广州新客站21m高架候车层跳仓法施工监理

新客站强电施工

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西客站高架候车厅中央通廊花岗岩地面施工简介

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一、结构形式及支撑布置 (1)桁架的几何尺寸如下图1.1所示： 图1.1桁架形式及几何 (2)桁架支撑布置如图1.2所示： 二、荷载计算 永久荷载： 屋架及支撑自重：0.12+0.011*21=0.351 压型钢板：0.15*101/10=0.15 檩条自重（间距1.5m）：0.333kn/2m 保温层荷载：0.65kn/2m 恒荷载总和：1.485kn/2m 可变荷载： 屋面活荷载（雪荷载）：0.5kn/2m 积灰荷载：0.8kn/2m 可变荷载总和：1.3kn/2m 风荷载： 风压高度变化系数为1.0，迎风面体形系数为-0.6，背风面体形系数为-0.5，故负风设计值 为（垂直屋面）： 迎风面：kn/2m 背风面：kn/2m 屋架计算跨度：030020.7llm 考虑以下两种荷载组合 ①全跨永久荷载+

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根据广州新客站地区河道治理工程地质勘察成果,对该区软土的工程地质特征进行了探讨和总结,并根据200余组软土试验成果,对其物理力学参数相关性进行了统计和分析.结果表明,该区软土含水率和孔隙比的线性拟合程度最好,其压缩系数分别与含水率和孔隙比之间存在显著的线性相关关系,所建立的相关方程可用于由物理参数估算软土的压缩性参数.

长岭炼油化工厂科教中心工程,建筑面积近6000m~2,由a、b、c、d、e五个区域组成。其中c区展览馆为圆形平面(图1),共二层,通过围绕圆形外墙的螺旋平台进入第二层标高4.48m水平环形楼面。建筑造型新颖别致,美观大方。

本文以29中综合楼工程为例,介绍了21m单跨三层后钢绞线预应力框架梁的施工工程,工艺及操作要点。

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介绍了广深准高速铁路广州东新客站跨线站房桩基础的施工概况,从跨线站房桩基础的特点及难点等方面进行了分析,提出了人工挖孔桩的施工方案,经采用先进的施工工艺后,取得了明显的效果。

广州新客站是国内在建的最大钢结构工程之一,建筑面积61.3万m2,总用钢量约7.8万t。主要介绍广州新客站钢结构工程的主体钢结构形式及施工重点和难点,以期对类似工程有参考作用。

以大连火车站新建高架候车厅施工为例,着重阐述大跨度门架施工技术在施工中的应用,为指导以后同类工程施工奠定一定的基础。

21m钢屋架课程设计计算书

通过拱板屋盖高处原位现浇施工,解决了预制带来的运输和吊装困难,施工质量安全可靠,节约工程造价,缩短工期。

新建天津西站站房屋盖结构复杂,全部位于高架候车层结构以上,跨度大,高度高,拼装构件均超大、超重。受施工条件的限制,屋盖构件只能在高架层结构上进行拼装或吊装。通过设备选型和荷载计算,首创采用4台1100t·m超大轨距行走塔式起重机同步作业,解决了大构件在结构高架层楼板的拼装难题,确保了工程安全和进度。

精品文档 精品文档 新建乌鲁木齐新客站zh2标 新客站片区锅炉房安装施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司 新建乌鲁木齐新客站zh2标项目经理部 精品文档 精品文档 目录 一、工程概况：..............................................................................................-3- 二、编制依据..................................................................................................-3- 三、施工部署......................................................................

封丘国家粮食储备库扩建工程1号、2号仓屋盖系统采用先张法预应力带肋钢筋混凝土拱板,由于现场无室外预制场地,故利用仓内地面作为拱板制作场地,起重机进入仓内吊装就位,节省了场地,缩短了工期及构件养护、吊装时间,拱板质量良好。

特别是从局内抽调了部分经验丰富的电气 技工，对工程的顺利进行起了关键的作 用。 4．2．3超前做好订赞工作，做到货等人， 保证了施工队伍台理安排，提高了安装效 率。 施工文件，修改图和变更通知，及时办理 工程洽商，对没有疑问的施工文件在最短 时间内发至班组并组织实施。 本工程于91年9月30日竣工，电气安 装工程经设计建设和使用单位验收，安装 质量符合验收规范，功能达到设计要求， 4．±．‘技术人员及时消化设计意图，下达受到社会各方的好评。 一6f)张v．％j鼋邶 、新客站空调系统概述 深圳新客站是一座以为铁路服务为 主、功能齐全、设备先进的综合性建筑。 现岜部分投入使用，站屋空调系统经系统 调试后已逃入试运转阶段。现就站屋空调 系统的设计与施工做一简要概述。 1设计特点 1．1设计新颖、方案得当 设计根据新客

0(f，) 6，1 +、、 _lt：薯： ：： ‘0t：一- 凳， ， 赴扎 今年一月动工兴建的北京西客站将成为我国最 大、具有先进设施的现代化客站，也是首都重要交通枢 纽站之一。届时，她与现在的北京站并驾齐驱成为首 都的两大铁路门户。西客站也以投资23．5亿元，被列 入我国本世纪投资规模晟太的铁路客运项目，在铁路、 市政配套工程和邮政设旋三大工程中，其中铁路工程 的投资选15亿元． 西客站的用途 目前的北京铁路枢纽以京广、京山、京沪京秦、京 承、京通、京包、京原、丰沙九条铁路线将首都和全国紧 密相连；叉以东南环线、东北环线、西北环线、丰沙线枢 纽段组成环型铁路，将上述九条干线连接成为一个整 体。 北京铁路枢纽有北京特等客站、北京南、北京北辅 助客站向全国28个省、市、区始发j30亲对旅客列车；

涂料产品质量控制 涂料产品质量控制 一、涂料产品技术参数要求： 参照国内多项大型钢结构防腐涂装的招标文件，其中对防腐体系中所选定的防腐涂料均 提出了相应的技术指标和要求有关国家权威检测机构出具的检测报告。其中： 1、关于车间底漆： 项目技术参数检测标准备注 固体含量（重量）≥45％gb/t6751-86检测项目 粘度(混合液)s10-20gb/t6753.4-86（iso4#杯）检测项目 比重(基料)g/ml1.90-2.10gb/t6750-86检测项目 焊接与切割符合要求保证项目 弯曲与成型符合要求保证项目 2、关于环氧富锌底漆： 项目技术参数检测标准备注 固体含量（重量）≥80％gb/t6751-86检测项目 比重(基料)g/ml2.90-3.30gb/t6750-86检测项目 干燥时间 表

1 采用“跳仓法”取消施工后浇带 (1)跳仓法是充分利用了混凝土在5到10天期间性能尚未稳定和没有彻底凝 固前容易将内应力释放出来的“抗与放”特性原理，它是将建筑物地基或大面积砼 平面机构划分成若干个区域，按照“分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型” 的原则施工，其模式和跳棋一样，即隔一段浇一段。相邻两段间隔时间不少于五 天，以避免混凝土施工初期部分激烈温差及干燥作用，这样就不用留后浇带了。 跳仓法浇筑综合技术措施是在在不设缝情况下成功地解决了超长、超宽、超 厚的大体积混凝土裂缝控制和防渗问题。主要技术是：（1）利用"抗放兼施、先 放后抗、以抗为主"的原理，经分析科学划分"跳仓块"，采取材料、结构、施工 管理综合措施，严格实施有效控制混凝土早期裂缝。（2）长墙配小直径、高密度 水平钢筋臵于主筋外侧，底板加铺钢筋网，以增加混凝土抗裂能力。（3）选择