广州地铁内燃机车空调频繁启停问题分析及解决方案

针对内燃机车空调在运用过程中遇到的制冷弱问题进行研究与分析,找出了问题的原因并加以积极预防,进一步提高了机车空调检修水平,缩短了机车临修停时,提高了机车运用率。

应用噪声与振动测试分析系统对内燃机车司机室内部噪声进行测试与分析,得出结果为:司机室内部存在的主要是中、低频噪声,在100~160hz和1250~2000hz两个频段出现峰值,特别是1600hz附近较明显;当机车运行速度低于120km/h时,运行速度大小对司机室内噪声值影响不大;对于双司机室机车而言,靠近冷却室端的第二司机室的噪声值比远端第一司机室的噪声值高大约2~4db(a);相同工况下机车定置时司机室内噪声值比机车运行情况下的测试值要小约2~5db(a)。研究结果为内燃机车司机室的减振降噪设计提供依据。

1前言机车空调装置由1个空调电源、2台空调机组和2个操纵盒组成。空调装置试验的目的是要检验其相关性能是否达到要求:在空调装置制冷工况下观察是否有冷气排出,排出的冷气和环境温度的

本文主要介绍了内燃机车后视镜、内燃机车刮雨器无骨刷架、内燃机车液压系统中安装缓冲垫、内燃机车速度表照明系统中加装降压电阻、df4b型内燃机车无级调速驱动器过渡装置、df4b型内燃机车司机室操纵台指示灯和df10d内燃机车轴温线路等主要辅助装置的技术改造原因、主要内容及特点、成果及效益和推广应用情况。简单介绍了上述内燃机车主要辅助装置改造部件的概述、功能、作用、结构组成。

内燃机车安全提示 司机室操作要点提示 1、启机前检查油、水温度不得低于20℃。各开关在正确位置。对讲 机作用良好。 2、启机后辅发电压应为110±2.5v，充电电流不得超过48a。 3、机车运行中或车未停稳，严禁换向并加负荷。 4、开车前应进行列车制动机简略试验。 5、车动集中看，瞭望不间断。 6、需要停机时待柴油机机油、水温度降至50-60℃时，停止柴油机工 作。 电气间安全提示 1、机车运行、禁止进入！ 2、禁止带负荷停送蓄电池闸刀！ 辅助间安全提示 转动部位，禁止脚踏！ 辅助间检查要点提示 (1)启动发电机两端轴承质温度正常，不得高于55℃。. (2)变速箱油位在上下刻线之间、箱体温度不得高于80℃，轴承温度 不高于90℃。 (1)分配阀、作用阀各阀座螺丝无松动，管接口无泄露。 (2)主整流柜、励磁整流柜无异常。 机械间安全提示 1、严禁明火！ 2、

内燃机车空调电源的设计——文章针对内燃机车设计了一款基于tm320f2812和xc95144xl控制的车载3kw空调变频电源，实现恒压频比控制、工作频率设定以及故障分级处理等功能。介绍了变频电源的主电路、控制电路和控制软件的一些设计思想。完成了样机研制，并通过装车...

最近几年，伴随铁路提速，内燃机车搭配的牵引也被随之变更。针对机车本体，要配有可靠的内在增压器，这种配件密切关联着运行态势下的机车安全，缩减增压类的多样故障。但从现状来看，内燃机车搭配的这类增压器仍存有多样的故障隐患，没能吻合设定规格。为此，有必要解析增压器表现出来的突发故障；归结故障的成因，摸索适宜的化解方案。

当前阶段,铁路内燃、电力机车并存。内燃机车使用的柴油机,需要充分考虑到增压器功率问题。增压器结构相对复杂,实际工作环境也相对恶劣,为此,对需要承受较高环境压力影响的增压器往往会在运行的过程中发生故障问题。结合实际情况,采用合理方案解决相关问题是本文中研究重点内容。针对内燃机车增压器的故障问题提出有效解决对策,希望能够对未来工作开展提供借鉴意义。

提出了一种内燃机车的单相空调器逆变电源的设计方案,介绍了该逆变电源的结构和spwm调制原理。

重型轨道车(内燃机车)

本文主要阐述了地铁电力工程车以及内燃机车的相关应用及技术对比,同时简单分析了南京地铁电力+内燃双能源工程车,仅供参考。

2ТЭ25К型内燃机车通过验收试验

从内燃机车电气系统常见的故障入手,分析故障根源,进行技术改造,提高机车运行可靠性。

df4型内燃机车租赁合同——一、出租机车地点、台数、租期、操作人员　　1、甲方同意将df4型内燃机车号、号、号、号，共计台机车出租给乙方，仅限用于线路施工，租期自___年___月_____日至____年___月___日止。机车在每月实际施工过程中，实际工作时间不...

本文首先分析了内燃机车的噪音来源及特征,然后简述了国内外目前降低内燃机车噪音的方法,最后针对内燃机的工作特点对降低内燃机车的噪音提出几点改进意见,希望对低噪音内燃机的发展有一定的借鉴作用。

GE公司将为印度铁路改造内燃机车

机车司机室吸附式空调器是一种以内燃机排气的余热驱动的空调系统。该系统利用固体吸附式制冷原理,分子筛水作为工质对,采用单吸附器结构,通过蓄冷器实现向内燃机车司机室连续、稳定地供冷。该文阐述了该空调器的实验方法,并对实验结果及性能影响因素进行了分析。实验表明:机车司机室吸附式空调器是一种实用、可行的新型空调系统。实验结果对原型样机及其运行控制方法的设计有重要的参考价值。

分析了机车空调器运行工况的特点及研制思路，提出了空调器制冷量的确定方法，并通过对比分析提出机车空调器总体方案应采用单元顶置式。

第8期(总第426期)内燃机车209年8月 内燃机车空调漏水故障原因分析与防治 罗云超，朱明勇 (柳州机务段，广西柳州545007) 中图分类号：u262．46文献标识码：b文章编号：1003-1820(2009)08-0036-01 1问题的提出 柳州机务段目前配属各型内燃机车530余台， 承担着局管内大部分的客、货运输任务。近两年 来，铁路局对司机室环境工程越来越重视，安装有 空调的内燃机车台数也逐年增加，目前全段安装空 调的机车已达320多台。在机车空调使用频繁的 夏季，空调漏水的故障时有发生，尤其是在下雨的 天气，空调漏水会直接影响乘务员值乘工作，产生 安全隐患。为此，如何防治机车空调漏水故障，就 成为一个急需解决的问题。 2原因分析 2．1空调机组安装不良 通常，空调机组安装不良导致漏水主要表现在 两个方面：(1)空调机组在安

针对目前内燃机车常用的微机系统、plc控制系统在实际应用中存在机车能源损耗大等问题,以canbus技术作为基础,以ttc60控制器作为核心,提出一种内燃机车电气控制系统的改进设计方法,以期能够有效弥补微机系统及plc控制系统的不足,提高电气控制系统的有效性。

分析了一台由发动机余热驱动的内燃机车司机室空调样机.该样机的空调系统采用具有蓄冷装置的固体吸附式单效制冷循环,以沸石-水为吸附工质对,吸附时间长于解吸时间,解吸时的供冷由蓄冷器的放冷来实现.对样机在实验室工况下的运行性能进行了测试,分析了吸附器的温度变化、制冷功率变化和系统的总体性能.结果表明,该样机节能环保、运行稳定、操作方便,可以满足机车驾驶室的需要

介绍两起内燃机车空调故障引发的车载设备故障,分析故障原因,找到并防止故障的再发生。从管理角度出发,提出防范措施,确保设备安全稳定。