广州新机场某航空货运站大跨度大面积钢网架吊装施工

结合山西财经大学体育馆网架工程概况,经综合分析,确定了大面积多层网架吊装的施工方案,并就其技术措施进行了详细阐述,实践证明,采用该工艺效果良好,值得推广应用。

文中对轻轨站钢结构工程施工的主要工艺、关键技术进行了分析。通过对三种不同施工方法的研究，确定双林轻轨站站房钢结构屋盖各部分的施工方案，并对施工过程中脚手架的安装进行验算，液压提升流程进行分析，为相关工程提供了有效的工程依据。

介绍采用滑移脚手架安装螺栓球网架的施工方法,提出质量控制及施工实践中的几点体会

文章分析网架吊装过程中的受力状态,验算吊装过程的可行性.通过对网架吊装过程中的受力分析,确定了吊装方案,达到了预期目标,提高了工作效率,确保了施工安全.

珠海航展中心新建主展馆工程总建筑面积75249.47m~2,屋盖为螺栓球式网架,采用超大型液压同步提升施工技术,提升总重约5400t,提升高度16m。主要介绍该工程的施工方法及控制要点以及本工程中运用的相关措施。

\"滑移施工平台法\"施工技术脚手架工作量小,占地少,但对滑移轨道下的地基承载力要求高,对目前新机组正在施工、原有机组尚在运行的技改项目,该方案具有一定的优势,对其他条件下的大跨度钢网架施工也有很强的借鉴意义.

目前大型火力发电机组储煤场普遍采用大跨度钢网架结构干煤棚,大跨度钢网架施工技术发展比较迅速.\"滑移施工平台法\"对目前新机组正在施工、原有机组尚在运行的技改项目,具有一定的优势:施工技术脚手架工作量小、占地少,但对滑移轨道下的地基承载力要求高,对其他条件下的大跨度钢网架施工也有很强的借鉴意义.

大跨度多曲面钢结构是建筑工程中的一个新兴的结构形式,其施工的过程是一个需要重点控制的施工环节,在施工的过程中怎样能够将整个结构的安装质量进行有效的提升是施工当中需要关注的问题,本文主要分析了大跨度多曲面钢网架结构的施工,希望能够给出相关的人员提供一定的经验和借鉴。

大跨度多曲面钢网架结构是空间结构安装施工中的一个难点,如何预控结构的整体安装质量是确保工程顺利进行的关键。通过某招商展示中心的实例,介绍了双曲率圆管空中对接等多个方面重点和难点,并对构件制作的优化组合、安装过程中精确度监测、焊接收缩量及变形控制等方面进行了简明阐述,可为相似工程作出范例。

介绍了昆明新机场航站楼钢网架球管焊缝超声波检测的工艺及方法。

文章介绍了“液压提升施工＋满堂架散装＋汽车吊分块吊装”相结合的大跨度钢网架施工技术在工程中的应用,重点阐述施工工艺、质量控制等关键内容。结果表明,利用该技术能缩短工期,降低造价,保证施工质量和安全,为今后类似工程施工提供借鉴和参考。

国外某机场新航站楼屋面主承重构件由双向弯曲的大跨度空间三角拱桁架组成,构件异形、倾斜、重量较大,吊装施工难度极大.以空间三角拱桁架为例,在海外工程不断探索实践,适应当地不同规范要求,从吊装设备选用、寻找重心、受力计算、过程分析等方面介绍了吊装施工技术,探索出了一条安全、高效、快捷、精细化的吊装专业化管控道路.

随着社会发展、国家的经济不断上升、人口数量也在不断增长,不少人的住房压力越来越大,现代建筑行业不断改进建筑质量,但是现在的人们更是把眼光放在了高建筑物上。老式的建筑施工技术已经不能够达到现代人的要求,建筑施工技术方面的提升给高层建筑的施工奠定了一定的基础。大跨度钢网架和钢桁架的组合结构整体提升技术已经被高建筑物施工所使用,但是这种结构存在着不同程度的困难,所以,运用整体提升技术来实施施工是目前所用的方法。本文将会对此结构整体提升技术进行详细研究其在现实建筑中的应用。

大跨度双曲面钢网架施工与提升施工技术 一、分项工程状况： 北京首都机场t3b航站楼工程屋盖为958m× 775m大跨度双曲面抽空三角锥混合节点网架结 构（图1），网架施工面积14.1万m2，焊接球节 点6843个，螺栓球节点5616个，网架用钢量8571 吨。为配合屋顶边缘的曲线造型以及和内部屋顶 的连接过渡，沿整体网架周边设置了边桁架。网 壳和边桁架杆件均采用空心圆管，边桁架采用焊 接球节点或相贯节点。在航站楼的指廊和主体连接处， 设置了一道（伸缩缝）温度缝，将整个航站楼屋顶钢网架分为三部分：即指廊、 主体和翼部 整体网架由124根梭形钢管柱做为支撑，钢管柱网36m×41.569m，柱顶标 高18.480m～37.795m，支座形式根据网架受力的不同及钢柱的分布情况共分五 种：内柱柱顶、斜边柱柱顶、直边柱柱顶、带滑动支座的内柱和带滑动支座的边 柱。 采用该施工技

大跨度双曲面钢网架施工与提升施工技术 一、分项工程状况： 北京首都机场t3b航站楼工程屋盖为958m× 775m大跨度双曲面抽空三角锥混合节点网架结 构（图1），网架施工面积14.1万m2，焊接球节 点6843个，螺栓球节点5616个，网架用钢量8571 吨。为配合屋顶边缘的曲线造型以及和内部屋顶 的连接过渡，沿整体网架周边设置了边桁架。网 壳和边桁架杆件均采用空心圆管，边桁架采用焊 接球节点或相贯节点。在航站楼的指廊和主体连接处， 设置了一道（伸缩缝）温度缝，将整个航站楼屋顶钢网架分为三部分：即指廊、 主体和翼部 整体网架由124根梭形钢管柱做为支撑，钢管柱网36m×41.569m，柱顶标 高18.480m～37.795m，支座形式根据网架受力的不同及钢柱的分布情况共分五 种：内柱柱顶、斜边柱柱顶、直边柱柱顶、带滑动支座的内柱和带滑动支座的边 柱。 采用该施工技

大跨度双曲面钢网架施工与提升施工技术 一、分项工程状况： 北京首都机场t3b航站楼工程屋盖为958m× 775m大跨度双曲面抽空三角锥混合节点网架结 构（图1），网架施工面积14.1万m2，焊接球节 点6843个，螺栓球节点5616个，网架用钢量8571 吨。为配合屋顶边缘的曲线造型以及和内部屋顶 的连接过渡，沿整体网架周边设置了边桁架。网 壳和边桁架杆件均采用空心圆管，边桁架采用焊 接球节点或相贯节点。在航站楼的指廊和主体连接处， 设置了一道（伸缩缝）温度缝，将整个航站楼屋顶钢网架分为三部分：即指廊、 主体和翼部 整体网架由124根梭形钢管柱做为支撑，钢管柱网36m×41.569m，柱顶标 高18.480m～37.795m，支座形式根据网架受力的不同及钢柱的分布情况共分五 种：内柱柱顶、斜边柱柱顶、直边柱柱顶、带滑动支座的内柱和带滑动支座的边 柱。 采用该施工技

------------- ------------- 大跨度双曲面钢网架施工与提升施工技术 一、分项工程状况： 北京首都机场t3b航站楼工程屋盖为958m× 775m大跨度双曲面抽空三角锥混合节点网架结 构（图1），网架施工面积14.1万m2，焊接球节 点6843个，螺栓球节点5616个，网架用钢量8571 吨。为配合屋顶边缘的曲线造型以及和内部屋顶 的连接过渡，沿整体网架周边设置了边桁架。网 壳和边桁架杆件均采用空心圆管，边桁架采用焊 接球节点或相贯节点。在航站楼的指廊和主体连接处， 设置了一道（伸缩缝）温度缝，将整个航站楼屋顶钢网架分为三部分：即指廊、 主体和翼部 整体网架由124根梭形钢管柱做为支撑，钢管柱网36m×41.569m，柱顶标 高18.480m～37.795m，支座形式根据网架受力的不同及钢柱的分布情况共分五 种：内柱柱顶、斜边柱柱顶、直边

大跨度屋面钢网架壳结构施工技术

基于北京奥运会老山自行车比赛馆工程和北京科技大学体育馆工程,介绍焊接球形网壳屋面利用拔杆接力转换提升技术、大型螺栓球网架结构整体提升技术在工程施工中的应用。重点阐述施工工艺、应力应变监测、质量控制等关键技术。结果表明,该两项大型体育场馆工程新技术适用于施工场地狭小、安装困难、条件差的情况。同时,工期短、造价低,保证施工质量和安全。

球型网架结构具有强度高、韧性好、整体刚性好、制作方便、施工速度快、建设周期短等一系列优点,其在建筑工程中应用越来越广泛。因而,对大跨度球型网架结构高空拼装及吊装的施工技术进行分析,不断完善屋盖球形网架结构高空拼装及分片吊装关键技术,意义重大。

结合工程实例,采用测量方法对大跨度火车站屋面钢网架挠度进行监测,重点分析了原因和所采取的措施,使网架挠度可控,保证了结构安全,为类似大跨度网架挠度控制提供了参考和借鉴。

青岛体育中心游泳跳水馆工程采用焊接空心球节点网架,室内部分采用格构式拔杆提升方法,室外部分采用分块吊装高空对接方法。大跨度钢网架拔杆提升系统包括拔杆基础、塔架、天梁、稳定系统和提升系统5部分。结合荷载情况,合理布置拔杆,并采用有限元软件对格构式拔杆、独立式拔杆及拔杆底部转换梁强度和稳定性进行计算分析,得出了拔杆提升系统的布置、构造及设计计算的原则和要点。