广州地铁晓港站风亭施工方案分析

地铁车站2号风亭明挖顺做法施工方案——本资料为地铁车站2号风亭明挖顺做法施工方案，共76页。资料概况：车站为地下二层岛式站，，车站长约197.4m，标准段宽约18.5m。车站中心里程处顶板覆土约2.7m，车站底板埋深15.8~17.2m。根据总体工程筹划，盾构机左右线均...

岗亭施工方案 1、土方开挖 土方开挖采用机械开挖至设计标高以上200高处，采用人工修边拣底。当挖至设计标高 后应对基坑进行钎探，发现软弱土层应予以清除至好土层超挖部分应用二八灰土分层夯实回 填至设计标高。 2、基底验槽 当挖至设计标高后，请质监站、建设单位、设计单位、勘测单位检查验收，经多方签字 认可后立即浇筑混凝土垫层。 3、施工安排 岗亭基础分二步施工，第一步施工基础，第二步施工底梁，对不满足承载力要求的地基 开挖后夯实再进行石渣粉换填处理，换填深度为600mm，换填宽度为基础每边+200mm，换 填处理后的地基承载力标准值要求达到180kpa。 4、钢筋加工 1）、钢筋使用前，必须现场见证取样，并送检测中心检测合格后，方可使用。 2）、钢筋加工配备钢筋加工机械两套。 3）、钢筋下料前，必须严格按设计图、施工规范编写钢筋配料单，并送项目部审核。钢筋下 料时，应考虑钢筋

沪昆客专新化南站站前广场及周边主干道路 项目 铺装工程 施工方案 施工单位：湖南省娄底市建设工程有限公司 监理单位：湖南开诚项目管理有限公司 日期：二〇一四年十月 廊亭施工方案 一、编制依据 沪昆客专新化南站站前广场及周边主干道路工程施工图设计； 我国现行的施工验收规范和操作规程； 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求； 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件； 我公司以往类似工程所积累的相关经验。 二、工程概况 2.1、沪昆客专新化南站站前广场及周边主干道路工程，位于新化县槎溪镇 与洋溪镇交界，由湖南省农林工业勘察设计研究总院设计，该工程有现代中式风 格站前广场一处，面积5.78万平米，场内设计有一条内环分流主车道，主车道 东西侧各有收费停车场及免费停车场，中心广场设有展示新化特色“梅山文化” 和新化现代化发展为主题的大型雕塑。本次项目正处于沪昆

通过分析地铁风亭形式对风道排水的影响,得到不同的风亭形式下对应的风道排水方式。通过方案比较,对敞口低风亭、高风亭以及主体顶出风亭提出了相应的最佳风道排水方案,可为今后的地铁风道排水设计提供指导和借鉴。

贵阳市轨道交通2号线白云区行政中心车站 1#风亭尖山路管线保护施工方案 编制： 复核： 审批： 中铁三局集团有限公司 贵阳市轨道交通2号线工程白云区行政中心站项目经理部 二〇一六年三月 目录 一、工程概况：...........................................3 二、编制依据.............................................3 三、地下管线处理前的准备工作.............................3 1、收集地下管线资料...................................3 2、实地勘踏...........................................3 四、明确责任...........................

景观亭廊架施工方案 1.工程概括： 景观亭结构：钢筋混凝土基础及钢筋混凝土柱子、亭顶是钢构件涂刷仿木纹 涂料。 廊架结构：钢筋混凝土独立基础及钢筋混凝土柱子、梁、顶板及拱形门，廊 架顶部用灰蓝色瓦，装饰面层为石材及grc线条。 2.基础做法 工艺流程:定点放线——土方开挖——素土夯实——300厚三七灰土垫层— —150厚c15素混凝土垫层——钢筋混凝土独立基础、立柱、梁、顶板。 2.1素土夯实 2.1.1基础开挖时,机械开挖预留10-20cm的余土使用人工挖掘。如果基坑内出 现垃圾土，全部用机械清理出场，用好土进行夯填。 2.1.2当挖土接近设计标高后,可用压路机进行素土夯实，在边角处用打夯机进 行素土夯实,达到设计要求的素土夯实密实度,素土夯实后达到设计标高。 2.2素混凝土垫层 2.2.1混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土表面高度不得超过2m。 2.2.2混凝土的

第1页/共26页 1木凉亭配套工程 施 工 方 案 编制单位： 编制人： 日期： 第2页/共26页 2 木凉亭施工 工程范围 本项目为格拉斯小镇配套工程（特色餐饮）工程，包括五个木凉亭及 部分园路工程。建筑主体结构采用木结构体系及砌体结构，基础采用混凝土 结构体系。地上木结构主体工程，外装饰施工部分。 a.工程总体概况 工程名称： 建设单位： 建筑总面积：约㎡ b.结构层次:建筑主体结构采用木结构体系，基础采用混凝土结构体系 本工程基础为钢筋砼独立基础，在钢筋砼基础上设预钢板,与上部主体木 结构柱连接的木结构凉亭，主要材料实木材，建筑屋主体结构均为全木架结 构，屋盖稻草屋面，内装部分基本为装饰板墙，外饰为装饰板墙，砖墙上通 体断桥铝结构窗体，钢化玻璃。 一、基础防潮层施工 木结构墙脚与混凝土基础的防潮层应采用质的耐腐透气的地梁膜;地梁 采用钢筋砼梁，上层砌砖墙，砖墙

1、 工程测量、放线施工方案 整体测量控制 本工程为仿体建筑，测量时先要根据业主给定的定位基准点和水平点进行定位测量，制定测 量方案，定位定好后要经过业主、监理的验收方能以其为基准。 在整个施工控制测量过程中，将误差严格控制在标准允许的范围以内，始终遵循“先整体后 局部、先控制后细部、边工作边校核”的原则。在场地内将进行建立控制网。控制网的设置 将考虑场内回填和施工的影响，网店设置为网格式，并做永久保护，以便进行各点的复核与 复设。施工过程中定期对控制网进行复核，发现有变位时实行恢复。恢复时利用坐标点和未 破坏控制网店作为基准确定。 装修与竖向的测量控制 装修的局部平面位置的确定从已经在结构施工中确定的结构控制轴线中引出，高程同样从结 构施工高程中用水准仪转移至需要处。在转移时尽量遵循仪器使用过程中保持等距离测量的 原则，以提高测量精度。从而使装修工作有明确的控制依

保安亭施工方案

景观亭廊架施工方案 1.工程概括： 景观亭结构：钢筋混凝土基础及钢筋混凝土柱子、亭顶是钢构件涂刷仿木纹 涂料。 廊架结构：钢筋混凝土独立基础及钢筋混凝土柱子、梁、顶板及拱形门，廊 架顶部用灰蓝色瓦，装饰面层为石材及grc线条。 2.基础做法 工艺流程:定点放线——土方开挖——素土夯实——300厚三七灰土垫层— —150厚c15素混凝土垫层——钢筋混凝土独立基础、立柱、梁、顶板。 2.1素土夯实 2.1.1基础开挖时,机械开挖预留10-20cm的余土使用人工挖掘。如果基坑内出 现垃圾土，全部用机械清理出场，用好土进行夯填。 2.1.2当挖土接近设计标高后,可用压路机进行素土夯实，在边角处用打夯机进 行素土夯实,达到设计要求的素土夯实密实度,素土夯实后达到设计标高。 2.2素混凝土垫层 2.2.1混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土表面高度不得超过2m。 2.2.2混凝土的

执勤岗亭施工方案 一、编制依据 《民用建筑设计通则》gb50352-2005 《建筑设计防火规范》gb50016-2006 《公共建筑节能设计标准》gb50189-2005 《建筑内部装修设计防火规范》gb50222-95 《屋面工程技术规范》gb50345-2004 《建筑工程设计文件编制深度规定》建质（2008）216号 《建筑物防雷设施安装》99d501-1 《接地装置安装》03d501-4 二、工程概况 （一）、工程名称：京石、石郑客运专线执勤岗亭 （二）、工程简介：单个建筑总面积：3.96m2，建筑基底面积3.96 m2。建筑为单层高度3.6m，檐口高度3.0m。室内设计标高±0.000 为孔口高程+0.5m，室内外高差150mm。在我部管段岗亭总共8处。 （三）、设计概况：建筑结构形式为砖混结构，基础为筏板条形基 础。设计使用

1 公交候车亭施工方案 目录 综合说明⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯..⋯⋯.. 第一章编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯..⋯. 第二章工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯... 第三章工程特点和关键点及控制措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯..... 第四章施工总平面布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯.... 第五章确保工期的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.. 第六章施工进度计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯... 第七章总体施工顺序和主要工艺流程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯. 第八章主要分部分项工程施工方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯ 第九章质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 第十章雨季施工措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯ 第十一章确保安全生产的技术组织措施⋯⋯⋯⋯⋯..⋯.⋯ 第十二

观景亭施工方案 （一）地基基础 1、基坑开挖后，通知勘察和设计人员验槽。 2、基坑开挖应考虑边坡稳定和对周围建筑物的影响，必要时应采 取可靠的基坑支护。 3、应采取有效措施，防止水渗入建筑物地基。 4、基础采用钢筋混凝土锥形独立基础，混凝土强度等级：垫层 c10、基坑及地梁c30.±0.00以下墙体采用mu10粘土砖，m10水 泥砂浆，在-0.10米处做防潮层，以1：2水泥砂浆加5%防水剂抹20 厚。 （二）主体 1、混凝土强度等级为c30. 2、钢筋及钢材 （1）钢筋采用hpb235（一级），hr335（二级）； 钢板采用q235-b、q345-b。 （2）焊条：hpb235钢筋采用e43xx,hr335钢筋采用e50xx （3）框架中纵向钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度的实测值的比 值不应小于1.25；钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值

1 观景亭工程 施工方案 编制说明 依照公司iso9000质量标准和相关程序，依照工程所及的相关施工验收 规范，依照国家建设工程和古建筑工程质量检验评定标准，依据建设单位 的图纸以及国家、地方对施工现场管理的有关规定编制本施组，作为贯彻 指导施工管理全过程的指南。 主要编制依据文件、文献： 1.施工图纸 2.《建筑工地施工现场供用电安全规范》 3.《施工现场临时用电安全技术规范》 4.《建筑机械使用安全技术规程》 5.《建筑施工安全检查标准》 6.《古建筑修建工程质量检验评定标准》 7.《古建筑营造法原》 8.《古建筑施工规范及验收规范》 9.《中国园林建筑施工技术》 工程目标和承诺 1、工程质量目标：确保一次性验收合格， 2、工程进度：确保安装工期在个日历天内完成本工程的施工任务，按时交 付业主投入使用。 3、工程安全：在整个施工过程中杜绝重大伤亡事故。 2 5、

实用文档 文案大全 1、工程测量、放线施工方案 整体测量控制 本工程为仿体建筑，测量时先要根据业主给定的定位基准点和水平点进行定位测量，制定测 量方案，定位定好后要经过业主、监理的验收方能以其为基准。 在整个施工控制测量过程中，将误差严格控制在标准允许的范围以内，始终遵循“先整体后 局部、先控制后细部、边工作边校核”的原则。在场地内将进行建立控制网。控制网的设置 将考虑场内回填和施工的影响，网店设置为网格式，并做永久保护，以便进行各点的复核与 复设。施工过程中定期对控制网进行复核，发现有变位时实行恢复。恢复时利用坐标点和未 破坏控制网店作为基准确定。 装修与竖向的测量控制 装修的局部平面位置的确定从已经在结构施工中确定的结构控制轴线中引出，高程同样从结 构施工高程中用水准仪转移至需要处。在转移时尽量遵循仪器使用过程中保持等距离测量的 原则，以提高测量精度。从而使装

广州地铁某车站地下连续墙施工方案——车站基坑支护方案采用地下连续墙+内支撑（三～四道），地下连续墙厚为800mm，第一道支撑为700×800矩形钢筋混凝土内支撑（局部为800×1000），其余支撑为直径φ600mm、壁厚14mm的钢管内支撑，钢围檩采用2根i45a组合型...

广州市轨道交通六号线二期工程施工四标苏元站基坑降水方案 目录 一、编制依据及编制原则.........................................................................................................................1 1、编制依据...........................................................................................................................................1 2、编制原则........................................................................

天津地铁3号线将于营道口站下穿1号线，遇到了较为复杂的地质情况，需采取一系列措施以确保施工质量，文章概述了盾构掘进的参数选择，提出了自动化监测的方案，注重盾构穿越过程中施工工艺和施工方法，确保施工质量。

第0页共12页 广州地铁二号线晓江区间 监控量测方案 （广州美术学院桩基托换） 编制：唐永福 复核：詹黎明 审核：路刚 中铁第十六工程局广州地铁 晓江区间项目经理部 2000年6月 广州地铁二号线【晓--江区间】土建工程监控量测方案（桩基托换） 【中铁第十六工程局】第1页共12页 1 目录 广州地铁二号线晓江区间桩基托换监控量测方案.........................................2 一：监测的目的和意义............................................................2 1.1目的.....................................................................................

2016岗亭施工方案 作者：鑫蓝波 一、土方开挖 土方开挖采用机械开挖至设计标高以上200高处，采用人工修边拣底。当挖至设计标高后应对基坑进行 钎探，发现软弱土层应予以清除至好土层超挖部分应用二八灰土分层夯实回填至设计标高。 二、基底验槽 当挖至设计标高后，请质监站、建设单位、设计单位、勘测单位检查验收，经多方签字认可后立即浇筑 混凝土垫层。 三、施工安排 岗亭基础分二步施工，第一步施工基础，第二步施工底梁，对不满足承载力要求的地基开挖后夯实再进 行石渣粉换填处理，换填深度为600mm，换填宽度为基础每边200mm，换填处理后的地基承载力标准值要 求达到180kpa。 四、钢筋加工 1.钢筋使用前，必须现场见证取样，并送检测中心检测合格后，方可使用。 2.钢筋加工配备钢筋加工机械两套。 3.钢筋下料前，必须严格按设计图、施工规范编写钢筋配料单，并送项目部审核。钢筋下

广州地铁三号线调度监控大屏方案 一直很好奇像广州目前较先进的地铁，其调度室会是怎样一个情景？会不会有投影机 呢？还是用投影墙？负荷如此重的地铁线要求监控系统肯定要很有质量保证，什么样的产品 又能胜任呢？相信很多朋友跟笔者一样有着同样的好奇，下面就带大家走进广州番禺地铁三 号线的控制中心。 广州地铁三号线现场实拍图 大屏上，气势恢宏满目璀璨的“地下长城”广州番禺地铁三号线尽收眼底，vtron公 司大屏幕数字显示拼接墙系统，担当起每分每秒地侦测这条“地下长城”运行状况的艰巨任 务。在广州番禺地铁三号线的控制中心(occ)集中完成对主控系统、监控网络体系的各类计 算机、网络、视频信号的集中显示。实现对地铁运行的行车调度sig系统、电力调度scada 系统、环境监控设备监控emcs系统、火灾报警fas系统、自动售票检票afc系统和视频 监控cctv系统等六大运行系统的实时

d1-2 广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、 大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 三鱼区间盾构掘进施工方案 工程名称：广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、 大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 地铁里程：ydk27+136.187～ydk27+629.100 zdk27+133.115～zdk27+626.088 施工单位：中铁隧道集团有限公司 编制单位：中铁隧道集团有限公司广州地铁 五号线三鱼文盾构区间项目经理部 部门：工程部 项目总工： 编制人： 编制日期： 广州市轨道交通五号线【三溪～鱼珠站、大沙东站～文冲站盾构区间】土建工程 三鱼区间盾构掘进方案 中铁隧道集团有限公司广州地铁五号线三鱼文盾构区间项目经理部-1- 三鱼区间盾构掘进施工方案 根据合同工期及原总体施工计划，五号线三鱼区间原定于2006年11月交给承包 商盾构施工场地，盾构机于