广州地铁二八号线延长线盾构小净距平行施工技术

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201908116 广州地铁二八延长线自动化与afc、门禁系统的接口关系 叶德盛刘金剑 广州地铁集团有限公司运营事业总部广东广州510000 摘要：为研究城市轨道交通中自动化与自动售检票（afc）、门禁系统之间的接口问题，给现场故障提供快速有效的排查与 处理方法，以广州地铁二八延长线为例，探讨自动化系统中的火灾自动报警系统（fas）与车站设备监控系统（bas）与afc、门禁系 统的接口情况及其相应的联动原理，最后重点分析总结得出各自接口的关键点。 关键词：城市轨道交通；自动化；afc；门禁；接口关系 城市轨道交通中自动化与afc、门禁系统之间的接口关系 和联动机制与地铁运营和乘客市民的安全息息相关，掌握自动 化与afc、门禁各专业间的接口情况，有助于现场故障的快速 排查与处理，

对二八号线延长线及三号线北沿线区间水泵的控制系统进行研究,指出了控制系统中存在的缺陷,并提出了区间水泵控制系统的改造方案

对二八号线延长线及三号线北沿线区间水泵的控制系统进行研究，指出了控制系统中存在的缺陷，并提出了区间水泵控制系统的改造方案.

1 地铁盾构小净距平行施工 技术 摘要:以北京地铁10号线11标段为背景,详细介 绍了在盾构隧道小净距施工的情况下采取的加固措施,并通 过各种监测表明,这些措施能够满足工程实际的需要。关键 词:盾构施工;小净距隧道;平行施工 在许多城市修建地铁的过程中,盾构隧道技术的应用 已越来越广,而且都不可避免地需要在一些建筑物的基础下 和桥梁的深桩之间穿行,因此使得两条隧道的净距离也变得 越来越小。如何解决两条盾构隧道近距离施工的相互影响 就成为盾构施工亟待解决的一个难题[1]。 1工程概况 北京地铁10号线11标段盾构隧道区间部分在三源 里建筑群(北小街8号,南小街2号、6号、8号,泛旅大 厦等)和三环主路桥柱间穿行,其隧道右线距该建筑群的最 2 近距离为3.7m,两条隧道间净

以北京地铁10号线11标段为背景,详细介绍了在盾构隧道小净距施工的情况下采取的加固措施,并通过各种监测表明,这些措施能够满足工程实际的需要。

广州市轨道交通二/八号线延长线工程及三号线北延 段工程通风空调系统冷水机组设备采购项目资格预审 情况报告 广州市建设工程招标管理办公室： 由我单位广州市地下铁道总公司筹建的广州市轨道交通二/八号 线延长线工程及三号线北延段工程通风空调系统冷水机组设备采购 招标项目，已委托广东机械进出口国际招标有限公司（招标代理机构） 在广州建设工程交易中心组织进行公开招标，已经完成资格预审程 序。现将资格预审情况报告如下： 该工程于2007年10月9日至10月18日在广州建设工程交易中 心发布招标公告，于2007年10月12日、15日和18日在交易中心8、 6号窗口公开接受投标报名。招标人在报名期间内共收到5家单位提 交的资格预审材料。 我单位依照相关规定依法组建资格预审委员会。 资格预审委员会首先检查了5个投标申请资格预审资料文件的密 封情况，全部投标人资料密封完好。

广州市轨道交通六号线萝岗车辆段、九号线民主车辆段工程【监 理服务项目】补充公告 现对《广州市轨道交通六号线萝岗车辆段、九号线民主车辆段工程[监理服务项目] 招标公告》（以下简称原公告）作如下修改。 一、原公告第三条修改为： “标段划分及招标范围、各标段规模和概算： 1、标段划分：本招标项目分为标段ⅰ,广州市轨道交通六号线萝岗车辆段?和标 段ⅱ,广州市轨道交通九号线民主车辆段?两个标段。 2、招标范围：本次招标范围包括土建、机电安装、电务、轨道等专业工程的监理 服务项目。 3、规模： （1）标段ⅰ：萝岗车辆段位于萝岗区开创大道以南、红荔一路以东、伴河路以北， 呈南北走向，最大宽度约为250m，长度约为1000m，总用地约为25公顷，车辆段西侧 预留村民开发建设用地约7.3公顷。本次监理招标萝岗车辆段的工程范围包括的土建、 机电安装、电务、轨道等专业工程。 （2）标

广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工xxxx防水监理实施细则 广州地铁监理部 1 广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工xxxx理实施细则 编制人： 审批人： 日期： 目录 一、总则························································2 二、监理工作重点·················································3 三、结构自防水监理要点··············································4 四、明挖车站附加防水层监理要点·····································6 广州市轨道交通二、八号线延长线工程施工xxxx防水监理实施细则 广州地铁监理部 2 防水工程监理细则

对地下工程防水施工中所采用的有关技术措施作了介绍,以求总结经验,指导日后类似的工程施工。

介绍广州地铁三号线珠江新城站—客村站盾构区间盾构穿越珠江的施工技术。分析总结了区段地质的复杂性和盾构机状况的特殊性,导致盾构通过珠江的一系列问题和施工所采取的解决办法及技术措施,为今后类似施工提供了实践经验。

广州市轨道交通二/八号线延长线工程通风空调系统 隧道风机设备采购项目资格预审情况报告 广州市建设工程招标管理办公室： 由我单位广州市地下铁道总公司筹建的广州市轨道交通二/八号线 延长线工程通风空调系统隧道风机设备采购招标项目，已委托广东机 械进出口国际招标有限公司（招标代理机构）在广州建设工程交易中 心组织进行公开招标，已经完成资格预审程序。现将资格预审情况报 告如下： 该工程于2007年10月9日至10月18日在广州建设工程交易中 心发布招标公告，于2007年10月12日、15日和18日在交易中心8、 6号窗口公开接受投标报名。招标人在报名期间内共收到5家单位提交 的资格预审材料。 我单位依照相关规定依法组建资格预审委员会。 资格预审委员会首先检查了5个投标申请资格预审资料文件的密 封情况，全部投标人资料密封完好。 随后，资格预审委

第四卷投标文件格式 1.投标书格式 1.1投标函及承诺函格式 投标函 (项目名称:__________) 广州市地下铁道总公司： (1).经考察现场和研究上述工程合同的图纸、合同条款、规范、工程量清 单和其他有关文件后，我方愿以人民币元（大写）的总价或按上述合同条款 确定的一个总价和上述图纸、合同条款、规范和工程量清单的条件承包上述工 程的施工、完工和修补缺陷。 (2).一旦我方中标，我方保证在监理工程师签发的开工通知中明确规定的 时间算起______天内完工并移交整个工程。 (3).如果我方中标，我方将按照合同条款的规定提交上述总价的5％的银 行保函，做为履约保证金，共同地和分别地承担责任。 (4).我方同意本投标书的有效期按“投标须知”3.3条的规定为投标截止 时间起120天。在此期间内我方的投标有可能中标，我方将受此约束。 (5).除非另外达

!"#$!""#%&$’ !"!"#$%&’()*+,-./0 123454 !()*+,-.’/0"12(3456738 -9:!";?@%$;ab ‰Š—¤¥@¦§¨

主要介绍斜冻结钻孔施工的特殊环境及施工工艺，从而有效地将冻结器下放到指定位置，确保冻结加固的安全，为在特定条件下施工新的孔种积累了丰富的经验。

1工程概述布拉格建设地铁始于1966年,第1条地铁线(c线)于1974年5月开通。a、b线及其延长线的建设延续了许多年。至今地铁运营线总长59km,车站57座。a线最新延长线上的车站共4座,其中新奥法施工的车站3座(petriny,veleslain,cervenyvrch),明挖车站1座(motol),见图1。区间隧道总长9.1km,其中700m是用新奥法(natm)开挖的双线隧道,其余8.4km是用盾构(tbm)开挖的。新奥法施工的双

广州地铁二号线公-纪区间相邻小间距隧道施工技术 李永利 (中铁十三局集团公司　　吉林长春　130000) 摘　要　广州地铁二号线公园前站至纪念堂区间隧道,采用浅埋暗挖法施工;单线隧道和双线隧道相邻,最小净间距仅85cm;结 合本工程实例,总结了一套比较完备的施工方法和施工控制措施,为类似工程积累经验。 关键词　地铁　隧道工程　小间距　施工工法 1　工程概况 广州地铁二号线公园前站至纪念堂站区间隧道 位于广州市中山路与东风路之间的连新路下,傍近 市政府办公大楼。该区间隧道从公园前站北端出站 后,斜穿人民公园,经东风路与纪念堂站相接。区间 隧道全长620m,采用浅埋暗挖法施工。双洞小间距 隧道(两隧道间的净间距≤4m)共有4段,ydk13+ 981～ydk13+990为两单线隧道相邻,ydk14+109 ～ydk14

广州地铁二号线公园前站至纪念堂区间隧道,采用浅埋暗挖法施工;单线隧道和双线隧道相邻,最小净间距仅85cm;结合本工程实例,总结了一套比较完备的施工方法和施工控制措施,为类似工程积累经验。

广州地铁一号线、广州地铁一号线、二号线与深圳地铁一号线设计比较——简介：随着大城市城市建设的飞速发展，改造和扩建公共交通设施已是发展的重中之重。地铁作为一种技术成熟的公共交通工具，以其运行快速、正点、不受天气等其他因素的限制、施工不影响周围...

十二五期间,广州地铁已进入迅猛发展阶段,在建线路达十余条,二十一号线作为重点建设线路,其起点的选择对广州整个线网有着重要的作用。通过对二十一号线起点站位的研究,为以后的建设线路的起终点选择提供宝贵的经验。

受周边环境、地质条件、线路站位及施工工期等因素制约,广州地铁五号线盾构施工面临诸多难题和挑战。在施工过程中成功研究并应用了sew工法、暗挖导洞群桩基托换法,针对江中超浅埋泥水盾构过江、土压平衡盾构过溶洞群、超小曲线半径重叠隧道盾构等施工难点采取新技术和新工法,并在盾构过砂层时采取tac高分子聚合物等新材料,有效控制了盾构施工中土体稳定和变形,保证地铁五号线顺利施工。

在盾构施工中,基于刀盘开挖直径与盾构管片外径间存在空隙、地质条件、地下水、隧道埋深、掘进模式等因素的影响,易造成地层变形、管片错台、隧道漏水等不良现象,因此要对管片背后的空隙选择合理的注浆材料进行充填。以广州地铁3号线客—大盾构区间的施工实际情况为背景,对盾构施工中的同步注浆技术进行总结分析。

同福西站是广州市轨道交通2、8号线延长线关键控制工程.地质条件十分复杂；周边古建筑林立；严重影响施工进度和作业安全.文章从工程地质、设计及施工角度对其重难点进行了梳理；研究成果可为工程提供技术支持；也可为类似工程提供参考.