广州市轨道交通4号线连续梁桥预制节段悬臂拼装施工技术

采用悬臂拼装施工的大跨度预应力混凝土连续梁桥,因0号块梁段的构造和受力较为复杂,保证它的质量与安全非常重要。本文以孙口黄河公路大桥为工程实例,运用midas/civil和ansys有限元程序分别建立了该桥梁的整体计算模型和0号块梁段的局部计算模型,考虑桥梁施工、成桥以及运营阶段多种工况对0号梁段进行了局部受力分析。计算结果表明:该桥梁原设计的0号梁段隔板与腹板、底板交接处,底板支座等部位较为薄弱,需局部加强。计算结果已直接应用于实际工程,具有较高的实用价值。

1 广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段供电系统110kvgis设备采购项目招标公告 广州市地下铁道总公司受广州市政府委托，以广州市政府筹措的资金建设广州市市政工 程项目――广州市轨道交通三号线北延段、六号线项目。 广东广佛轨道交通有限公司“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”已获政府有 关部门批准，资金已经到位，具备公开招标条件。广州市地下铁道总公司受业主委托代建珠 江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目。 广东广机国际招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公 司、广东广佛轨道交通有限公司（以下简称“招标人”、“业主”）委托，邀请合格投标人 就广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段供电 系统110kvgis设备及有关服务进行公开招标。现发布招标公告如下： 1.项目概况

对连续桥梁的悬臂浇筑施工进行分析,对其进行关键技术进行探讨.

近年来，为避免在桥梁（特别是大跨度桥梁）施工或运营过程中突然出现重大事故，希望能够随时了解和掌握桥梁的承栽力和工作（安全）状况，对桥梁进行了多项内容的监测，包括挠度、横向位移、应力、斜拉桥的索力。在这些监测数据中，安全性监测中的一个重要参数就是——应力，本文通过分析连续梁桥的悬臂施工，同时探讨应力测试技术在连续梁桥悬臂在桥梁施工中的运用，从而为其他悬臂桥梁的建设提供指导，促进桥梁建设技术的改进。

以悬臂拼装施工技术为研究核心,详细阐述了悬臂拼装法施工包括块件的预制及拼装、合拢两个问题。

广州市轨道交通4号线南延段(黄阁至冲尾)(预制4标)工程,对简支梁、连续梁节段箱梁在制梁场采用短线法预制施工。简要介绍短线台座法节段箱梁预制施工主要工艺和方法。

桥梁悬臂拼装施工技术〈二〉——挂篮(或悬臂吊机)悬臂拼装施工技术，我国以1964年河南五陵卫河桥为首例，该桥为跨径25+50+25m的t型刚构桥，随后在连续梁桥如江门外海桥，连续t型刚构桥如丰城赣江桥，以及混凝土斜拉桥，如主跨200米的泖港桥，主跨224米的蚌埠大...

桥梁悬臂拼装施工技术〈一〉——挂篮(或悬臂吊机)悬臂拼装施工技术，我国以1964年河南五陵卫河桥为首例，该桥为跨径25+50+25m的t型刚构桥，随后在连续梁桥如江门外海桥，连续t型刚构桥如丰城赣江桥，以及混凝土斜拉桥，如主跨200米的泖港桥，主跨224米的蚌埠大...

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广州地铁4号线箱梁节段预制施工技术_pdf

节段梁预制和拼装的几何线性控制是大跨度桥梁施工的重要工作,本文主要阐述悬臂预制节段梁拼装过程中如何运用测量监控手段达到设计线形,提高合拢精度。

以孙口黄河公路大桥为例,探讨采用悬臂拼装施工的大跨度预应力混凝土连续梁桥的制造预拱度与施工预拱度的计算问题.采用midas/civil程序建立了桥梁的空间有限元计算模型,对该桥进行了施工过程的模拟计算,得到了各节梁段的制造与施工安装高程,所得结果可用于指导该桥梁的梁段预制与施工,同时也为采用悬臂拼装施工桥梁的线形控制提供参考.

结合泰东河大桥工程实践,就悬臂灌注连续梁桥预应力通长束的施工技术进行了论述,分别介绍了预应力孔道成型,通长束的穿束及双控张拉等关键技术,为类似工程提供了指导。

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广州市轨道交通4号线[区间7标]高架桥跨度为25,27.5,30,32.5m预应力简支箱梁,重点介绍了预制节段箱梁施工中关键技术、预制节段箱梁拼装和架设施工工艺。

1 广州市轨道交通五号线 通信系统招标 （招标编号：gmtc051b008ghg026jo～031jo） 资格预审评审细则 业主：广州市地下铁道总公司 招标代理：广东省机电设备招标中心 2005年7月 2 一、前言 1.1广州市轨道交通五号线工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供 货商，对所有依据招标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标的法律、 法规和方针、政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的 规范化、标准化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次工程机电设备招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监

桥梁悬臂施工中,合拢段是悬浇结构施工的关键,必须进行严格的施工控制,以确保桥梁的最后线型能达到施工控制的要求。

结合北江大桥60m+100m+100m+60m悬臂拼装连续刚构箱梁施工过程控制的实践,介绍了预制拼装主梁安装线形计算方法,确保了该桥的顺利合龙及施工安全,可为类似桥梁的施工过程线形控制提供参考。

广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段 上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2006年9月 -1- 广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 一、前言 1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择供货商，对所有依据招标公告 规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、 政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准 化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部_3_人、企业管理

广州市轨道交通四号线北延段初、详勘 阶段岩土工程勘察项目招标 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1广州地铁工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择施工队伍，对所有依据招 标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标的法律、 法规和方针、政策，结合地铁工程施工特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审 的规范化、标准化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次工程招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州市地下铁道总公司地铁工程建设招标领导小 组。 二、评审小组 资格预审由广州市地下铁道总公司成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审计部 的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部（3人）、企管总部（2人）、

预应力连续梁桥预制悬臂拼装线形控制研究

悬臂浇筑施工连续梁桥 一、悬浇梁体分段 1、墩顶梁段a（0号段） （1）长度一般为5m～10m；（但也不一定，这主要根据具体情况而定，比如xxxx桥主桥，为了刚开始能 放两个挂篮对称施工，0号块有13m） （2）施工托架 ①在混凝土浇筑以前，应对托架进行试压； 2、由0号段两侧对称分段悬臂浇筑部分b （1）长度一般为2.5m～5m，也有个别跨度大的桥梁的分段为2.5m、3.5m、4.5m； （2）一般一个梁段的施工周期为6～10天； （3）根据计算经验，梁段的多少直接影响结构配束计算，在不影响工期的前提下，适当增加梁段数，十分 有利于纵向预应力钢束配置，以避免因梁段不足采用大吨位预应力钢束引起张拉端局部应力过大。同时也 使全桥截面受力状态均衡，边缘应力储备适当。 3、边孔在支架上浇筑部分c （1）长度一般为2～3个悬臂浇筑分段长； 4、合拢段d （