工作下土钉与土体之间剪应力分析

强夯作用下土体动力特性研究——讨论了用于计算土体动力压密有限元方程的建立及其数值计算方法，给出了山西化肥厂场地动力压密的数值解，得出了相应的应力场、位移场、加速度场等，计算结果与实测结果吻合较好。采用了新的分析模型研究了强夯后土体的振动特性，...

通过应力分析,将土钉的抗弯剪能力对被加固基坑边坡稳定安全系数的影响视为加固区土体有效容重的减小,采用数值模拟flac程序对不同坡高的基坑土钉墙在考虑和不考虑土钉的抗弯剪作用下的稳定安全系数进行数值计算与对比.结果表明,在常规土钉墙支护深度范围内,土钉抗弯剪作用能较明显地提高基坑边坡稳定安全系数.

不同应力路径下土体的变形特性与破坏特性——在固结不排水加荷与卸荷两种情况下，基于土体常规的三轴压缩试验结果和真三轴平面应变试验结果，指出不同的应力路径下土体具有不同的变形特性和破坏特性，并且这些特性差异的根本原因在于不同的应力路径，有着其球应...

土体中的应力计算——一、应力—应变关系假设　　目前在计算地基中的应力时，常假设土体为连续体、线弹性及均　　质各向同性体。实际上土是各向异性的、弹塑性体　　二、地基中的几种应力状态　　1、三维（空间）应力状态　　一、地基自重应力　　1．假...

土体应力计算——支承建筑物荷载的土层称为地基。　　与建筑物基础底面直接接触的土层称为持力层。　　将持力层下面的土层称为下卧层。　　土体的应力按引起的原因分为自重应力和附加应力；　　按土体中土骨架和土中孔隙（水、气）的应力承担作用原理或应...

灰土挤密桩成孔过程中孔周土体的应力分析

连续配筋混凝土基层沥青路面层间剪应力分析——基于连续配筋混凝土基层沥青路面的主要破坏形式为层间剪切破坏，运用blsar软件定量分析了轮载、模量、厚度等参数对层间剪应力的影响规律，确定了层间最大剪应力的位置及其主要影响因素，为连续配筋混凝土基层沥...

基于连续配筋混凝土基层沥青路面的主要破坏形式为层间剪切破坏,运用bisar软件定量分析了轮载、模量、厚度等参数对层间剪应力的影响规律,确定了层间最大剪应力的位置及其主要影响因素,为连续配筋混凝土基层沥青路面沥青层厚度设计指标的确定提供理论依据。

沥青面层层间剪应力的影响因素分析——通过运用bisar程序对影响路面面层的层间剪应力的因素进行分析，重点对比分析了荷载和面层厚度因素在不同层间接触条件下对层间剪应力的影响，分析结果表明：层间剪应力随着荷载的增大而逐渐增大，随着面层厚度的增加而逐渐...

灌浆土钉在边坡加固工程中有着广泛的应用。土钉在不同条件下的抗拔机制仍是进一步研究的课题。通过建立一个三维有限元模型,研究土钉在不同上覆压力和剪胀作用下的土钉抗拔行为。采用摩尔-库仑模型模拟花岗岩土,土与土钉界面采用"接触对"和库仑摩擦模型描述。模型可以模拟土钉发生较大抗拔位移下发生滑移破坏的过程。模型参数通过三轴试验结果进行校正。通过与大尺寸室内抗拔试验结果相比较,验证了模型的有效性。模型展现了土钉在钻孔后和抗拔过程中土钉周围的土压力的变化。最后通过参数分析,研究了上覆压力和剪胀对土钉抗拔力的影响。结果显示,当上覆压力较小时,剪胀角对抗拔应力的影响较小。随着上覆压力的增加,剪胀角对抗拔应力的影响变得更加明显。

土钉与预应力锚杆复合土钉支护的研究——对土钉与预应力锚杆形成的复合土钉支护形式进行了结构设计的理论分析，并结合实际工程项目阐明，这种复合土钉支护形式在北方地区深基坑工程中应用效果良好。

矿山立井井筒与表土之间的剪切力分析——揭示矿山立井井筒与周围表土之间剪切力的分布规律，为正确的立井井筒力学模型建立奠定理论基础。分析弹性剪切力和塑性剪切力的形成及特征，剖析以往解析分析中存在的问题。在此基础之上，利用莫尔-库仑强度理论、点的应...

H型钢剪应力计算用表

土钉墙施工工艺 ①分层、分段施工流程： 沿基坑内侧周边分层、分段均衡挖土，并进行土钉墙支护施工。 ②施工工艺流程 a.土钉施工工艺流程是：挖土、修坡、喷射第一层砼、土钉埋设、注 浆、挂网、焊接骨架钢筋及焊接土钉连接件、喷射第二层砼、养护。 b.基坑开挖边线定位。基坑底线满足地下室施工承台、底板的需要。 ③土方开挖 土方开挖应严格按设计图纸开挖线及设计坡角进行。土方开挖顺序为 沿基坑内侧周边，分层分段开挖，每层挖至土钉标高下0.3m左右， 分段开挖长度第一层每段不得超过15cm，第二层每段不得超过8cm， 挖到淤泥层时每段开挖长度不得超过6cm，并采用跳槽开挖，开挖作 业面后，应立即进行土钉墙支护，进入下一层开挖时必须等到上道土 钉的抗拉强度达到设计值80%方可进行，间隔时间宜为7d，最少为 5d。最后一层土钉墙施工完成应立即施工地下室垫层及底板。土方开 挖过程

混凝土板应力分析

复杂应力状态下土体有效动强度指标的确定——基于俞茂宏统一强度理论，研究了砂土在复杂应力状态下的动强度及其指标确定的新方法．考虑到动荷作用的特点，把动应变和极限平衡理论有机地联系起来，提出了考虑中闻主应力的双剪动态极限平衡概念，撂讨了它在砂土液...

真三维应力状态下土体应变局部化的非共轴理论——判别土体应变局部化的产生条件强烈依赖于土体塑性流动的非共轴特性。本文分析表明，由于传统的非共轴塑性理论是基于二维共轴应力空间得到的，为此，本文基于三维共轴应力空间建立了三维非共轴塑性理论框架，并利...

在桥面铺装、隧道加铺以及旧水泥混凝土加铺工程中,沥青混凝土与水泥混凝土界面之间黏结性能的好坏直接影响路面的使用性能。采用有限元计算方法,分析了水泥混凝土与沥青混凝土界面之间的剪应力随荷载状况、加铺层厚度变化的影响;并选用3种界面黏结材料进行室内模拟试验研究,得到了其界面之间剪应力的一些变化规律。

土钉射入施工法:利用高压空气压力射入土体加固用钢筋

反复动载下土体的动应力累积效应及量化模型研究——土体受到反复动载作用时，土中产生的动应力在一个周期荷载结束后不会立刻释放，而是需要一定的扩散时间，其中部分应力将逐次叠加到下一次荷载产生的动应力之中，随着动载次数的增加而逐渐积累，形成动应力“累...

为了找出爆炸动力作用下的隧道衬砌结构薄弱部位和力学规律,建立了土体隧道动力分析整体有限元模型;利用显式动力有限元程序ansys/ls-dyna进行了数值模拟,探讨了土体隧道衬砌结构在爆炸作用下不同部位的时间历程曲线;分析了爆炸作用下土体隧道衬砌结构的动力响应。结果显示:隧道衬砌结构肩部在x、y方向的位移都较大;隧道衬砌结构顶部在y方向的位移较大;隧道衬砌结构顶部、肩部的加速度峰值最大并且加速度曲线均出现了两次或多次峰值。这反映了爆炸冲击波有比较强烈的多次反射;各部位压力时程曲线波动较大,按照肩部、顶部、胯部、底部、腰部的顺序先后到达峰值;顶部和肩部σx峰值最大,顶部和底部σy峰值最大,顶部、肩部、底部τmax峰值最大。顶部和肩部出现最大拉应力说明爆炸对拱顶拱肩损伤较大,隧道衬砌结构将会最先在这两处发生破坏。

小应变条件下土体刚度影响因素分析——对国外关于小应变条件下土体刚度的研究成果进行归纳总结，详细论述了应力历史及当前应力状态、有效应力路径及其方向、加载速率及蠕变、各向异性对小变形条件下土体刚度的影响，为国内开展此项研究提供一些有价值的资料。最...