极高、难度很大。介绍该区段的工程特点,详细分析区段的施工方案及特点,采用双侧壁导坑法、人工配合铣挖机开挖、wss双重管无收缩注双液浆、先墙后拱进行衬砌施工等关键施工技术,可为类似城市地下工程的施工提供参考。

文章以北京地铁10号线某渡线为例,运用有限元方法对渡线段暗挖隧道施工进行力学分析,研究施工过程中每个工序后初期支护与临时支撑的结构受力情况,研究了施工引起房屋基础最大沉降量及最大差异沉降量,以及施工过程中隔离桩的位移。分析结果表明施工过程中支护结构安全系数均>1,房屋基础和隔离桩是安全的。

随着我国经济水平的不断提升，带动了城市化进程不断的向前推进，城市的基础设施建设也越来越完善。为了满足城市发展的需求，地下浅埋暗挖隧道技术得到了广泛的应用。这项技术的应用为城市化建设提供了很大的便利，同时为居民的生活条件带来了很大的改善。地下浅埋暗挖技术由于其本身污染下且噪声小等特点，尤其是对城市的交通产生的影响较小的优势，具有很大的发展前景。本文针对这一背景，详细分析了浅埋暗挖技术的施工技术以及原则，并进一步探讨了浅埋暗挖施工的主要方法，以期为实践提供指导。