厚度水泥碎石基层沥青路面路表弯沉计算分析

通过系统的室内外试验研究,提出水泥改性级配碎石基层材料,指出在级配碎石中掺入2.0%～2.5%剂量的水泥,能极大地提高级配碎石基层的强度和水稳性,并避免水泥稳定碎石基层干缩开裂、疲劳断裂、水损害等固有的缺陷。建立了一种水泥改性级配碎石基层的非线性力学模型,提出了其结构设计的方法。

中铁一局卡杨公路土建ⅳ标项目部 中国水电建设工程咨询西北公司卡杨监理中心实验室 1234567891011121314151617181920212223242526 10893.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.593.5 9494949494949494949494949494949494949494949494949496 填表员:

分析北流—宝圩二级公路水泥碎石基层检测数据,观测一年使用效果,得出路网工程增加水泥碎石基层厚度的合理性和迫切性。提出大厚度水泥碎石基层存在诸多需要研究解决的问题。

35℃ bzz-100后轴（kn） rearshaft 100kn0.70mpa 初读数initial reading 终读数 end reading 弯沉值 （0.01mm） flexure value 初读数initial reading 终读数 endreading 弯沉值 （0.01mm） flexurevalue k104+00018314772.0031127376.00 k104+02027324164.0038235260.00 k104+04034531756.0051446598.00 k104+06061959450.0052248770.00 k104+08046744642.0053750564.00 k104+10057854860.0034230770.00 k104

从级配碎石基层的研究现状出发,讨论了级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有良好的承载能力、排水性能。深入分析了级配碎石基层的路面结构形式和施工工艺,对级配碎石广泛应用于路面基层具有一定的指导意义。

施工单位：中国路桥集团西安实业发展有限公司 监理单位：吉林省铭泽公路工程监理咨询有限公司 1234567891011121314151617181920212223242526 77849112412010510812711511010011011910912412413611912897462963616578 128113134112130127120831151168177114751341291381269187120125129106125128 12811910510713612811091101122122788311412513410912412512810010312612

采用大型有限元分析设计软件ansys分析大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时,随着其弹性模量和厚度的变化,沥青路面的路表弯沉和路面结构各层层底的水平拉应力、剪应力的变化规律.用ansys对路面结构进行仿真模拟,是一种经济、可行的方法,为路面力学计算提供了有益的参考.

采用道路计算软件bisar分析大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时,随着基层、面层弹性模量和厚度的变化,沥青路面面层和基层间的剪应力的变化规律,用bisar程序对路面结构进行仿真模拟,是一种经济、可行的方法,为路面力学计算提供了有益的参考。

桩号位置 左12126616814141216201618816161666 右14161216820810141014121012181818812 861281016162016820161012181410128 868612141614161810181010161412148 弯沉成果汇总表(城市次干路） 测点 2号路右 一 2号路右 二 左 右 0 平均值标准差代表值l±2s超出值备注 1246620.87二三级沥青面层 8161483.57 1886620.50二三级路基和柔性基层 16108163.77 ） 12.224.3318.71 3.57 1

我国目前级配碎石的应用还缺乏实践经验。本文结合公路柔性基层试验路的铺筑,介绍了级配碎石配合比设计的主要过程及施工工艺。

路面碎石底基层弯沉的探讨

路面碎石底基层弯沉的探讨——路面施工时级配碎石底基层项面的实测弯沉值往往大于路槽的实测弯沉值，分析其成因并提出防治措施。

承包单位： 监理单位： 车道 测点数（点）得分 辽宁金帝路桥建设有限公司 内蒙古公路工程咨询监理有限责任公司 国道110线海勃湾至麻黄沟段公路改建工程 路基、沥青路面弯沉值评定表 合同号：tj-02 编　号： 测点桩号 左侧弯沉值 （0.01mm） 装 订 线 结论： 频率（点/100m） 右侧弯沉值 （0.01mm） 试验编号 标准差（0.01m）代表弯沉值（0.01m）弯沉平均值（0.01m） 备注 辽宁金帝路桥建设有限公司编制

目的找寻适应重、中交通等级的合理的微粘结级配碎石基层沥青路面结构.方法拟定微粘结级配碎石沥青路面结构,利用有限元软件计算各结构参数变化对弯沉、沥青层底拉应力等设计指标的影响,给出适应重、中等级交通量的合理路面结构.结果在重、中交通荷载作用下,推荐级配碎石上基层沥青路面级配碎石层厚度为12~20cm,面层厚度为5~10cm,半刚性基层厚度为15~20cm.结论在重、中交通荷载作用下,提高微粘结级配碎石模量,能很好地改善路面结构受力,合理的微粘结级配碎石基层能够在防治反射裂缝同时,较好地满足交通荷载需求.

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试验：计算：复核：监理： 温度影响系数k2 保证率系数a0.167 报告日期 结构类型 里程桩号 测点数n 标准差s 标准轴载 工程名称 弯沉(0.01mm) 车道 弯沉(0.01mm)读数（0.01mm) 承包单位 里程桩号 车道 读数（0.01mm) 平均弯沉值（0.01mm） 代表弯沉值（0.01mm） 回弹弯沉试验报告表 公路合同段　 100kn

级配碎石具有很好的承载能力,有一定的排水功能,因此在公路工程中经常是作为路面的基层。半刚性基层作为过渡层,可以有效的改善收缩裂缝和反射裂缝的发展。结合具体的二级公路施工实例,探讨沥青路面级配碎石基层的具体施工过程。

简要介绍了公路沥青路面碎石基层再生技术,对公路沥青路面维修前再生材料的比例进行了实验分析,并就公路沥青路面水稳碎石基层就地再生技术的应用进行了详细论述,旨在更好的保障公路质量。

人工、材料、机械单价汇总表 建设项目名称：水泥稳定类基层 编制范围:k7+000- k9+000 第1页共1页07表 序号名称单位代号预算金额（元）备注 1人工工日149.20— 2柴油kg8634.900号，-10号，-20号 3水m38660.50— 4电kw·h8650.55— 532.5级水泥t832405.69— 6碎石m395827.50未筛分碎石统料堆方 7120kw以内自行式平地机台班1057926.94120kw 875kw以内履带式拖拉机台班1063161.2375kw 96-8t光轮压路机台班1075107.576-8t 1012-15t光轮压路机台班1078164.3212-15t 116000l以内

级配碎石在级配良好并得到充分压实的情况下,利用其嵌挤作用,具有相当好的承载能力,有一定的排水功能,因而常用作路面的基层。半刚性基层沥青路面作为过渡层时,可以有效改善半刚性基层收缩裂缝的反射裂缝的发生。本文介绍级配碎石基层的材料和配合比设计、施工工艺,以及在应用中应注意的事项。

以实际工程为例，首先对高速公路沥青路面级配碎石基层原材料的选择及配合比的设计进行分析，其次对级配碎石基层的施工工艺进行探讨，使级配碎石基层铺筑成均匀、高密实度且具有透水性的高质量结构层，保证其减缓裂缝、抗疲劳、排水等功能的发挥。

本文将详细介绍在建设工程领域中，如何计算沥青路面所需的碎石用量。通过对比不同情况下的用量计算方法，帮助读者更好地理解和应用于实际工程中。