广州至佛山城际快速轨道交通线试验段工程开工

1 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山 段工程夏南车辆段低压配电设备采购项目 （招标编号：gmtc071b017ghg072jo1） 资格预审评审细则 广东广佛轨道交通有限公司 广东省机电设备招标中心 2008年12月 2 一、前言 1.1珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电 设备供货商，对所有依据招标公告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、政 策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准化、 科学化。 1.3本评审细则仅适用货物采购招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广佛地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主代理（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组

简要阐述广佛线工程概况及轨道主要技术标准,分别对轨道扣件、地下线整体道床、岔区合成轨枕道床、轨道减振设计进行阐述,并论述了中等减振双层非减振扣件设计,以及金融高新区站a30地段下穿线路的轨道减振方案,提出夏南车辆段轨道设计及接口设计中存在的问题。

介绍了国外城际快速轨道交通的发展现状和主要模式,并分析了城际快速轨道交通的优势以及在我国的规划及运营情况,指出了在山东半岛城市群之间应采用\"铁路+快速轨道+高速公路\"的快速交通协调发展模式。

从阐述珠江三角洲经济区的经济、交通现状与发展趋势入手，文章讨论了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性并提出相应的线网规划方案。

论述了建设珠江三角洲经济区城际快速轨道交通系统的必要性,并研究了相应的线网规划方案;在我国大都市圈、城市群中,应及早进行城际快速轨道交通系统规划的研究

近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处正式动工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。铁道部、天津市和北京市为此共同出资123.4亿元，准备建设一条达到世界一流客运专线水平的示范轨道。

7月4日，北京至天津的客运专线——京津城际轨道交通工程，在两市交接京津塘高速公路廊坊出口6公里处开工。工程预计2007年底建成，2008年6月北京奥运会开幕前投入商业运营。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营，它将是铁道部和北京市、天津市为北京奥运会献上的一份厚礼。

2005年7月4日，在北京市和天津市交界处一片青纱帐旁，中共中央政治局委员、4e京市委书记刘淇，中共中央政治局委员、天津市委书记张立昌出席了在这里举行的京津城际轨道交通工程开工动员大会。铁道部党组书记、部长刘志军，北京市委副书记、市长王岐山，天津市委副书记、市长戴相龙在开工动员大会上讲话。

2005年7月4日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划在2008年6月北京奥运会前开通运营。

近日，京津城际轨道交通工程在北京市和天津市交界处开工。该工程计划2008年6月奥运会前开通运营。

津京两市人民热切期盼的京津城际轨道交通工程已正式开工。该项目投资约123.4亿元。由铁道部、天津市、北京市共同出资建设。线路自北京南站东端引出,沿既有京山铁路线南侧向东,过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后,再沿既有京山铁路线北侧至天津站,全长115kin。具有设计标准高、车行速度快、技术含量高、

在天津市经济发展势头良好的前提下,对投资快速轨道交通线网建设进行社会和经济效益的分析,阐述快速轨道交通建设对天津市城市发展的重要作用。

城市轨道交通线网换乘系数是城市轨道交通线网规划方案评价的关键指标,其合理取值会影响规划方案的选择。基于中国城市轨道交通协会提供的统计数据,对中国内地2015—2017年各城市快速轨道交通线网换乘系数进行了统计分析,提炼出换乘系数的主要影响因素,分析了线网换乘系数与线网规模、线网结构之间的关系,最后提出了有关换乘系数的四点结论。

通过对西安市经济发展和交通建设的现状及城市建设重点发展状况的研究,认为西安城市轨道交通进入快速发展时期,需依照科学发展观的要求,对线网规划进一步补充和完善。在研究西安市古城特点和发展总体规划的同时,分析城市客运交通走廊和主要客运交通枢纽的特点,构思线网方案,从客流角度分析、运用广义效用函数法计算,认为\"棋盘+放射型\"的规划方案能保持客流量大的优点,线网直达性好,结构合理,均衡性好,对明城墙客流压力有较大缓解,其综合评价均优于其他方案,最终确定该方案为推荐方案。

通过对西安市经济发展和交通现状的研究,结合参加西安城市快速轨道交通线网规划的编制体会,论述了西安城市快速轨道交通线网规划方案的研究思路及方法。

宁波城市快速轨道线网规划运用“多模块网络层次分析”方法,从点、线、面3个层次,确定合理规模,分阶段进行客流测试,建立评价指标体系,考虑辅助场站用地。

创新，更好地为社会提供服务，打 造全国性和国际化现代物流企业 品牌。 根据协议，双方开展全面合 作：铁路将列车行李运能向邮政 开放．邮政将枢纽仓储、分拣、配 送能力向铁路开放，将铁路的运 输优势和邮政网络优势集合成核 心竞争能力。双方还将进行资本 合作．共同出资设立股份有限公 司，开发以行邮专列为主要载体 的运输产品，为社会提供高效率 的物流服务。双方还将在邮政储 蓄服务、代售铁路客票、到达货物 通知投递和信息技术等领域寻求 广泛的合作。 铁路有覆盖全国的路网资源， 能为社会提供高效率、低成本、大 批量、全天候的运输服务。邮政有 遍及城乡的网络资源，能为社会 提供物流、信息流、

连接5个城市的广珠城际轨道交通工程于2005年12月18日上午在珠海开工建设。工程全线总长143km，项目总投资178亿元，预计2009年完工。列车最高运行时速可达200km，建成后珠海至广州只需40min。

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1999年4月13日至15日,由青岛市建设委员会组织,来自北京、上海、南京、青岛等地的11位专家组成的专家组以及建设部城建司的代表,对青岛市城市快速轨道交通线网规划进行了评审。专家组认为,规划的原则正确,思路较宽,论证的线网规模合适,线网

中 国 建 筑 资 讯 网 ww w. si no ae c. co m 城市快速轨道交通工程项目建设标准 试行本 北京 ww w. si no ae c. co m 城市快速轨道交通工程项目建设标准 试行本 限内部印发 主编单位中华人民共和国建设部 批准部门中华人民共和国建设部 中华人民共和国国家发展计划委员会 施行日期年月日 北京 ww w. si no ae c. co m 关于批准发布 城市快速轨道交通工程项目建设标准 试行本的通知 建标号 国务院各有关部门各省自治区直辖市计划单列市建委建设 厅计委计经委 为了推动我国城市轨道交通设施建设促进城市轨道交通设 备国产化标准化和系列化提高我国轨道交通设备制造水平建 设部和国家计委委托北京市城建设计研究院会同建设部城市建设 计研究院共同编制的城市快速轨道交通工程