哈尔滨松花江斜拉桥9#主墩桩基础钻孔施工工艺

哈尔滨松花江大桥大体积承台冬季施工保温措施                         龙 敏   哈尔滨松花江大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工。完成桩基施工检测及基坑开挖的实际施工进度，承台施工于10下旬开始。根据哈尔滨当地气象资料统计，11月份的平均气温为-6.2℃，《公路桥涵施工技术规范》规定：根据当地多年的气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，砼的施工即为冬季施工。因此承台的施工应采用切实可行的施工技术措施。 一、施工方法： 大体积混凝土施工的难度在于控制混凝土内外温差，避免由于内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土的质量。减小内外温度差可采用低水化热的混凝土配合比和用冷却循环水降低混凝土的内部温度。考虑到承台施工时外部温度极低，必须同时进行外部保温才

对哈尔滨绕城公路东北段松花江大桥主桥主梁的结构设计要点进行了总结,并结合松花江大桥主桥主桥、引桥的施工情况对关键的施工工艺和施工技术进行了简要介绍。

论述了哈尔滨西环松花江大桥施工控制网的建立原则、精度、以及施工控制网的建立过程。

本文简要介绍了哈尔滨段松花江漫滩的地层结构、岩性特点及岩土物理力学性质，据此，笔者对“哈尔滨市新闻中心”这一高层建筑基础形式的选择进行了讨论，通过对各种基础形式的计算和比较，最后认定在漫滩地区高层建筑物的基础形式宜采用高压旋喷注浆法桩基础。

重点介绍松花江斜拉桥斜拉索安装的施工工艺技术。挂索是斜拉桥施工工艺中极为关键的一个环节,如果施工时稍有不慎,就会损伤斜拉索,产生多余应力,甚至挂索不到位。从挂索设备、施工工艺和张拉等方面,介绍了反牵引施工工艺,巧妙地解决了这一问题,加大了施工的可操作性和安全性。

江心岛的产生可能是松花江泥沙沉积的结果,研究江心岛面积的变化可以直观粗略的反映松花江含沙量的变化,对上游的水土环境进行粗略评估。江心岛的泥沙又会对其下游产生影响,虽然这种影响是微弱的,但不可以忽略。江心岛在航运方面又会阻塞江道,抬高水位,在洪峰来临时增大大坝决口的可能,不利于洪峰的顺利通过。江心岛的泥沙又会附着2005年11月吉林石化爆炸而污染松花江的苯和硝基苯,增大苯和硝基苯在河道上的附着。江心岛的泥沙可能提高河床高度,会使松花江产生有如黄河成为地上河的危险。如将各种信息采用计算机建模,可以进行全面而专业化进行分析,因此,我们将借助于专用gis软件技术进行数据处理与应用。总之,江心岛的研究空间很大而且十分有实际意义。

一、工程概况哈尔滨绕城高速公路松花江大桥8#、9#墩承台为主塔基础,由于两承台体积较大,埋置较深,降水高度较大,是本桥施工的重点和难点之一,两塔处水文地质条件如下:地处北温带大陆性季风气候,为北寒带气候条件,冬季漫长,达5个月,年温差超过70℃,最大冻深1.78～2.05m,地面稳定冻结期11月24日,地面稳定解冻期为4月13日,地表面为第四纪地层,上部以中、细砂为主,并有砂砾,粗砂沉积和淤泥夹层。8#墩位于松花江南岸江中,基坑深度12m以上,降水高度9m左右。由水文地质资料,8#墩处于上部覆盖层为细砂、中粗

松花江公路大桥南岸主塔桩基础施工

　通过对松花江流域防洪体系存在的问题的总结,分析了哈尔滨市防洪体系与松花江流域防洪的关系,并提出哈尔滨市防洪的发展和对策。

据黑龙江省建材工业总公司1984年第12期《建材简报》报道,在六月中旬召开的“东北地区小水泥散装经验交流会”上,该省哈尔滨市松花江水泥厂等九个小水泥厂和用户介绍了他们供应和使用散装水泥的先进经验,受到国家建材局东北管理处的物质奖励。哈尔滨市松花江水泥厂是个年产水泥八万吨的小厂。自1981年以来,他们积极提供散装水泥,散装水泥供应量占水泥总产量的比例逐年增加——1981年为51.8％,1982年为59.4％,1983年为65.6％。该厂采取“以散养散”、

介绍哈尔滨绕城公路西段松花江特大桥主桥主塔桩径2.0m,桩长70m的钻孔桩水下砼施工技术。

宁江松花江特大桥为五跨四塔单索面预应力混凝土矮塔斜拉桥,主跨640m,主要介绍了该桥主梁梁体及索塔的设计、各分段梁体的施工控制方法,为相关的工程提供借鉴经验。

根据江桥灌注桩孔径大,钻孔深的特点,结合地质勘测报告,常用的正循环成孔工艺已经不能胜任,要采用气举法反循环成孔工艺。

斜拉桥主墩桩基础设计——结合具体项目情况，简要介绍了斜拉桥主墩承台和桩基础的构造设计、计算分析过程，最后给出了承台和桩基础的比较结论。　　

九站松花江大桥上部箱梁采用挂篮法施工新工艺在我省尚属首次，通过对动载和静载试验，证明采用挂篮施工的技术措施是可行的。

九站松花江大桥上部箱梁采用挂篮法施工新工艺在我省尚属首次，通过对动载和静载试验，证明采用挂篮施工的技术措施是可行的。

哈尔滨市城市防洪是哈尔滨市社会、经济可持续发展的基础因素,为城市的高速发展提供有力保障。文章阐述了哈尔滨市城市防洪规划、工程现状及面临的形势。

哈尔滨松花江大桥大体积承台冬季施工保温措施                         龙 敏   哈尔滨松花江大桥主墩承台设计尺寸为54.5×15.0×5.0m属大体积混凝土，根据工期安排。主塔承台必须在2001年必须完工，保证下一年度主塔的顺利施工。完成桩基施工检测及基坑开挖的实际施工进度，承台施工于10下旬开始。根据哈尔滨当地气象资料统计，11月份的平均气温为-6.2℃，《公路桥涵施工技术规范》规定：根据当地多年的气温资料，室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，砼的施工即为冬季施工。因此承台的施工应采用切实可行的施工技术措施。 一、施工方法： 大体积混凝土施工的难度在于控制混凝土内外温差，避免由于内外温差过大而产生裂缝，影响混凝土的质量。减小内外温度差可采用低水化热的混凝土配合比和用冷却循环水降低混凝土的内部温度。考虑到承台施工时外部温度极低，必须同时进行外部保温才

京珠高速公路粤境南靠椅的到翁城段练屋河中桥地处岩溶发育地带,溶洞多,地质复杂,桩基施工难度大,通过在此桥的施工实践,介绍桩基钻孔的施工方法和处理措施。

毛细现象 哈尔滨松花江上游群力新区城市湿地公园景观设计

松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转帖2007.10.1111:10:58] 字号：大中小 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 2、松花江大桥主桥施工图设计 二、工程概况 1、连续箱梁结构形式 主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ, 其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3m处为0.5m,根部为0.95m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为 0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0

渝北区悦来新城路网工程——c标准分区（中环线以 北）、d标准分区主次干道道路工程会展大道一标段 旋挖 钻机 钻孔 施工 方案 编制人： 审核人： 编制单位：湖南省建筑工程集团总公司 编制时间：2012年2月12日 目录 第一节工程概况 第二节旋挖钻机施工工艺原理 第三节旋挖钻机施工方案 第四节人员、机械配置 第五节施工进度计划 第六节旋挖钻机施工操作注意事项及要点 第七节旋挖钻机施工中出现的问题分析及处理措施 第八节旋挖钻机施工安全、环保要求 旋挖钻机钻孔施工方案 第一节工程概况 一、工程设计概况 渝北区悦来新城道路工程会展大道桥梁工程位于重庆市渝北区 悦来，会展大道与柑悦大道相交处。立交主线左线桥桥梁全长182米， 会展立交d匝道桥桥梁全长95米。桥梁上部采用预应力钢筋混凝土 连续箱梁，基础采用扩大基础和桩基相结合。桩基直径为2米，数量 为10