广州地铁2号线首期工程地下车站给排水及消防系统设计

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浅谈地下车站给排水及消防设计 摘要：阐述了地下车站给排水及消防系统的设计内容及其相关注意事项。 关键词：地下车站；给排水；消防；设计 地下车站给排水及消防设计一般包括：生产、生活给水系统，消防给水系统，污水系统，废（雨）水 系统，灭火器设置等。

阐述了地下车站给排水及消防系统的设计内容及其相关注意事项。

地铁车站消防系统设计探讨 摘要:详述了上海中山北路地铁站的消防设计方法,包括给水水源及给水方式、消防栓给水系统及喷淋 给水系统的布置,并就消防水池、防污隔断阀及自动喷水系统等设计要点进行了探讨,为相关设计提供了参 考。 关键词:消防给水系统;自动喷水灭火系统;倒流防止器 中山北路站位于芷江西路至中山北路之间的规划大统路地下。车站为地下二层,岛式站台。车站长度约 为224m,宽度约为19.6m。消防设计包括消火栓给水系统、喷淋给水系统、灭火器具配置及重要电气用房 的气体灭火系统。 1消防设计 1.1给水水源及给水方式 采用城市自来水作为给水水源。消防给水管由城市给水管网两路进水。消防时直接从城市管网抽水, 不设消防水池。给水系统采用生产、生活用水和消防用水分开的给水系统,并分别设置水表和阀门井。消防 给水系统经消防泵组增压后,消火栓系统在车站内形成环状

收稿日期:20030712 作者简介:王西林(1972—),女,工程师,1993年毕业于武汉城市建设 学院环境工程专业。 地铁车站给排水及消防设计特点 王西林 (上海铁路城市轨道交通设计研究院　上海　200070) 　　摘　要:地铁工程投资大,设计时应充分考虑地铁工程的特点,采用较高的设计标准,保证设计质量,从给排水 专业的角度,具体介绍在地铁车站设计中本专业应充分考虑的技术要素。 关键词:地铁车站;给排水;消防;设计 　　中图分类号:u231+.4　　文献标识码:b　　文章编号:10042954(2003)09006103 1　概述 地铁车站是地铁工程的重要组成部分,地铁车站 的给排水及消防设计有一般建筑工程的共性,也有作 为地铁工程的特点。笔者承担了上海市共和新路高架 工程延长路地铁车站的给排水设计,就

结合工程实例,介绍了地铁车站给排水及消防系统的设计情况,对工程设计过程中所遇到的问题进行了探讨。

随着时代的发展,人口的增多,交通压力越来越大,地铁是方便人们出行,有效缓解地面交通压力,而安全系数高、方便、快捷的一种交通方式.本文简单分析地铁车站在规划建造过程中设计的给水排水的方式,以及消防节能节水的措施.

介绍广州地铁2号线车站给排水、区间排水、水消防系统的设计及控制方式,分析设计过程中遇到的难点及解决措施,对今后的地铁给排水设计提出改进建议

广州地铁五号线动物园站给排水及消防系统包含生产、生活给水系统、消防系统和排水系统。介绍了其给排水及消防系统设计,总结了地铁车站的给排水及消防系统设计原则、注意事项和心得体会、设计存在疑问,供地下铁道车站的给排水及消防设计参考。

地铁车站具有建筑结构复杂、环境密闭、人员密集、发生火灾扑救困难等特点,介绍了其消火栓系统的设置要点。因自动喷水灭火系统的灭火、控火率很高,建议国家规范将自动喷水灭火系统引入地铁车站,在地铁车站站厅、站台等主要公共区设置湿式自动喷水灭火系统。

近年来，武汉市大力推进轨道交通建设，以缓解公共交通压力，促进社会经济发展。文章重点介绍武汉地铁纸坊线谭鑫培公园站室内、外生活给水和消防给水系统；室内外排水系统等设计方案。

地铁车站消防系统设计探讨 中山北路站位于芷江西路至中山北路之间的规划大统路地下。车站为地下二 层,岛式站台。车站长度约为224m,宽度约为19.6m。消防设计包括消火栓给水系 统、喷淋给水系统、灭火器具配置及重要电气用房的气体灭火系统。 1消防设计 1.1给水水源及给水方式 采用城市自来水作为给水水源。消防给水管由城市给水管网两路进水。消防 时直接从城市管网抽水,不设消防水池。给水系统采用生产、生活用水和消防用水 分开的给水系统,并分别设置水表和阀门井。消防给水系统经消防泵组增压后,消 火栓系统在车站内形成环状管网,供给车站消火栓用水。喷淋给水系统经湿式报警 阀后供给车站站厅层、站台层公共区喷淋用水。消防给水系统按同一时间内发生 一次火灾设计,消火栓给水系统的火灾延续时间为2h,喷淋给水系统的火灾延续时 间为1h。 1.2系统布置 ①消火栓给水系 统消火栓给水

根据地铁cctv系统实际应用情况,深入分析了系统设备的现状,对系统进行了改造,简化设备结构,降低设备成本。

广州地铁2号线工程设计本着“安全、实用、经济、高效”的原则,遵循以人为本、技术创新的设计理念,设计中采用了屏蔽门系统、集中供冷系统、刚性接触网、afc一卡通、结构风管、暗挖车站、无柱车站、1.5m宽盾构管片、冷冻法、水泥土地锚技术、设备国产化等一系列的新技术、新工艺、新设备。新技术节省了建设成本,加快了建设速度,提高了质量,而且将为以后的地铁运营降低成本。

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1/9 第一章地铁给排水系统简述 供水系统 地铁给排水（包括水消防）系统设备主要有以下作用： ⒈提供地铁运营所必须的生产、生活，消防等用水。 ⒉收集排出生产、生活，消防等产生的的废水，污水及地下结构渗漏水， 雨水等。 ⒊提供完整的水消防系统，保证地铁的安全，正常运营。 地铁的生产、生活，消防水源取自城市自来水供水管网。消防用水为两路 供水。地铁地下车站内不设消防蓄水池，消防增压水泵直接从供水管道抽水加 压供消防使用。生活、生产用水为单路供水。 车站供水方式可分为以下四个独立系统： ⒈车站生产、生活供水系统； ⒉消火栓供水系统； ⒊水幕供水系统； ⒋空调冷却循环水系统。 消火栓系统 地下车站的消火栓系统由城市自来水管网引入二路水源进入车站消防泵 房，泵房内设有两台is型单级离心水泵直接从供水管道中抽水加压，消火栓管 道出消防泵房后在车站内成环状布置，并与地铁去件隧道内的消火栓管道联 通

1/5 第一章地铁给排水系统简述 供水系统 地铁给排水（包括水消防）系统设备主要有以下作用： ⒈提供地铁运营所必须的生产、生活，消防等用水。 ⒉收集排出生产、生活，消防等产生的的废水，污水及地下结构渗漏水，雨水等。 ⒊提供完整的水消防系统，保证地铁的安全，正常运营。 地铁的生产、生活，消防水源取自城市自来水供水管网。消防用水为两路供水。地铁地 下车站内不设消防蓄水池，消防增压水泵直接从供水管道抽水加压供消防使用。生活、生产 用水为单路供水。 车站供水方式可分为以下四个独立系统： ⒈车站生产、生活供水系统； ⒉消火栓供水系统； ⒊水幕供水系统； ⒋空调冷却循环水系统。 消火栓系统 地下车站的消火栓系统由城市自来水管网引入二路水源进入车站消防泵房，泵房内设有 两台is型单级离心水泵直接从供水管道中抽水加压，消火栓管道出消防泵房后在车站内成 环状布置，并与地铁去件隧道内的消

本文详细介绍北京轨道交通大兴线工程地下区间消防给水系统设计、排水系统设计,设备控制,管材选择情况,管道保温等,供设计人员参考。

随着我国制造业的飞速发展,各地工业厂区规模也在不断扩大,这些厂区在构造设计上大多都呈现出组成类型多、空间结构复杂等特征,相对,这就给厂区建筑给排水及消防系统设计增加了很大的难度,一旦出现火灾事故,则势必会影响到厂区的经济利益,严重时,甚至还会危及到厂区工人的生命财产安全.因此,当务之急,就是要完善和优化厂区建筑给排水及消防系统设计,本文也会针对该问题做进一步的分析.

在设计建筑施工项目的时候,要将给排水及消防系统设计放在重点考虑的位置.因为作为建筑重要的组成部分,这一系统很大程度上保证了建筑的安全和实用,确保了人民群众的生命和财产安全.因此为了确保建筑的给排水以及消防系统可靠和安全,必须在项目设计阶段就做好相应的预防措施.笔者根据建筑给排水及消防系统设计要求,从其设计要求、建筑给排水系统以及消防系统设计要点三个方面进行了阐述,希望对相关建筑施工单位的工作有一定的帮助.

通过对广州地铁2号线车站的装修设计,提出"一线一景"的设计理念,即装修材料采用标准化、模块化设计,每个车站的装修风格协调统一,体现车站装修的共性;同时,通过车站结构变化、色彩变化、虚实组合、细部处理的设计手法,体现车站装修的特色与个性。

简要介绍了上海地铁9号线二期工程地下车站结构设计的一般要求、结构选型、围护结构和主体结构设计计算、结构防水等内容,可为同类工程设计提供参考。