规则引擎技术的铁路客运专线浮动票价系统

武广铁路客运专线沉降观测与预测技术——武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道。为了确保高速列车舒适、平稳运行，线路工程变形控制是关键技术问题之一。在研究客运专线路基、桥涵和隧道的沉降观测的技术方案等关键控制技术的基础上，使用扩展双曲线法对路基沉降结...

客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 2005—09—22发布2005—09—22实施 铁道部经济规划研究院发布 客运专线铁路 桥涵工程施工技术指南 主编单位：中国铁路工程总公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：2005年09月22日 2005?北京 -1- 前言 本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁 建设函[2005]84号）的要求进行编制的。 本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际 先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和 质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法， 突出了客运专线铁路的技术特点。本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文 件。 根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路

武广铁路客运专线全线铺设无砟轨道。为了确保高速列车舒适、平稳运行,线路工程变形控制是关键技术问题之一。在研究客运专线路基、桥涵和隧道的沉降观测的技术方案等关键控制技术的基础上,使用扩展双曲线法对路基沉降结果进行了预测。预测结果表明,一般路基地段沉降量最大断面的预测工后沉降值为5.8mm,桥梁墩台、涵洞和隧道的沉降量均较小。这些沉降控制技术和结论对于进行沉降观测控制与预测工作有一定的参考价值。

铁路客运专线施工监理技术——铁路客运专线主要技术标准及施工监理技术　　第一章路基工程概述　　第二章路基工程技术标准　　——客运专线路基工程设计暂规　　第三章铁路工程测量的监理工作　　第四章路基工程施工质量控制　　第二分册桥涵工程...

鉴于施工中加强沉降观测对保证结构物及过渡段的施工质量非常重要,重点介绍了铁路客运专线结构物(过渡段)沉降观测的内容、测点布置、观测的频度及精度、评定方法和判定标准等,为施工质量控制奠定了基础。

分析综合视频监控系统对铁路客运专线建设的重要性,对客运专线综合视频监控系统的功能和业务需求进行介绍,提出系统的网络构成和建设方案,并对系统的设备选型和要求进行论述。

第28卷,第1期中国铁道科学vol28no1 2007年1月chinarailwaysciencejanuary,2007 文章编号:1001-4632(2007)01-0106-07 铁路客运专线运营调度系统体系结构 石雨,杨浩 (北京交通大学交通运输学院,北京100044) 摘要:客运专线运营调度系统由运输计划、列车调度、动车调度、供电调度、旅客服务调度、综合维修 调度及防灾安全监控7个子系统组成。基于逻辑层次化、组件化、面向服务和事件驱动等设计理念,设计系统 的体系结构由运行环境、技术平台、业务处理平台、安全保障体系和运营维护体系5层构成。运行环境提供系 统正常运行的软件和硬件环境。技术平台包括管理运行平台、控制运行平台、消息

本文根据铁路客运专线与民航系统的相似性,研究了我国铁路客运专线的客票超售问题,在对问题分析和适当假设的前提下,建立了兼顾客运专线旅客列车开行经济效益和社会效益的优化模型。由于模型无法解析求解,本文采用matlab对算例进行了数值计算并分析了计算结果,最后根据客运专线自身的运营特点,提出了采用客票超售方式应注意的相关问题,以期为客票超售方式在客运专线的应用提供参考。

针对过渡时期的客运专线接管运营工作,提出了总体的思路,以及接管准备、静态验收、联调联试及试运行和开通运营准备等具体措施,并讨论了客运专线运营的管理模式,以为客运专线接管运营工作提供参考。

2004年1月7日,国务院讨论并原则通过了铁道部提出的《中长期铁路网规划》,明确了我国铁路网中长期建设的目标和任务,描绘了我国2020年铁路网的宏伟蓝图。从2005年下半年到2010年年初不足5年的时间内,我国将建设9条客运专线,正线长度达到3139km,修建桥梁1119km,隧道667km,铺设无碴轨道1919km,铺轨达到6500多km,总投资达到3000亿元以上,本文介绍了9条客运专线的工程量和设备需求的类型

依据客运专线客流的成因,将其分为趋势客流、诱增客流和转移客流。运用灰色预测模型对趋势客流进行预测;采用以gdp和常住人口数量作为影响因素的改进型重力模型对诱增客流进行探讨;利用mnl(multi-nominallogit)模型来预测转移客流。以某规划中的客运专线为例,对文中的预测模型进行阐述,以验证本模型对于客运专线客流预测的正确性。

客运专线铁路无砟轨道的工后沉降预测与评估是保证线路平顺性的关键环节。西兰客运专线陕西公司在此项工作中依据行业规范、标准,在总结郑西等铁路客运专线成熟经验的基础上,建立了较完善的线下工程沉降评估工作模式与严格的工作流程;结合西宝客运专线的特点对一些关键技术进行了总结创新,对西宝客运专线工程建设的顺利实施与质量控制发挥了重要作用。

本文结合国内某客运铁路专线的轨道道床施工实例，详细介绍了轨道的施工工艺及质量控制的要点，以确保铁路运营的安全和稳定。以此能为同行提供参考性的建议。

在大连市全面推进国际航运中心的建设过程中，哈大铁路客运专线建设是提升口岸综合服务能力和辐射能力的重要一环。大连市委常委、常务副市长肖盛峰带领相关区市县和委办局主要负责人来到哈大铁路客运专线大连段的主要工地，现场办公解决项目推进过程中遇到的实际问题。

4月22日上午，在道里区榆树镇附近的哈大铁路客运专线工程施工现场，近10台旋挖钻机轰鸣作业，工作人员正在往地下安放钻孔桩基础。至此哈大铁路客运专线全线复工。

法、德、日三国铁路接地技术概况\r\n国外铁路的接地技术以法国、德国、日本这三个高速铁路发达国家为代表，这三个国家的铁路接地技术又根据各自装备的技术路线不同而有所差异，但对接地技术的重视是他们的共同点，而法国和德国乃至欧洲又在的低阻、等电位接地连接技术上形成共识。

近年来，党中央、国务院对铁路客运专线建设高度重视，胡锦涛总书记等中央领导同志曾亲临建设工地视察，对客运专线建设寄予殷切希望，并作出一系列重要指示。铁道部部长刘志军指出，建设客运专线，是实施《中长期铁路网规划》的重要内容，是缓解铁路运输瓶颈制约、快速扩充铁路运输能力，快速提升铁路技术装备水平、加快实现中国铁路现代化的战略举措。铁路客运专线具有技术新、标准高、工程庞大、系统复杂等特点，确定正确的技术路线、主要技术标准，解决好相关的技术问题，对于推进客运专线健康发展至关重要。

结合客运专线室内覆盖系统的应用,介绍系统的组成、类型及各类室内分布系统的优缺点,研究分析铁路gsm-r室内覆盖系统的设计目标、设计原则和设计方法,给出典型情况下gsm-r室内分布系统的理论计算及设计流程,并提出铁路客运专线应用中需要特殊考虑的问题。

广（州）深（圳）(香)港高速铁路客运专线作为京广快速客运通道的延长线，其建设贯 穿了区域经济一体化的指导思想，将为珠江三角洲地区的经济转型和产业升级发挥重大的作 用。 其城际化特点、地下空间的开发、与城市基础设施建设完美衔接的各种尝试，代表了客 专建设的一种方向，并将为我国铁路客运专线、城际客运通道的建设提供较多的借鉴。 广深港客专建设具备了国内客运专线建设的各种特点，其桥梁、隧道、路基、轨道、车 站等不同部分的建设均具有极强的代表性，也是我国客专建设科技攻关和自主创新比较集中 的项目之一。 改变珠三角经济版图的黄金通道 ——广深港铁路客运专线建设观察 《国际商报》记者许霞杨洲 当我们审视广深港客运专线建设的时候，我们不禁将视线转换到十多年前。 显著的社会效益 1996年9月1日，京九铁路正式开通运营，这条贯穿中国南北的大动脉， 是当时中国仅次于长江三峡工程的第二大

1 目录 第一篇编制说明和执行原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯1 第二篇施工监理用表⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 一、ta类表（施工单位向监理单位报验用表）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 1.施工组织设计/方案报审表（ta1）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 2.工程开工/复工报审表（ta2）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 3.分包单位资格报审表（ta3）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯9 4.进场施工机械、设备报验单（ta4）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 5.主要进场人员报审表（ta5）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11 6.进场材料/构配件/设备报验单（ta6）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 7.施工测量放样报验单（ta7）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯13 8.工程报验申请表（ta8）⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 9.工程

衡阳东站是武汉至广州铁路客运专线上的一座中型线侧式车站,位于湖南省衡阳市东部衡南县的咸塘镇。车站共设5个站台,9条道发线,站台面标高比站前广场地坪设计标高高7m左右。经过反复推敲,为了更加突出站房主立面的高大形象,设计最终采用了"上进下出"的旅客流线模式:将主站房候车大厅(即进站层)设计标高抬至与站台面同高,候车大厅与广场地坪之间的架空空间作为出站厅、售票厅、商业空间、车站设备用房

铁路客运专线基础设施维修基地是保障列车高速、高密、安全、平稳运行的重要基础,以武汉客运专线基础设施维修基地为例,从设计原则、主要技术标准、工艺设计等方面对维修基地的工艺进行了分析研究,并提出了先进的维修工艺。