改制铁路便梁在下穿既有线施工中应用试验

在进行铁路二线增建过程中,下穿既有线施工时怎样确保既有线的设施以及行车安全是最为重要的内容,也是最难解决的问题。随着我国铁路二线建设量越来越多,此种问题也会越发严重。这就需要相关人员认真研究铁路二线下穿既有线施工技术,确保铁路二线顺利建设。本文主要介绍了铁路二线下穿既有线施工技术,希望能够对相关人士提供一定的参考。

襄渝二线铁路羊子岭隧道下穿既有线施工技术——系统地阐述了襄渝增加二线铁路工程之下穿既有线羊子岭隧道，在超薄层覆盖段且围岩以自承能力差的弱～中膨胀土为主、地下水丰富的不利环境中，采用便梁、锚固桩等先加固既有线路、后洞内设置超前支护联合系统支护。...

系统地阐述了襄渝增加二线铁路工程之下穿既有线羊子岭隧道,在超薄层覆盖段且围岩以自承能力差的弱～中膨胀土为主、地下水丰富的不利环境中,采用便梁、锚固桩等先加固既有线路、后洞内设置超前支护联合系统支护,分部开挖,及时监控量测的的综合施工技术,并于现场设置有效的既有线安全防护措施,施工安全顺利地经过了既有线地段,确保了既有线铁路运营安全,对今后类似工程的施工具有参考应用价值。

新建公路下穿铁路既有线框架桥工程一般采用d型钢便梁对线路进行加固,再进行框架桥顶进施工.由于d型钢便梁架设需要封锁点实施,且架空顶进需列车运行限速45km/h,同时存在回填路基密实度难以保证等缺陷.合理使用桥式盾构工法,可减少甚至消除传统方案中的缺陷.文章重点介绍桥式盾构在新干县善政三路下穿京九线应用中的技术控制要点,旨在减轻下穿框架桥施工对铁路既有线的影响.

铁路既有线施工安全措施 目录 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 二、铁路营运线上施工 三、线路封锁拨接施工 第二章营运线施工安全防护 一、专职安全员安全职责 二、防护员的工作职责 三、防护信号及防护办法 第三章营运线施工事故苗头的规定 一、严重苗头 二、一般苗头 第一章营运线施工“安全卡死措施” 一、安全管理 1、必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家和地方安全法律、法规，确保施工 现场有序可控。 2、严格按照集团公司的各种规定执行，并做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改 措施专人负责，各项工作的运作记录完整真实。 3、执行三级安全教育制度，并做好登记，变换工种、工序前应接受所从事工种、工序的安 全教育。 4、建立安全生产巡查制度，定期或不定期地对施工现场的安全进行巡查，对查出的问题， 下达安全隐患通知书，限期责令整改。整改要定人、定时间、定措施。 5、施

某铁路既有线施工爆破方案——本标段区间路基有2.75万方的控爆石方，共5段570m，分别为dk398+880~dk399+080左侧（b级）、dk405+400~+480（a级）、dk406+800~+940（b级）、dk407+540~+640（c级）、dk409+880~+930（a级），拟采用靠壁式及直立式排架进行防护。根...

1 铁路既有线施工安全对策分析 摘要：实现我国铁路跨越式发展的重要标志是技术装备 水平的快速提高和运输能力的迅速扩充。为实现这一目标， 必须对部分既有线路段进行重新施工与改造。介绍了既有线 安全施工的特点，提出了确保既有线施工安全的措施。 关键词：铁路；既有线施工；安全问题 1铁路既有线施工安全的特点 1.1施工安全任务重 施工安全是一项长期的艰巨任务，必须始终把它摆在特 别突出的位置予以高度重视。按照铁路跨越式发展战略部署， 运输能力的快速扩充是建立在大量的基建和技改基础上的。 随着新的路网性通道和城际快速客运通道的建设，以及重点 枢纽改造，尤其是既有线施工任务将更为繁重，施工与运输 2 的矛盾将更加突出，施工安全面临的压力将进一步加大，确 保施工安全将是一项长期的艰巨任务。这就要求对施工安全 必须始终高度重视，并采取坚决有力的对策措施，确保施工 安全的持续稳定。 1.2施工安

文章从铁路既有线施工组织的特点着手,从施工组织五个方面进行分析,提出做好铁路既有线施工组织,是最大限度确保施工安全和进度,减小工运矛盾的主要途径。

在铁路既有线路施工过程中,安全管理是一项非常重要的管理内容,如果管理措施不到位很容易引发安全事故,影响既有线路的正常运营,因此做好铁路既有线路施工的安全管理工作是当前迫切需要解决的问题。鉴于此,以实际工程为例,对既有线路施工安全管理存在的问题进行了分析,然后提出了相应的安全控制措施,以供同行参考。

在铁路既有线路施工过程中,安全管理是一项非常重要的管理内容,如果管理措施不到位很容易引发安全事故,影响既有线路的正常运营,因此做好铁路既有线路施工的安全管理工作是当前迫切需要解决的问题.鉴于此,以实际工程为例,对既有线路施工安全管理存在的问题进行了分析,然后提出了相应的安全控制措施,以供同行参考.

在铁路既有线路施工过程中,安全管理是一项非常重要的管理内容,如果管理措施不到位很容易引发安全事故,影响既有线路的正常运营,因此做好铁路既有线路施工的安全管理工作是当前迫切需要解决的问题.鉴于此,以实际工程为例,对既有线路施工安全管理存在的问题进行了分析,然后提出了相应的安全控制措施,以供同行参考.

文章以新南翔站管内既有线施工为例,论述了铁路既有线施工中存在的问题,分析了产生问题的原因,并提出了相应的解决措施,使既有线施工的同时,保证了运营的安全。

铁路既有线施工,需要对承载力、沉降变形等进行控制,采用有效的方法加固既有线路基等.从以往的施工经验来看,采用的技术手段等,不仅是宝贵的施工经验,也验证了合理的施工技术以及科学的施工参数,是有效进行铁路有线施工的保障.

本文以某工程为例,介绍了地铁下穿既有线施工扰动变形控制关键技术。工程的主要施工难点在于,既有线已经趋近于结构安全临界状态,需要与既有线近距离下穿,并且需要对既有线正常安全运营加以确保。一、工程概况项目地面高程在34.83-37.94m,隧道轨面埋深为19-24m,轨道高程为15.18-16.98m。拟建地铁线路与原有一条地铁线路之间间隔1.12m,结构埋深在17m。地下土层主要包括砂卵石、粉土、粘土、粉质粘土、

文章对目前既有线的施工安全进行了探讨,从抓认识,强化组织领导;抓关键,强化现场控制;抓配合,强化全员参与方面提出保证既有线施工安全措施的建议。

介绍地铁五号线崇文门车站近距离下穿地铁二号线的施工方法及控制既有线结构施工变形的主要措施。

本文以孟平铁路增建二线亚兴路（平顶山市）立交桥扩建工程为例，结合该既有无碴有枕梁桥与现场施工条件、d型便梁应用等特点。对既有线线路架空作业进行了详细的阐述，为铁路下城市立交改建该类施工积累了相关的技术经验。

阐述了铁路既有线施工安全防护的复杂性,并对遇到的问题进行了系统归纳,提出了行之有效的应对措施。

在铁路既有线路施工过程中,安全管理是一项非常重要的管理内容,如果管理措施不到位很容易引发安全事故,影响既有线路的正常运营,因此做好铁路既有线路施工的安全管理工作是当前迫切需要解决的问题。鉴于此,以实际工程为例,对既有线路施工安全管理存在的问题进行了分析,然后提出了相应的安全控制措施,以供同行参考。

实现我国铁路跨越式发展的重要标志是技术装备水平的快速提高和运输能力的迅速扩充。为实现这一目标,必须对部分既有线路段进行重新施工与改造。介绍了既有线安全施工的特点,提出了确保既有线施工安全的措施。

在东湖特大桥1-49.2m槽型梁上跨沪昆线施工中，因地制宜选择正确的跨既有线施工方案，经现场精细管理确保现浇梁钢管立柱支架施工以及高位现浇后落梁施工的安全性，保证了接触网及行车安全

改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段李家沟桥桥台在施工过程中,对襄渝线既有线的锥坡及边坡有较大影响。通过计算围护桩的内力,极限平衡嵌固深度验算确定围护桩的设计参数,并介绍围护桩的施工方案。实际施工后表明围护桩在铁路既有线施工防护中行之有效的,为类似工程施工提供经验。