广州新白云机场航站楼消防设计

广州新白云国际机场航站楼基础设计

广州新白云国际机场航站楼消防设计 大空间公共建筑的消防设计，要根据不同的使用功能要求，有针对性地采用 不同的消防方式。在火灾发生时能确保人员的快速疏散和生命安全，及时有效地 控制并最终扑灭火灾，尽最大的可能减少由此带来的各种损失。 到目前为止，我国还没有专门的针对大空间公共建筑的消防法规。按现有的 建筑防火规范，又不能满足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特点——建筑空间高大、人员流动性强，如何保证消防系统的安全性 和可靠性，是一项具有探讨性意义的工作。广州新白云国际机场航站楼的消防设 计，以我国现有的消防法规为依据，由广东省消防局组织国内著名的消防专家， 召开了专门的消防论证会，在肯定初步设计的基础上，对航站楼的消防设计提出 了中肯的修改意见。本文就不同于常规的消防设计作较详细的介绍，以飨读者。 1工程概况 广州新白云国际机场是继北京首都国际机

广州新白云国际机场航站楼主

广州新白云国际机场航站楼雨水系统设计

广州新白云国际机场航站楼结构设计 李桢章伍国华 (广东省建筑设计研究院,广州510010) 摘要本文介绍了广州新白云国际机场航站楼的结构设计.航站楼的基础采用嵌岩桩,楼盖为预应里混凝土结构,屋盖为相 贯焊接空心管桁架结构.广州新白云国际机场航站楼是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的公共民用建筑,也是中国 目前规模最大的相贯焊接空心管结构工程,其中16米~37米搞的三角形变截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 压型钢板是首次在中国应用。 关键词岩溶地区预应力混凝土相贯焊缝钢管桁架人字形柱压型钢板 一、总述 广州新白云国际机场是国家重点工程，首期建设规模为年旅客吞吐量2500万人次，航站楼首期工程的建筑面积约35 万m2。场区的基本风压为0.45kn/m2，基本设防烈度为6度，抗震措施设防烈度为7度。航站楼建设方案及初步设

广州新白云国际机场航站楼钢结构设计

主要介绍广州新白云国际机场钢结构工程新技术,其中概括介绍了钢结构工程的计算机技术、厚板焊接、桁架安装、防腐等技术的应用。

广州新白云国际机场航站楼工程屋盖采用管桁架结构,通过采用安全稳妥的双胎架等标高曲线滑移分组安装工艺,成功地将超大跨度、超重、超高三维结构体系用常规的吊装设备安装完成。

航站楼有36根不同高度、不同截面的钢筋混凝土结构中空式巨型柱。由于形状特殊、体量大,给模板设计及施工、混凝土质量控制、施工计划管理带来诸多难题,本文提供了解决上述诸多难题的施工措施和方法。

广州新白云国际机场航站楼基础设计 (2)

介绍了应用于广州新白云国际机场航站楼连接楼的一种梭形三肢钢管缀板柱,对这种新型钢格构柱在轴心压力作用下的极限承载能力进行了足尺试验.描述了大型受压柱子的加载方法,讨论了试验结果.试验表明这种柱子的破坏模式为结构弯扭失稳,其极限承载力达到设计轴心压力的3.38倍,能满足柱的设计要求

广州新白云国际机场旅客航站楼一期主航站楼的性能化防排烟设计

[摘要]广州新白云国际机场t2航站楼为国内大型枢纽机场，国家重点工程。航站楼钢屋盖面积约为25万m^2，下部结构为钢筋混凝土框架结构，上部屋盖结构体系为网架结构，主楼采用加肋网架并局部采用抽空处理。航站楼结构超长，平立面布置复杂，屋盖形状为自由曲面，针对结构设计中遇到的如柱顶支座节点、与钢管混凝土柱连接的双梁节点等关键技术问题，采取了相应的技术措施。分析结果表明，结构具有可靠的受力性能。

广州新白云国际机场旅客航站楼一期主航站楼的性能化防排烟设计——本文介绍了广州白云国际新机场一期性能化防排烟设计的部分区域的计算机模拟评估。

根据广州新白云机场航站楼冲孔灌注桩基础的施工情况,收集了邻近地区的地质资料,综合分析了岩溶发育地区影响全岩面判定的因素,从而提出全岩面判定标准并在实际工程中取得了良好的应用效果。

广州新白云国际机场旅客航站楼钢结构安装综合技术介绍

本文主要阐述广州新白云国际机场一期航站楼空调负荷结构、负荷计算设计,重点分析了空调逐时负荷计算和不同材料对负荷的影响,并通过对2007和2008年主机运行情况的分析,探讨了负荷计算的准确性和节能性。

广州白云国际机场二号航站楼商业设计

给排水及消防系统设计,总结急救室医疗废水消毒方法、消防水箱设置和行李分拣厅水消防设计要点.其设计经验对国内同类工程具有一定的借鉴意义.

广州新白云国际机场是国内首例采用大丝径玻璃纤维膜结构的工程,其航站楼索膜结构工程面积巨大,技术含量高,结构形式复杂,文中主要介绍索膜结构的设计难点、材料特点、施工要点及验收注意事项等。

广州新白云机场产业区发展设想

龙源期刊网http://www.***.*** 广州白云机场t2航站楼幕墙工程将完成 作者： 来源：《中国建筑金属结构·上半月》2016年第09期 广州白云机场的扩建工程t2航站楼自2012年8月开建以来，至今已有足足四年时间；目 前，白云机场扩建工程仍然在紧张有序地推进中，第三跑道在去年已投入运营，2号航站楼主 楼工程已封顶，今年的扩建工作重点，是力争在8月完成航站楼外立面玻璃幕墙的封闭工作， 为楼内的安装工程创造条件。 该项目由广东省建筑设计院主导设计，而装饰装修、机电安装、幕墙工程等项目的施工， 则由广东世纪达装饰工程有限公司负责建设。外立面幕墙形式较为丰富，幕墙总面积约9万平 方米，其中，玻璃幕墙面积约为5万平方米、铝板幕墙面积约为4万平方米。 该工程主体结构为框架结构，主航站楼平面外轮廓尺寸643m×295m，建筑高度约46米，