广州新白云国际机场航站楼钢结构工程第二标段施工技术

广州白云国际机场是国内已建机场和在建机场中的最大机场,其中航站楼钢结构的制作和安装具有较大的难度.本文着重介绍航站楼钢结构先进施工技术的应用.

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广州新白云国际机场航站楼基础设计

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广州新白云国际机场航站楼钢结构设计

广州新白云国际机场旅客航站楼钢结构安装综合技术介绍

广州新白云国际机场位于广州市人和镇与花都区交界处,是广州市2002年头号建设工程,目前是国内已建、在建机场中规模最大的机场,机场中心控制区占地面积15平方公里,一期工程总投资196亿人民币。有美国派森思公司按国际中枢理念设计,由航站楼、东西连接楼、东西指廊和南北架连廊四大部分组成,划分为9个单位(子)工程。

广州白云国际机场是国内已建机场和在建机场中的最大机场，其中航站楼钢结构的设计和安装具有较大的难度。本文着重介绍航站楼钢结构设计和施工新技术的应用。

广州新白云国际机场航站楼结构设计 李桢章伍国华 (广东省建筑设计研究院,广州510010) 摘要本文介绍了广州新白云国际机场航站楼的结构设计.航站楼的基础采用嵌岩桩,楼盖为预应里混凝土结构,屋盖为相 贯焊接空心管桁架结构.广州新白云国际机场航站楼是中国目前在岩溶地区兴建的规模最大的公共民用建筑,也是中国 目前规模最大的相贯焊接空心管结构工程,其中16米~37米搞的三角形变截面人字形柱、12米及14米跨度的屋面箱形 压型钢板是首次在中国应用。 关键词岩溶地区预应力混凝土相贯焊缝钢管桁架人字形柱压型钢板 一、总述 广州新白云国际机场是国家重点工程，首期建设规模为年旅客吞吐量2500万人次，航站楼首期工程的建筑面积约35 万m2。场区的基本风压为0.45kn/m2，基本设防烈度为6度，抗震措施设防烈度为7度。航站楼建设方案及初步设

航站楼有36根不同高度、不同截面的钢筋混凝土结构中空式巨型柱。由于形状特殊、体量大,给模板设计及施工、混凝土质量控制、施工计划管理带来诸多难题,本文提供了解决上述诸多难题的施工措施和方法。

广州(新)白云国际机场航站楼钢结构安装有创新

文章摘要： 大空间公共建筑的消防设计，要根据不同的使用功能要求，有针对性地采用不同的消防方式。在火灾 发生时能确保人员的快速疏散和生命安全，及时有效地控制并最终扑灭火灾，尽最大的可能减少由此带来 的各种损失。到目前为止，我国还没有专门的针对大空间公共建筑的消防法.. qq交流群：79195751920583tag: ?消防 ?设计 ?系统 ?灭火 详细内容： 大空间公共建筑的消防设计，要根据不同的使用功能要求，有针对性地采用不同的消防方式。在火灾 发生时能确保人员的快速疏散和生命安全，及时有效地控制并最终扑灭火灾，尽最大的可能减少由此带来 的各种损失。 到目前为止，我国还没有专门的针对大空间公共建筑的消防法规。按现有的建筑防火规范，又不能满 足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用建筑本身的特点——建筑空间高大、人员流动性强， 如何保证消防系统的安全性

广州新白云国际机场航站楼雨水系统设计

广州新白云国际机场航站楼钢结构设计 1、钢结构工程概况 主楼长325m，宽235m，其中平面又二片反向的圆弧形带组成，见图9。主楼南北两侧钢无该 的支承构件是一排由3φ273×16圆钢管组成的三角形变截面人字形组合柱，人字形柱的两 端铰接，使柱的受力最小，以期取得修长轻巧的建筑效果。人字形柱的柱顶高度从东西二端 的14.7m升高到中间的35.7m，由里向外倾斜。主楼的内部设置了二排巨形变截面混凝土箱 形柱，由于主楼脊骨结构（spinestructure）的两侧是刚度及约束都较小的人字形铰接柱， 在脊骨结构的内部设计刚度较大的抗侧力柱是必要的。巨形柱的柱距为18m，在基础处的截 面为2500mm×4500mm，刚接于基础，承受全部水平力。主楼的屋盖为近似的几何球形，巨 形柱的柱顶高度又东西二端的21m上升到中间的41.9m。主楼采用三角形钢管

[摘要]广州新白云国际机场t2航站楼为国内大型枢纽机场，国家重点工程。航站楼钢屋盖面积约为25万m^2，下部结构为钢筋混凝土框架结构，上部屋盖结构体系为网架结构，主楼采用加肋网架并局部采用抽空处理。航站楼结构超长，平立面布置复杂，屋盖形状为自由曲面，针对结构设计中遇到的如柱顶支座节点、与钢管混凝土柱连接的双梁节点等关键技术问题，采取了相应的技术措施。分析结果表明，结构具有可靠的受力性能。

介绍了应用于广州新白云国际机场航站楼连接楼的一种梭形三肢钢管缀板柱,对这种新型钢格构柱在轴心压力作用下的极限承载能力进行了足尺试验.描述了大型受压柱子的加载方法,讨论了试验结果.试验表明这种柱子的破坏模式为结构弯扭失稳,其极限承载力达到设计轴心压力的3.38倍,能满足柱的设计要求

广州新白云国际机场航站楼基础设计 (2)

广州白云国际机场二号航站楼商业设计

针对广州(新)白云国际机场旅客航站楼指廊钢结构工程制作实例,对大型格构式方管桁架的制作生产工艺及生产组织进行探讨。

日前，经中国工程建设焊接协会 组织评审，中建三局深圳钢结构公司 承建的“广州新白云国际机场航站楼 主楼”钢结构焊接工程荣获2003年度 全国优秀焊接工程奖。 广州新白云国际机场工程概算投 资196亿元，被国家列为“十五”重点 项目，是国家民航建设史上一次性投 资最大的机场，也是国内第一个按中 枢理念设计、建设和施工的大型国际 机场。新机场的建设，为广州经济的发 展添上了崭新的翅膀。 如此大规模的跨世纪航空港的建 设，吸引了国内数十家施工劲旅竞标。 中建三局钢结构公司凭借在深圳地王 大厦、厦门国际会展中心、澳门文化 中心、沈阳桃仙机场等工程施工中创 出的良好信誉和雄厚实力，于2001年 ４月一举中标机场主航站楼钢结构制 作与安装工程，钢结构总重量5800吨。 广州新白云国际机场航站楼外观 设计采用呈现自然流畅的缓弧形整体造 型，创造了无限延展的视觉想象，蕴涵 了机场作为空中桥梁连接世界的美

广州新白云国际机场航站楼主楼钢结构节点设计

郑州新郑国际机场航站楼钢结构施工采用同步滑移的方法,通过滑移前充分的模拟分析、科学的划分滑移单元,并采取有效的同步控制措施,实现了多条轨道同步滑移,充分发挥了滑移施工工艺操作灵活、安全可靠、节约成本的特点,取得了良好的效果。