感应线圈数据的城市道路交通状态判别方法

智能交通系统(its)是解决日益严重的高速公路和城市交通问题的有效途径。车辆检测传感器是its中最重要的交通数据采集设备之一。通过埋在地下或者安装于道路两旁的车辆检测器,可以准确实时地获得各种交通数据(包括车流量、车速度、车辆密度、占有率等)。在众多车辆检测器中,感应线圈式车辆检测器具有性能稳定、性价比高、应用方便等优点,因而目前在工程上应用最广。但其探测线圈体积庞大,安装时需要阻断交通,工程量大;线圈容易损坏。本文将采用微型线圈,并将单片机控制技术引入传统的车辆传感器中,从而有效地降低了安装的工程量,开发出适用性更强的车辆传感器。经实验证明,该传感器可有效地检测出车辆信号。

交通瓶颈是影响城市交通路网有效运行的关键限制因素。为准确识别路网中交通瓶颈,为城市规划和交通管理部门提供决策支持,文中以长沙市瓶颈路段分析为例,通过全面分析长沙市交通瓶颈现象明确交通瓶颈的成因,采用基于服务水平和基于在线地图实时路况的方法识别交通瓶颈,并提出改善建议。

交通瓶颈是影响城市交通路网有效运行的关键限制因素.为准确识别路网中交通瓶颈,为城市规划和交通管理部门提供决策支持,文中以长沙市瓶颈路段分析为例,通过全面分析长沙市交通瓶颈现象明确交通瓶颈的成因,采用基于服务水平和基于在线地图实时路况的方法识别交通瓶颈,并提出改善建议.

本文介绍了工频磁场试验装置的组成,以及系统的工作原理;阐述了工频磁场感应线圈内部的磁感应强度计算方法及磁场分布,最后通过一个4m×4m感应线圈的设计案例描述了感应线圈的验证校准方法。

中频炉感应线圈保护涂料的实验研究

微型感应线圈车辆传感器 (2)

中频焊接加热时间短受热均匀,具有普通焊接无法比拟的优点。本文结合德国edc进口的mfg150/200中频焊接设备,简要阐述了感应线圈的加热原理、计算思路和结构方案。

介绍了中频感应电炉铜质感应圈保护涂料的实验研究。认为感应圈涂上一薄层涂料，不仅对感应圈有保护作用，而且对提高炉衬寿命、缩短冶炼时间也有比较明显的效果。

阐述了利用感应线圈检测钢丝绳损伤的原理;提出了新颖实用的双排差动感应线圈检测器的设计思想及其实现方法;并通过试验得到了钢丝绳不同损伤状况下,检测信号的特点及其变化规律

将电枢加速到较高速度,通常需要多级感应线圈连续加速;而提高多级感应线圈发射器的发射效率,则要求在电枢处于驱动线圈最佳触发位置时,电容器组同步放电.同时,需要采集发射过程中电枢的速度、电源的放电电压和放电电流等数据.因此,研制合理的测控系统是多级感应线圈发射器的关键.

针对交通溢出这种较严重的城市交通拥堵状态,提出了一种城市道路交通溢出控制方法。首先,介绍了国内外过饱和交通控制的研究动态;然后,分析了交通溢出现象和常用的基于交叉口排队长度的交通溢出预测模型,在此基础上提出了新的车辆检测器设置方法和相应的交通溢出预测模型,并给出了交通溢出控制思想和实现方法;最后,以重庆两路口区域为试点应用案例进行针对性分析,分析结果表明,该方法可显著改善交通拥堵状况,实用性强。

现有的电潜泵机组没有外露的旋转部件,只能用振动法测量潜油电动机的转速,误差大,而在做整机试验时系统是密封的,机组平衡较好,用振动法无法测试。为此,提出了采用感应线圈测量电潜泵机组转速的新方法,研究了测速系统的工作原理、基本组成及标定方法。新型测试系统的转速测量精度为±01%;转速测量范围为2700～3500r/min。经过几次对比试验,采用新型测试系统测量电潜泵机组转速的精度可达±01%,最差不超过±02%。

1 城市道路交通拥堵问题的解决方法 2007级大专班经济管理专业张凤梅 随着经济发展，私家车的增多，已造成了城市交通 的严重拥堵问题，拿北京、上海来说，虽然城市道路条 件很好，又拥有地铁减轻一定的道路拥堵，但在上下班 高峰时期，我们仍然能看到长长的车河，不足千米的道 路都要用去近半个小时。我认为解决交通问题应从多方 面着手： 1、人的问题： 人的交通遵章意识应该是造成交通交通拥堵的一大 病源。只有提高每个人的交通意识，这样才能达到最好 的程度。就像现在每月11号所谓的排队日，如果没有协 管人员在旁维护秩序，我想所谓的排队日也是个空白无 聊的口号。那既然我们一时间到达不了如此的境界，那 就应该用重罚来进行，所谓的乱世重典应该是一种良好 的手段。 说到人的问题，还有一个就是活跃在首都各个地区 的广大武警官兵，公安干警以及人民解放军，原本对于 这些报价卫国的子弟兵们有着相当的崇敬之心，但

别让转弯车辆与行人过街冲突之一:行人通过这个交通岗时经常赶上右转弯汽车连续通过。经常是绿灯时行人走到一半,对面右转车辆行驶就把行人挡住了,行人只能站在马路中间等待。待车辆过完后行人再通过斑马线,此时,行人方向已经变红灯了。之二:这个路口是我上班必经之路,由南向北,路口右转。早高峰时段行人

本文主要研究城市交通的区域路网设计、城市区域交通状态的划分、区域交通信号的控制技术、大型的活动区域交通管理控制几个方面的内容。对城市交通的区域控制进行研究与探讨，以达到通过效率最大，减少拥堵。

临汾是沿汾河形成的区域中心城市,汾河由北向南贯穿城市,滨河路是区域联系的重要通道。从市域、市区、规划及政策层面分析,滨河东路作为南北向的快速连续通道最为适宜,滨河西路近期作为城市主干路,预留远期改造为快速连续通道的条件。

感应加热热处理用感应线圈的最新设计

城市道路交通设施

随着交通运输业的飞速发展,传统的交通管理模式信息,已经无法适应现代城市道路交通管理的需要。而以gis为平台构建的道路交通gis管理系统具有强大的空间数据获取、管理、处理与分析能力,是能够服务于道路交通规划、组织运输、道路安全交通指挥和设施管理、引导机动车进行动态合理分布等方面的强有力工具。

随着我国改革开放的不断深入,我国的交通运输业得到突飞猛进的发展,老旧的交通管理方式也已经跟不上现代城市道路交通管理的步伐。为此,我国以gis为平台构建了道路交通gis管理系统,该系统受到各行各业的青睐,应用非常广泛。基于此,本文通过介绍什么是gis、它的工作原理及相关技术原理,并重点展示gis在城市道路交通中的应用。

北京交通大学毕业设计（论文）中文摘要 摘要 交通延误是评价道路运行效率和服务水平的重要度量，它不仅反映了 司机不舒适性、受阻程度、油耗和行驶时间的损失，还反映了道路设计和 交叉口信号控制方案设计的合理性。因此，延误分析对评价道路服务水平、 交叉口信控方案设计有着很大的意义。本论文针对道路交通延误计算问题 进行了研究，包括交叉口延误和路段延误。首先论述了交通延误的各种概 念，然后探讨了各种情况下道路交通延误的计算方法，并结合方法给出了 具体实例分析，最后在此基础上还阐述了道路服务水平的评价方法。具体 地说，本文内容共由七部分组成。第一部分为绪论，简要地提出了问题， 并说明了本论文研究的目的和意义。第二部分主要对交通延误的常用概念 和影响因素作了简要介绍，并介绍了延误的研究状况和目前所存在的一些 问题。第三部分对交叉口延误的计算作了概述，分析了车头时距分布，并 分别对无信号交叉口和信号交叉

对高频感应加热电源中的线圈进行了研究与设计。电源加热采用横向磁通感应式,它能有效克服线圈对工件大小、形状等的束缚,尤其适合无磁性材料的加热处理。首先分析了纵向磁通与横向磁通感应加热的区别,在对横向磁通涡流场及温度场分析的基础上,建立了横向磁通感应加热的数学模型。根据实际要求,设计出满足铜排焊接要求的线圈结构,通过试验验证了设计的横向磁通感应线圈在铜排焊接电源应用中的可行性与合理性,从而进一步改进了传统的铜排焊接工艺。