广州地铁5号线环控电控柜智能低压控制系统

广州市轨道交通五号线采用先进的cbtc(communicationbasedtraincontrolsystem)技术,是目前国内最先进的信号控制技术。文章主要论述了广州地铁5号线信号系统的组成和各组成部分的功能。

1、蓬勃发展的风电技术 风力发电正在中国蓬勃发展，即使在金融危机的大形势下，风力发电行业仍 然不断的加大投资。在2008年，风力发电仍然保持着30%以上的强劲增长势头， 包括vestas、gemsa、ge、国内的金风科技、华锐、运达工程等其订单交付已经 到2011年后。 国内的风力发电控制技术起步较晚，目前的控制系统均是由欧洲专用控制方 案提供商提供的专用系统，价格高昂且交货周期较长。开发自主知识产权的控制 系统必须要提上日程，一方面，由于缺乏差异化而使得未来竞争中的透明度过高， 而造成陷入激烈的价格竞争，另一方面，寻找合适的平台开发自主的风电控制系 统将使得制造商在未来激烈竞争中获得先手。 然而，风电控制系统必须满足风电行业特殊的需求和苛刻的指标要求，这一 切都对风力发电的控制系统平台提出了要求，而b&r的控制系统，在软硬件上均 提供了适应于风力发电行业需求的

广州地铁5号线工程首次采用分段接管的方式进行各项设备的联调和运营演练。对分段接管中的问题进行分析,并提出改进意见。从线路安全、施工安全、行车安全、供电安全、设备安全、人员安全等方面阐述了分段接管中的安全管理。从行车调度的角度谈如何确保安全,以圆满完成调试和演练任务。

广州市轨道交通五号线【鱼珠车辆段上部整体工程】施工项目投标文件技术标书总目录 中铁一局集团有限公司传真：029-87864621电话：029-87864302地址：陕西省西安市雁塔北路1号 1 总目录 第一分册 1．安全生产许可证 2．技术条件响应性一览表 3．组织机构 4．施工经验 5．主要施工设备表 6．正在实施的和已承诺的工程 第二分册 7．施工方法说明书及附图 7.1施工总体组织部署、施工总平面布置及说明 7.2施工中的重点、难点及解决措施 7.3站场、土建、装修、安装、铁路等工程的施工组织及方法、 程序说明及附图 7.4车辆段总体工程和综合管线工程的施工组织及方法、 程序说明及附图 7.5施工总进度横道图及说明，网络计划总进度图 7.6施工设备配备情况表 7.7相应的土石方开挖强度、砼浇筑、劳动力直方图 7.8相应的施工供水、供电

广州市轨道交通5号线呈东西走向，贯穿广州城东西．起点为芳村区的滘口，终点为黄埔开发区的黄埔客运港。线路全长约416公里．共设29座车站，其中12座换乘站．建1座车辆段及综合基地，建1座控制中心，建3座集中冷站，新建2座主变电所．扩建2号线瑶台主变电所。工程分两期建设：第一期，滘口-文冲，共32公里，其中29，79公里为地下线路．2公里为高架线路，0．21公里为路基或路堑线路。设24座车站，

介绍广州地铁5号线环境与设备监控系统的结构组成以及系统调试。环境与设备监控系统与众多设备连接,并涉及正常、阻塞和火灾模式运行,因而需要完成相关接口专业的测试和模式调试。

随着社会经济的不断发展,各行各业的科学技术都得了很大的进步,在地铁工程当中,需要用到的设备和系统比较多,系统性能高低决定地铁工程质量高低。当前在国内,广州地铁5号线已经开始应用了直线电机系统,并且该次应用是首例。本文主要进行直线电机系统的实际应用探讨,对地铁工程设计以及运行功能和能源消耗等各个方面作出研究,希望通过本文研究,能够扩展大家对于直线电机系统应用相关的知识面,进而提出直线电机系统的应用改进对策。

电控柜 特点 ○九折边框架结构，整体焊接，产品牢固可靠。 ○前侧为单开钣金门，后侧为双开钣金门，前后门带有加强筋框，能保持良好刚性。 ○前后门均带有泡沫橡胶密封条，有效隔绝现场灰尘等不良影响。 ○机柜框架各方向均做有模数孔，用于安装和调整。 ○2.5mm镀锌安装板可根据使用要求调整前后位置。 ○顶部按有吊装螺栓。 ○柜体及前后门都按有接地螺钉。 ○喷塑颜色根据客户要求而定。 ○机柜尺寸可根据客户要求制作。 风力发电机控制系统 风力发电机由多个部分组成，而控制系统贯穿到每个部分，相当于风电系统的神经。因此控 制系统的好坏直接关系到风力发电机的工作状态、发电量的多少以及设备的安全。目前风力 发电亟待研究解决的的两个问题：发电效率和发电质量都和风电控制系统密切相关。对此国 内外学者进行了大量的研究，取得了一定进展，随着现代控制技术和电力电子技术的发展， 为风电控制系

城市轨道交通是一项综合交通运输系统,系统的安全性及可靠性非常重要,设置高效的灭火系统,对火灾发生及蔓延起到很大的作用。根据工程实践和应用,各地区地铁中运用的灭火系统不同,不同的系统都有不同的优缺点。广州地铁5号线根据对惰性气体(ig-541)气体灭火系统、七氟丙烷(fm-200)气体灭火系统、高压细水雾灭火系统的方案比选,最终采用安全、技术先进、经济合理的ig-541气体灭火系统。

通过可编程控制运用,采用现场总线,将环控柜进线开关及母联的运行状态实时反应在上位机人机界面上。

广州地铁3号线主控系统(综合自动化系统)是一个几乎覆盖了地铁所有机电系统专业的信息共享平台。介绍了主控系统的基本设计原则。主控系统应满足安全性、可靠性、实时性、实用性、经济性、工程化、可扩展性等要求。从集成和互联的范围、主控系统的硬件构架、软件组成、系统功能等方面对主控系统集成平台进行了详细介绍,以推动我国地铁整体综合自动化水平迈向更高的台阶。

广州地铁5号线使用的信号系统是西门子基于无线的移动闭塞系统。为满足日益增长的乘客需求,增加列车上线数、缩短行车间隔已势在必行,因此终点站折返效率的影响增大。结合实际运营状况,详细分析折返进路和作业流程对文冲站折返能力的影响,在此基础上提出相应的改进措施建议。

环控电控柜是轨道交通供电系统中重要的环节，为列车的安全运行提供了坚强的保障。在保障环控配电柜实现正常的功能前提下，本文对其配电方法展开讨论，从而实现对其合理控制，使地铁车站达到环控系统节能、舒适的目的。

广州地铁三号线主控系统是国内地铁行业首个大型综合自动化系统,文章从系统架构、接口设计及软件架构等方面阐述了广州地铁三号线主控系统的设计思路和实现方式,并对未来主控的发展方向进行了思考。

广州地铁5号线珠猎区间砂层加固设计施工技术——广州轨道交通5号线珠-猎区间过砂层，且建筑物桩基侵入隧道范围。通过砂层加固方案比选、施工工艺的研究与开发，研究和解决了动水砂层施工过程中复杂的问题，为隧道顺利通过该地层提供了技术保证。

北京地铁5号线正线轨道设计综述

系统阐述5号线正线轨道结构设计的难点与重点问题,重点介绍\"京建线\"系列轨道设备标准图编制、新型轨道隔振器扣件等减振技术的研发及应用、接触轨绝缘支座与走行轨短轨枕一体化设计新技术,和为解决工程急需所进行的3.6m间距单渡线道岔的开发、大跨度预应力结构地段的轨道设计及施工。

电控柜要求 一；控制要求：(采用自动和手动控制) 1.原水进入原水箱有电磁阀控制，电磁阀联锁原水箱中的高、中、低液位； a.当水位在高液位时，进水电磁阀停止工作； b.当水位在中液位时，进水电磁阀开始工作； c.当水位在低液位时，预处理系统和主机系统停止工作(15秒停主机增压 泵再15秒停预处理增压泵)； d.当水位在中液位时，预处理系统和主机系统自动恢复工作(10秒启动预 处理增压泵再15秒启动主机增压泵)； 2.纳滤主机系统中的高、低压力开关，膜后uv杀菌器联锁主机增压泵； a.当纳滤主机运行超出高压开关设定值时纳滤主机系统和预处理系统停止 工作并报警； b.当纳滤主机运行低于低压开关设定值时纳滤主机系统和预处理系统停止 工作并报警； 3.纳滤主机运行设置运行计时器，有效记录运行时间； 4.成品(储)水箱设有高、中、低液位，联锁整个系统(

电控柜要求 电柜a（喷漆室用） 一、配置内容：落地柜（1.5m另配0.3m底座），柜皮厚度1.2mm，正泰电器 元件。 配备电解锁、漏电保护、紧急停机、零线地线排、电机热过载保护、电机低 压断路器、送排风机自动连锁（先送后排）、电机延时启动、排风机电子变频延 时启动、绿色运行指示灯，各个控制旋钮标注清晰，电柜内接线使用国标线缆（主 线红黄蓝，控制线黑色，标注线号） 二、控制内容：2台ydw型送风机、5.5kw/台，1台4—72c型排风机15kw/ 台，照明1.5kw，2台水泵、1.5kw/台（控制连锁） 电柜b（烤漆室用） 一、配置内容：落地柜（1.5m另配0.3m底座），柜皮厚度1.2mm，正泰电器 元件，浙江余姚上下限温控仪（仪表型号xmt608型，避免温差过大配2块， 量程0---400度），时间继电器选用上海力盾geh48s型。

电控柜总功率

杭州地铁5号线3标项目经理部提高钢筋直螺纹链接合格率 中铁四局集团有限公司杭州地铁5号线杭师大站qc小组-1- 提高钢筋直螺纹连接合格率 一、工程简介 杭州地铁5号线杭师大站位于海曙路与高教路交叉口处，呈东西走 向；本站为地下二层岛式站台车站，长177米，宽22.1米，深20.5米； 共有3组风亭，2个出入口，一个外挂设备用房，总建筑面积为13833m2； 车站采用明挖顺作法施工；于2015年1月15日开工，预计2016年3月 15日主体结构封顶。 二、小组概况 本qc小组属现场型，是为提高钢筋直螺纹连接合格率而组建的。由 项目部主要骨干组成，由项目经理任组长，成员施工经验丰富，施工技 术管理能力强。本次课题活动时间为2015年07月1日—2015年11月 10日，为提高钢筋直螺纹连接合格率，我们积极开展qc小组活动，

南京地铁5号线正式开工,全长37.4km,全部为地下线,全线设车站30座,平均站间距为1.26km.地铁5号线全线30个车站中,有14个车站是换乘站.