广州地铁二号线车辆车间电源控制电路的分析与改进

文章从优化车站功能和管理出发,通过对车站设计实例分析,总结交流换乘车站的设计经验,最后达到控制车站规模和土建投资的目的。

简要地总结了投入到广州地铁二号线越－三区间隧道施工的复合式土压平衡盾构的刀盘特点，适应性以及以后施工需要改进的主要功能。

广州地铁一号线、广州地铁一号线、二号线与深圳地铁一号线设计比较——简介：随着大城市城市建设的飞速发展，改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围...

城市地铁,特别是区间隧道暗挖施工,由于从地面建筑物及地下管线下面穿过,施工中的土体变形、水位下降和施工崩塌将会对其上的市政设施和建筑物造成不利甚至严重的影响。施工中进行防灾监控量测可及时发现这些不利影响,确保施工及周围环境的安全,减少对城市生活的影响。因此施工防灾监测工作是城市地铁建设中必不可少的重要环节。广州地铁二号线海珠广场站至公园前站区间隧道,埋深16～25m,其上建筑物密集,部分十分陈旧,隧道采用矿山法暗挖通过。文章从监测的规划、项目设置、观测手段、方式方法、资料处理及成果分析等几方面进行全面详细叙述,观测项目齐全,数据连续、完整、详实、很有规律性,值得作进一步的深层分析。系统而全面的防灾监测工作,有效地保证了地铁施工的顺利完成。防灾监测工作非常成功。监测工作经验值得类似工程监测借鉴。

通过介绍广州地铁二号线区间冷冻水管施工,总结了地铁区间隧道管道施工的难点和要点,有助于进一步完善地铁区间隧道冷冻水管的施工工艺。

主要介绍斜冻结钻孔施工的特殊环境及施工工艺，从而有效地将冻结器下放到指定位置，确保冻结加固的安全，为在特定条件下施工新的孔种积累了丰富的经验。

第0页共12页 广州地铁二号线晓江区间 监控量测方案 （广州美术学院桩基托换） 编制：唐永福 复核：詹黎明 审核：路刚 中铁第十六工程局广州地铁 晓江区间项目经理部 2000年6月 广州地铁二号线【晓--江区间】土建工程监控量测方案（桩基托换） 【中铁第十六工程局】第1页共12页 1 目录 广州地铁二号线晓江区间桩基托换监控量测方案.........................................2 一：监测的目的和意义............................................................2 1.1目的.....................................................................................

由于在开挖过程中对地层产生扰动,有可能引起地表及附近建筑物变形或沉降,危及附近建筑物安全。因此必须进行监测,以便根据监测成果及时反馈信息指导施工,为信息化施工管理提供可靠依据。详细介绍了基坑开挖过程中的施工监测及经验、体会,希望对同类施工有所借鉴。

介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理等

浅谈广州地铁二号线鹭中区间隧道施工监测 摘要:介绍地铁区间隧道施工监测的设计与施工管理等。 关键词:地铁;区间隧道;施工监测;施工管理 1工程概况 广州地铁二号线首期工程始于海珠区琶洲,止于白云区江夏,线路全长23.21km。二号线鹭江站至中山 大学站区间隧道,分为左、右两支单线隧道,左线zck6+539.5～zck8+057.05,全长1523.055m,右 线yck6+539.05～yck8+0.57.05,全长1517.55m。该区间隧道上覆地层为人工杂填土、冲积层、 残积层和风化岩层,覆盖层厚度为9.4～19.5m。洞身大部分位于强风化的粉砂岩层,属于ⅱ、ⅲ类围岩。 该区间隧道部分区段全断面采用钻爆法开挖,其它区段隧道的上半部分采用人工开挖,下半部分采用钻爆法 开挖。该区间沿

城市地铁，特别是区间隧道暗挖施工，由于从地面建筑物及地下管线下面穿过，施工中的土体变形、水位下降和施工崩塌将会对其上的市政设施和建筑物造成不利甚至严重的影响。施工中进行防灾监控量测可及时发现这些不利影响，确保施工及周围环境的安全，减少对城市生活的影响。因此施工防灾监测工怍是城市地铁建设中必不可少的重要环节。广州地铁二号线海珠广场站至公园前站区间隧道，埋深16～25m，其上建筑物密集，部分十分陈旧，隧道采用矿山法暗挖通过。文章从监测的规划、项目设置、观测手段、方式方法、资料处理及成果分析等几方面进行全面详细叙述，观测项目齐全，数据连续、完整、详实、很有规律性，值得作进一步的深层分析。系统而全面的防灾监测工作，有效地保证了地铁施工的顺利完成。防灾监测工作非常成功。监测工作经验值得类似工程监测借鉴。

介绍城市地铁隧道防水施工的方法及施工控制。

地铁信号系统是控制列车安全运行的装置,电源设备是保证信号系统正常运行的可靠保证。地铁电源系统包括信号电源屏、ups(不间断电源)及蓄电池,向信号设备提供所需种类的稳定电源。文中主要针对信号电源屏、ups原理进行分析,提出了西安地铁正线信号系统电源设备的配置方案。

该文详细论述了广州地铁二号线信号系统中梅兰日兰ups在电源系统中的应用,首先通过对其基本的工作原理进行阐述,其可以根据工作条件切换选择最佳的工作方式来为负载提供可靠、稳定的电源;同时针对两种不同型号ups的冷却系统进行对比分析,指出部分采用风冷系统的梅兰日兰ups设备在报警系统中所存在非故障-安全的问题,即存在低液位不报警的风险;为有效提高日常维护质量,针对其中的非故障-安全的问题给出检修和维护建议。

随着地铁信号技术的快速发展,地铁信号智能电源屏作为信号设备的供电系统也越来越得到了关注。智能化的发展是信号电源屏发展的大趋势。通过多次的地铁现场学习及培训,总结了武汉地铁二号线所使用的鼎汉pzg系列信号智能电源屏的日常维护和故障处理的方法及步骤,对现场设备的维护工作提供了相应的依据。

设计了一种应用于低压差线性稳压器的电源控制电路。该电路结构简单,功耗低,响应迅速,可采用0.5μm标准cmos工艺实现。仿真结果表明,当电源控制端电压大于1v时,稳压电路处于正常工作状态,当电源控制端电压小于1v时,稳压电路处于待机节电状态。电源控制电路静态功耗小于2μa,响应延迟小于10ns。

广州地铁二号线直流开关保护匹配性分析

1 广州地铁二号线工程投资控制管理制度 第一部分概述 1.前言 工程投资控制是实现项目工程投资控制目标的实施性安排,其内容包括未来一定时期的 工程投资计划及完成、资金支付、投资控制等目标，以及实现目标的措施、方案、程序、日 程等；因此，工程投资管理制度是组织、指挥设计、施工生产、实现投资控制的依据，是实 现投资控制的行动指南。 本制度意在通过各种规定的格式、内容、流程来规范设计、施工、各参与部门各个环节 的资金计划及支付、投资计划及完成、合同外资金的审批及支付、概算内项目的投资控制、 概算外目的归口报批和投资控制。 二号线工程投资控制是建设事业总部统一安排下进行的，建设事业总部总体部计划室是 资金计划、投资计划及完成、宏观投资控制及分析、概算外项目的归口报批主管部门，预算 合同部是资金支付、合同外资金、概预算审批的主管部门，驻地监理、项目部是工程量审核 及资金计划的实施部门。各部门

本文主要阐述了广州地铁二号线1500v直流开关保护原理,结合现今广州地铁二号线列车的牵引取流特性及二号线客流的实际情况,分析直流开关保护的匹配性问题。

针对西安市地铁二号线渭河车辆段—2标段基础施工、脚手架施工、模板施工、钢筋及混凝土施工的技术过程控制进行了详细介绍,通过严格把握技术实施,从而大大提高了建筑物的质量,同时也延长了其寿命期限。

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广州地铁二号线电客车空调通风系统采用的石家庄王牌国祥定速空调、法维莱定速空调和山东朗进变频空调系统。主要有为顶置式空调机组、空调控制柜等组成。空调系统通过输送适宜人体的新风,改善客室空气质量,为乘客提供舒适的乘车环境。随着二号线电客车运营时间增加以及隧道环境的恶化,空调系统高压故障出现明显增加趋势,为解决此问题开展了隧道环境优化对电客车空调系统的影响调查试验,测试结果表明改善隧道环境温度能有效降低空调系统高压故障发生概率。