广州大道北、天河北路交叉口交通改善工程施工组织设计

施工组织设计/（专项）施工方案报审表 工程名称：汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程编号：001 致（项目监理机构）： 我方已完成汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程施工组织设计/（专项）施工方案的编 制，并按规定已完成相关审批手续，请予以审查。 附：□施工组织设计 □专项施工方案 □施工方案 施工项目部（盖章） 项目经理（签字） 年月日 审查意见： 专业监理工程师（签字） 年月日 审核意见： 项目监理机构（盖章） 总监理工程师（签字、加盖执业印章） 年月日 注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份 汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程 实 施 性 施 工 组 织 设 计 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 温州市兴业市政建设有限公司 汤家桥南路与东垟路交叉口段改建工程项目部 2016年5月5日 实施性施工组织设计专项方案审批表 年月日

随着城市发展和机动车拥有量的增加,一些城市道路中的传统环形交叉口通行能力无法满足交通需求,尤其是地形受限的多路环形交叉口。在分析梅县东门塘多路环形交叉口存在问题的基础上,结合平面交叉口改善措施,提出优化方案,进行比选分析,以提高交叉口的通行能力。

道路交叉口交通组织是城市交通的重要组成部分，具有分时、分路、分流、分车种等作用，使道路交通能够安全、有序、安全的运行。本文对城市道路交叉口交通组织设计进行了阐述，并对优化其设计措施进行了分析。

交叉口设计是城市道路交通设计的重要内容,良好的交叉口设计是保障道路通畅的关键所在。首先分析了城市道路交叉口交通组织设计存在的主要问题,然后结合相关的优化流程,提出了具体的设计方法。

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针对国内外利用历史性的事故统计资料来评价城市道路交叉口交通安全水平的缺陷和不足,笔者结合我国道路交通安全管理的特点,提出一种以交通冲突技术和灰色理论为理论依据的城市交叉口交通安全评价方法。应用该方法,对山东省潍坊市市区48个城区交叉口的交通安全状况进行评价,并根据评价结果提出交叉口的几点改善对策。实证表明:该方法能有效解决城市道路交叉口安全性评价问题,取得比较满意的结果。

效益造价比在公路平面交叉口交通安全改善中的应用——为了改善我国公路平面交叉口的交通安全状况,研究了平面交叉口交通安全问题的诊断方法,给出了交通安全问题诊断流程.制定了交通安全问题显著性和严重性的评判标准,设计了交通安全问题诊断表.通过实地调查与分...

为了改善我国公路平面交叉口的交通安全状况,研究了平面交叉口交通安全问题的诊断方法,给出了交通安全问题诊断流程。制定了交通安全问题显著性和严重性的评判标准,设计了交通安全问题诊断表。通过实地调查与分析,发现了我国公路平面交叉口存在的主要交通安全问题,并给出了相应的安全改善对策。介绍了效益造价比的概念及其排序模型,并对该模型进行了简化。利用简化的效益造价比排序模型对安全改善对策进行排序,得到工程上需要首先实施的安全改善对策。通过工程实例,验证了安全问题诊断方法和效益造价比排序模型能够找出公路平面交叉口存在的主要安全问题和效益造价比高的改善对策。

内蒙古工业大学本科毕业论文 以下内容仅供参考，不作为毕业论文使用 摘要 自从19世纪汽车问世以来，交通得到迅猛发展，如今道路上私家车出租车公 交车等已达到相当高的数量。而现在中国依然保持经济的稳步高速发展，将来必然 还会有越来越多生活富裕的人购买私家车。但是就现在而言道路交通问题已然产生 了巨大问题，交通拥挤，交通事故频发，交通污染交通噪声也成为不能避而不谈的 问题。 交通拥堵问题必然导致交通安全问题，而随着交通流的增大，交叉口的阻碍作 用也日益严重，不但制约整个道路交通系统功能效率的发挥也给道路交通安全带来 巨大问题。交叉口拥堵和安全问题日益成为各大城市不得不面对的城市问题。 鉴于此本论文以呼和浩特市哲里木路和海拉尔大街交叉口为研究对象，在参考 国内外文献的基础上，基于对现今交通量的调查和分析，交叉口附近环境与交通流 的分析，充分考虑人车路环境因素，通过对路口进行工程改造，交通配时

唐山湾生态城渤海大道与通海路交叉口改造工程 施工组织设计 1 第一章编制说明 1.1编制依据 1.1.1唐山湾生态城渤海大道与通海路交叉口改造工程招标文件。 1.1.2唐山市交通勘察设计研究院设计的《唐山湾生态城渤海大道与通海路 交叉口改造工程》施工图纸。 1.1.3现行的施工验收规范、规程和标准，河北省和唐山市有关市政技术、 质量和安全的规定。 1.1.4根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件 分析，结合本公司的工程施工经验。 1.2编制原则 1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地 方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。 1.2.2实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工 部署及各项施工生产工作。 1.2.3采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。 1.2.4坚持“百年

非灯控交叉口是交通流中的节点,对非灯控交叉口的交通安全状况进行评价具有导向性意义。文章针对交叉口管控存在的问题,提出了交通安全状况评价原则和主要方法,阐述了非灯控交叉口交通安全的影响因素,并通过对沈阳市刘家窑十字交叉口进行交通安全状况评价,提出了具体的交叉口交通安全改善措施,以提高非灯控交叉口的交通安全性。

交叉口是道路设计中最为关键也是非常复杂的部分之一,而交叉口处交通标线渠划承载着引导车流的重任。因此,交叉口的交通标线渠划设计是否合理直接关系着行车安全。正规交

该文运用交通微观仿真技术对城市平面交叉口的改善方案进行评价,从渠化设计、信号控制等方面对停车延误和排队长度进行了交通仿真的应用研究,采用德国vissim仿真软件对某城市平面交叉口改善方案进行了实例分析。研究表明,交通仿真技术用于平面交叉口改善方案研究具有定量化、形象化的特点,可以客观地评价方案的优劣,并为方案的进一步改善提出建设性意见。

交通设计 设计报告 目录 设计报告...........................................................................................................................................3 横断面设计...............................................................................................................................3 天河北路...................................................................................................

许多城市由于早期城市规划等各种问题,现状城市道路环形交叉口已不能满足飞速发展的交通需求,道路环形交叉口改造与交通组织优化越来越重要。文章简单介绍道路环形交叉口存在的问题,环形交叉口的改造与优化方案,进而提高交叉口通行能力。

对某城市道路交叉口开展交通调查,从道路几何条件、交通运行、交通组织等方面科学分析道路交通运行情况以及其拥堵形成原因,总结存在的主要问题,并提出改造方案,为相关治理提供借鉴。

. . 目录 第一章工程概况 第二章施工部署 第三章施工方法与工艺 第四章质量保证措施 第五章安全、文明施工保证措施 第六章工期保证措施 . . 第一章工程概况 1、白沙路承建围k0+000～k1+565.76，长1565.76m。白沙路交通设施工程包括交通 标线、交通标志、信号灯。 2、主要工程数量（详见下表） . . 第二章施工部署 一、施工安排原则 根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想 为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及 电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工 和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。 二、人员、设备、材料准备 ㈠人员、机械、设备组织 作业队劳动力需用量计划： 序号部门人数备注 1管理人员10 2机械

1 施工组织设计 一、工程概况 青平公路平武段改建工程起点位于平武县和青川交界处马鬃关 （k0+000），经平武光一、代坝、青平、新阳、朝阳，止于古城镇白 草村与九环路交叉口（k18+344.518），路线全长18.345公里。本项 目位于四川大地震重灾区平武县境内，山岭重丘区，路线起伏较大， 急弯陡坡多。 本工程的交通工程主要包括以下几种： 交通标志：道路交通标志是为保障交通安全和交通畅通，用文字和 图案向驾驶员提供沿线交通情况的设施。主要起指示、警告等作用。 标线：本路段的交通标线为路面中心线、路面边缘线。路面中心 线为黄色虚线，线宽15cm,为4、6米实虚线；路面边缘线为白色实 线，线宽15cm。标线材料采用双组份。 防撞设施：本路段防撞设施采用路侧波形梁钢护栏和混凝土护柱 形式。 里程碑、百米桩、公路界碑：匀采用天然大理石经加工而成，然 后用混凝土浇筑固定。

精品文档 精品文档 施工组织设计 一、工程概况 青平公路平武段改建工程起点位于平武县和青川交界处马鬃关 （k0+000），经平武光一、代坝、青平、新阳、朝阳，止于古城镇白 草村与九环路交叉口（k18+344.518），路线全长18.345公里。本项 目位于四川大地震重灾区平武县境内，山岭重丘区，路线起伏较大， 急弯陡坡多。 本工程的交通工程主要包括以下几种： 交通标志：道路交通标志是为保障交通安全和交通畅通，用文字和 图案向驾驶员提供沿线交通情况的设施。主要起指示、警告等作用。 标线：本路段的交通标线为路面中心线、路面边缘线。路面中心 线为黄色虚线，线宽15cm,为4、6米实虚线；路面边缘线为白色实 线，线宽15cm。标线材料采用双组份。 防撞设施：本路段防撞设施采用路侧波形梁钢护栏和混凝土护柱 形式。 里程碑、百米桩、公路界碑：匀采用天然大理石经加工而成，然 后用混

交通疏解临时便道工程施工组织设计

交通工程施工组织设计 ——xxxx大道工程 根据《道路交通标志和标线》（gb5768-2009）及相关国家现行施工及验收规 范、市政工程行业标准以及有关施工技术规程、质量检验评定标准及当地有关规 定和有关文明、安全施工的条例、规定，结合xxxx大道工程的施工图纸、工程 特点和本企业施工技术力量，机械机具配备的实际情况，制定该xxxx大道工程 交通工程的施工组织方案。 一、工程概况 1、工程概况 xxxx大道工程道路等级:城市主干路，计算行车速度为60km/h，路幅宽60m， 四块板，交通标志标线按60km/h设计。为使银海大道顺接平乐大道需对平乐大 道进行改造，改造段道路桩号k-0-316.962~k0+000，长约317米；银海大道道 路桩号k0+0~k7+200，总长度约7517米。本工程所有交通标志和标线均按《道 路交通标志和标线》（gb5768-2009）