宏程序在数控车床加工大螺距螺纹中的应用

通过对螺纹加工指令的研究,准确计算螺纹车削过程的相关参数,运用车螺纹指令g76、g92与子程序相结合的方法正确编程,合理选择刀具并按要求刃磨刀具,采用正确的对刀方法实现在数控车床上进行大螺距螺纹的车削。

3宏程序分层加工大螺距梯形螺纹 3.1参数表 宏程序[2,3]中使用的变量和含意如表1如示。 表1变量及其含意 序号参数内容说明 1#101螺纹加工直径在加工过程中由大径向小径变化 2#102右边借刀量随着切深的增加而增大 3#103左边借刀量随着切深的增加而减小 4#104每层吃刀深度在加工中可根据情况进行调整 3.2程序 以fanuc0imatetc系统为例，图1所示梯形螺纹的加工程序如下： o0001； t0101m03s300；换梯形螺纹刀，主轴转速300r/min g00x38z5；快速走到起刀点 m08；开冷却 #101=36；螺纹公称直径 #102=0；右边借刀量初始值 #103=-1.876；左边借刀量初始值(tg15*3.5*2或0.938*2) #104=0.2；每次吃刀深度，

该文在分析圆锥内螺纹特点的基础上,介绍了在数控车床上,用丝锥和螺纹车刀加工圆锥内螺纹的方法,提供了两种加工程序,对液压阀的加工具有一定的指导意义。

介绍宏程序的概念、数学模型的选择、球形螺纹实现方法和在椭圆轮廓上加工球形螺纹。举例编制了椭圆轮廓上球形螺纹的宏加工程序,此方法适用于所有二次曲线的球形螺纹加工。

盘型螺纹特点是其径向尺寸远远大于轴向尺寸,并在端面上加工出方牙螺纹,由于螺纹的旋向由外向里,其螺旋线由大变小。因此将它用在自定心锁紧方面。用数控车床调用子程序加工盘型螺纹能充分发挥数控车床优势。

在cak6150普通数控车床的基础上进行相应的技术改造本,即cak6150p数控车床。并由此对其加工绳索取心钻杆接头螺纹时遇到瓶颈和困难进行阐述,同时对技术改造的相应参数与改造前进行相应对比分析,并对其可行性进行分析,提出技术改造的具体方案,以及机械和电气参数、接口问题等进行阐释,试验证明其可靠性强,经济效益显著。

随着数控加工技术的广泛应用,对数控专业人才的需求也越来越高。为了加强对数控专业人才的培养,提高数控专业人才素质,教学中,大家都寻求在数控车床上加工各种零件的有效方法。经过多年的不断探索和研究,我们研究出多种加工方法,特别研究了在数控车床上加工球面三角螺纹、非圆曲线异形螺纹的方法,对在数控车床上拓展机械零部件的加工有一定的指导意义。

图1所示零件为某型号天线绝缘底座中的焊接法兰底座,该零件的加工难点是内锥大螺距螺纹的车削加工,内锥螺纹螺距p=8mm、螺纹牙深达5.89mm、螺纹表面粗糙度值为ra=1.6μm。在试验件加工时,采用的加工方法是:首先将筒体、法兰

液压阀是构成液压系统的重要元件之一,为了便于加工制作或与液压系统其他元件联接,它的阀体上常常加工有起密封作用的圆锥内螺纹,这些圆锥内螺纹的加

介绍了在数控车床上车三角螺纹的两种方法:直进法和斜进法,比较了两种车螺纹方法的优缺点,举例说明了车螺纹程序的编写和车削工艺。

车削加工 某轴类零件的模型及二维图如图1所示，对其轮廓进行加工。 图1 一、创建车削加工几何体 1．进入车削加工环境 打开零件模型，选择“开始”|“加工”命令或使用快捷键[ctrl+alt+m]进入加工 模块。系统弹出如图2所示的“加工环境”对话框，在“要创建的cam设置”列表 框中选择“turning”模板，单击按钮，完成加工环境的初始化。 图2 2、创建加工坐标系 在资源栏中显示“工序导航器”，将光标置于“工序导航器”空白部分右键单击 弹出级联菜单。级联菜单中有“程序顺序视图”、“机床视图”、“几何视图”、 “加工方法视图”等，如图3所示。在级联菜单中可以切换视图，单击“几何视图” 切换到几何视图。依次单击前的“+”符号，将workpiece及 turning_workpiece展开。如图4所示 图3

螺纹加工论文车床加工论文 大螺距梯形内螺纹的加工 摘要：在数控车床上加工螺纹并不是非常困难的事情，对于每一个 专业技工来说都可以把此项加工做的很好，但是大螺距梯形内螺纹的 加工就很困难，原因主要是工艺上的难以把握。在原来的方法基础上 做部分的改进，使得大螺距梯形内螺纹的加工从理论上降低难度。 关键词：大螺距；梯形；螺纹；加工；数控机床 科技的进步体现在工程制造业上就是将电子信息技术与制造技 术充分的融合，比如数控车床的出现，从一定程度上使机械的加工工 艺向前迈进了一大步，但是还是有一些技术需要用新方法新科技去弥 补，而大螺距梯形内螺纹的加工就是其中一种需要去深化改进的。 1大螺距梯形内螺纹的车削方法 梯形螺纹，牙型为等腰梯形，牙型角为30°且对称，牙根强度 高，对于30°梯形螺纹比普通60°或55°螺纹的中径要厚且有强度， 还有它要比其他的螺纹更耐磨，但直径不能

在数控车床上加工螺纹并不是非常困难的事情,对于每一个专业技工来说都可以把此项加工做的很好,但是大螺距梯形内螺纹的加工就很困难,原因主要是工艺上的难以把握。在原来的方法基础上做部分的改进,使得大螺距梯形内螺纹的加工从理论上降低难度。

介绍了多头蜗杆的加工方法。对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和编制蜗杆加工宏程制进行了阐述,并给出了应用实例。实践证明,应用宏程序在数控车床上高速车削多头蜗杆值得推广。

数控车床加工工艺流程的优化改进 一、前言 数控车床不仅是一种高技术密集、高自动化于一体的加工设 备，更是整合应用了自动控制系统、计算机、自动监测、高端机 械等高科技技术的产物。随着数控车床的不断发展和广泛应用， 高新技术企业不但越来越重视数控技术型人才的培养，也开始更 加重视数控加工技术以及数控车床加工工艺的处理，这样才能更 好地完成机械加工对于现代化企业的要求。本文主要对数控车床 加工工艺流程的优化改进措施进行了相应的分析和探讨。 二、数控机床产业对于现代工业发展至关重要 1、数控机床是工业现代化的基石 数控机床是实现现代制造技术、装备制造业现代化的重要基 础装备。随着科学技术的飞速发展，社会对产品多样化的要求日 益强烈，产品更新越来越快，多品种。以数控机床为代表的“工 作母机”，是数字化控制技术和精密制造技术的结晶，是先进制 造装备的典型代表。如今，科学技术的发展对机械

本文阐述了在数控车床上车削螺纹时对工件装夹、刀具及安装、切削用量、程序编制等各方面的要求,条理清晰,实践性强。

加工大螺距螺纹是一件很复杂的事情，上面的回答只能用于小一点的螺纹加工和一些粗加 工，在实际生产中是不能实现的。看待一个工件的加工应该全面的对待，在去年我单位也曾 遇到过类似的问题，有客户要加工的工件为300的螺距一套，也就是一外螺纹配一内螺纹要 求滑动灵活，粗糙度要好，头数是六个头。材料为40cr调质，布氏硬度300，排工艺时候起 初就考虑螺纹就应在车床上加工，但是情况就不是这样！刀具的选择，在大螺距的加工线速 度是自然而然就快了，要考虑材质能否承受冲击力，红硬性，耐磨性（因是调质料）,用三 维图做出来效果看时觉得那几个槽以趋于直线了，也就是说螺旋升角很大，倘若采用普通的 办法是无法加工的。还有随着升角的增大刀具的安装也是个棘手的问题，径向前角改变很大， 能否加工出表面粗糙度合格的产品呢？如若在铣床上加工的话，螺旋升角太大是否会产生根 切，还有假设外螺纹

图1所示实物图是我院实习教学中给某工厂加工的一件外协产品,名称为输料螺旋轴,是某机器上运送物料的一个部件,材料为铸造铝合金。从整体上看为锥螺纹,且是一个左旋螺纹,并且螺旋槽的形状比较复杂,螺旋部分长度为550mm,加工时刚性较差,需要低转速小吃刀量进行,螺旋槽结构由三段圆弧和一条直线段构成,属于异形螺纹类,普通机床上是无法加工的。而且数控车床上没有可以直接引用的螺纹加工代码,因此难点在于程序的编写和刀具的选用。

在分析端截面为公式曲线的长导程三螺杆泵传动螺杆车削特点的基础上,研究了数控加工三螺杆泵传动螺杆的原理,提出解决切削中刀具与螺杆干涉的方法以及控制背吃刀量的措施,实现基于宏程序的传动螺杆数控程序人机交互编辑。

螺纹加工目前常用的方法是以车削加工为主,但在实际生产中往往会受到条件的限制而无法正常完成加工任务。例如在kc6132小型数控车床上用成型梯形螺纹车刀加工tr55×10长60mm的梯形螺纹。一、梯形螺纹相关部分尺寸计算大径d=55mm中径d2=d-0.5p=55-0.5×10=50mm小径d3=d-2h_3=55-2×5.5=44mm牙高h_3=0.5p+a_c=0.5×10+0.5=5.5mm螺纹长度为60mm

介绍多头蜗杆的加工方法。对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和蜗杆加工宏程序编制进行了阐述,并给出应用实例。宏程序在数控车床上车削大导程蜗杆值得推广。

数控车床车削螺纹时只能一次成形,不能随意改变转速,针对这个问题,本文提出补偿螺纹牙距的方法,使得数控车床加工螺纹时可以任意改变转速,达到改善加工质量的目的。