概预算管理系统在铁路桥梁建筑设计中的应用

国民经济提升加快了交通建设，而作为主要交通运输之一的铁路建设更是突飞猛进。这种形式，为铁路桥梁施工带来了新任务与新机遇。因此必须提高成桩工艺、检测桩体结构以及检测桩的承载能力等技术，将桩基与桩进一步广泛应用。而对于埋藏较浅的持力层，一贯都是采用嵌岩桩进行稳定。本文就的结合某铁路桥梁基础施工，探究嵌岩桩在铁路桥梁施工中的应用。

随着国民经济的不断发展、铁路交通技术的不断提高以及生活节奏的不断加快,我国铁路交通发展已取得巨大进步,但同时一部分既有桥梁基础已经不能满足要求,既有桥梁基础不能满足提速后的行车安全等问题,本文提出了相关的改造与加固措施。

随着现代成桩工艺、桩体结构的检测技术与桩的承载力等方面的进步和提高,桩与桩基础得到越来越广泛的应用,当桥梁上部结构荷载较大,而适合作为持力层的岩层又埋藏较浅,或虽然可作为持力层的土层埋藏不深但其下又存在软弱下卧层,用天然浅基础不能满足结构物对地基强度、变形和稳定性方面的要求时,嵌岩桩作为桩基础的一种形式往往是常用的一种基础。本文结合武广客运专线桥梁基础的施工,对嵌岩桩在铁路桥梁施工中的注意事项加以论述。

分析bim技术在铁道桥梁设计、钢梁制造和建设管理中的应用,得出bim技术在桥梁设计可实现\"面向对象\"的设计模式,并确定了构件库的建立方式和协同设计效果。得出bim技术在钢梁制造中板材套料、钢梁制造、数字化拼装的具体实施办法。分析bim技术在建设管理中可视化交底和进度管理的效果。期望对如何将bim技术引入铁路桥梁建设给出一定参考借鉴,对设计、施工和建设管理人员如何利用bim技术开展工作给予一定的启发,对bim技术在铁路桥梁建设中的应用带来一定启示。

随着我国经济水平的不断提升和铁路桥梁工程整体水平的不断进步，在铁路桥梁施工过程中进行砼养护得到了越来越广泛的应用。本文从对砼养护技术进行概述入手，对砼养护技术在桥梁施工中的应用进行了分析。

为加强铁路局大修预算管理,发挥信息系统在铁路大修预算管理中的作用,分析了铁路局大修预算管理业务流程,并依据铁路大修相关规程,采用开源数据库postgresql＋postgis、开源gis平台geoserver以及开源webgis客户端框架openlayers,设计并实现了铁路大修预算管理系统。通过应用表明,系统所采用的开源gis架构具有良好的稳定性和展示效果。

全面阐述了桩基础cad系统软件的程序功能、适用范围、系统操作方法及使用注意事项,特别适用于铁路、公路桥梁墩台桩基础设计以及其它建筑物桩基础设计,因其操作简单、流程清晰,值得在设计、咨询、审查、施工企业中推广使用。对提高桥梁设计质量和工作效率,快速地设计出更多桥梁作品,在勘测设计市场招投标竞争中提高竞争能力,具有十分重要的现实意义。

怀邵衡铁路桥梁设计[1]

以长西铁路建设为工程背景,对该工程中的桥梁工程特点进行了分析,结合客货共线铁路设计特点,简要介绍了桥涵工程概况、水文计算方法、桥梁类型的选择、基础设计原则以及结构耐久性设计,对本线重点桥梁也做了简述。

伴随着我国经济的发展和人民生活水平的日益提高，人们对铁路运输的是时效性、安全性、舒适性提出了更高的要求，这同时也对铁路桥梁设计提出越来越高的要求。铁路桥梁在设计的过程中，需要对铁路轨面高程、蹲底高程、墩顶高程等进行准确的计算，铁路桥梁的设计直接影响到施工的稳定性和准确性。本文主要是从大跨度预应力桥、地道桥、混凝土拱桥等几个主要的方面对铁路桥梁设计进行了系统的论述，从而保证了铁路桥梁的稳定运行。

以长西铁路建设为工程背景,对该工程中的桥梁工程特点进行了分析,结合客货共线铁路设计特点,简要介绍了桥涵工程概况、水文计算方法、桥梁类型的选择、基础设计原则以及结构耐久性设计,对本线重点桥梁也做了简述。

以长西铁路建设为工程背景,分析了该工程中的桥梁结构特点,结合客货共线铁路设计特点,简要介绍了桥涵的水文计算方法,并从桥梁类型的选择、基础设计原则及结构耐久性设计等方面,对该线桥梁设计方法作了阐述,为类似桥梁设计提供了思路.

云桂铁路是我国加快铁路路网建设,拉动国民生产总值、发展边疆地区经济的一个重点工程项目,东起广西壮族自治区首府南宁市,向西经革命老区百色市进入云南省文山州,经富宁、广南、丘北、弥勒至云南首府昆明市。全线穿越喀斯特地貌、低山丘陵、高山峡谷和高原地貌,桥隧总长占线路全长的70%以上,桥梁设计必须考虑山区客货共线高速铁路的运营安全,与我院已经设计建造的沿海铁路相比,本线具有地形复杂、地质条件差、地震烈度高等特点,给桥梁选型和设计带来极大的挑战。

成灌铁路客运专线全线以高架桥为主。为满足灾后科学重建的要求,通过优化桥面布置减小了桥梁宽度,选用外形圆顺的箱形截面梁和桥墩增强了桥梁景观效果,采用与相邻简支梁平顺过渡的连续梁外形使桥梁线形流畅,采用配有阻尼器的盆式橡胶支座以降低连续梁主墩的地震作用,对无碴轨道道岔连续梁桥纵向分幅减小了桥梁横向伸缩量,在上跨公路的框架墩柱上设竖向拉槽改善了桥墩视觉效果,在长盖梁框架墩边柱顶设置支座以减小温度作用,结合结构整体受力分析、局部应力分析及动力分析,确保了桥梁设计满足安全性、舒适性、经济合理性、可持续发展和景观要求。

本文主要是从大跨度预应力桥、地道桥、混凝土拱桥等几个主要的方面对铁路桥梁设计进行了系统的论述，从而保证了铁路桥梁的稳定运行。

全面阐述了钢筋混凝土方桩加固软土地基技术在铁路桥梁建筑设计中的具体应用,分析了其工作原理、承载力计算、施工流程、施工方法、常见问题分析与处理、注意事项等技术问题,对当前建设和谐铁路具有重要的现实意义。

简要介绍渝怀铁路几座代表性重点桥渡,说明该线在山区铁路建设方面取得了新的进展,技术上实现了新的突破

文章结合向莆铁路东新赣江特大桥t梁架设的实际,如铁路架桥机不具备工作条件等问题,提出采用公路架桥机也可以完成大吨位铁路t梁的运输和架设,其施工组织灵活,可以满足工期要求。此外,对架梁组织、传统架梁方式的比较优势方面进行了阐述,以期对今后类似的铁路工程项目起到借鉴作用。

一、明挖基础 1、了解地质资料、水文资料，做好地质勘探和分析， 审查施工工艺方案，特别是基坑、开挖范围和坡度、支护、 弃土位置、防排水等方案是否符合现场实际情况；督促施 工单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测，当发 生异常情况时停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续 施工。 2、审查混凝土配合比设计，抽检原材料，核查施工 机械，开挖前的测量放线。 3、审查批复分部、分项工程开工报告。 4、基坑开挖和支护监理控制要点 1）、检查基坑开挖方式、开挖坡度、支护形式、开 挖尺寸是否符合施工工艺设计要求。 2）、检查支护方案、开挖范围及基坑防排水措施。 3）、检查开挖的深大基坑建立监测系统，进行安全 防护。 4）、若施工时基坑顶有动载时，坑顶边缘与动载间 应留有1m的护道。当地质、水文条件不良，或动载过大， 施工单位应对基坑开挖边坡稳定进行检算，根据检算结果 1 再确定采用增宽护

15级毕业补考复习题 学科：铁路桥梁施工及维护专业：高速铁道工程技术 1.速度达到200km/h或以上，并使用crh和谐号列车的称为动车组。 2.沉入桩的沉桩方法有锤击法、振动法、射水法和静力压桩法。 3.工程建筑物及基础在垂直方向的变形称为垂直位移 4.由两根以上桩组成的桩基础称为群桩基础 5.天然地基上的浅基础分为刚性基础和柔性基础。 6..基础顶面外缘至墩台底边边缘的距离叫做基础的襟边。 7.箱梁的预制场内移动有三种方法有滑移法、吊移法、直接取梁法。 8.箱梁在台座中完成初张拉后即可从台座中搬移到存梁台座上，进行养护及终张拉，简称出 梁。 9.高速铁路是指经过改造原有线路，使运营速度达到200km/h以上，或者专门修建新的高速新 线，使运营速度达到250km/h以上的铁路系统。 10.无支护基坑明瓦施工方法适用于埋置深度5m以内。 11.护筒中心与桩位中心的安放应

铁路桥梁施组编制模块 目录 （桥梁部分） 第一章基础 第一节扩大基础 第二节沉井基础 第三节钻孔桩基础 一、一般钻孔灌注桩施工 二、大直径钻孔桩施工 1、采用qz-1500型工程潜水钻机钻孔2、采用kp3500型钻机钻孔 3、水中大直径钻也灌注桩施工4、冲击钻分次成孔 三、深水多层岩溶地区钻孔桩施工 四、采用30thc加厚钻机钻孔桩施工 第二章承台 第一节一般桩基承台施工第二节水中承台施工第三节大体积砼承台 第三章墩台身 第一节桥墩（实体低墩）的施工第二节爬模施工 第三节桥墩滑动模板施工第四节自升平台式翻动模板施工 第四章制梁安装 第一节先张法预应力空心板施工第二节现场预制后张法预应力砼简支t梁 第三节后张法预应力砼箱梁预制第四节连续梁悬灌法施工 第五节梁体安装 一、铁路预应力砼连续箱梁多点顶推架设二、吊车架设

铁路桥梁检定评估工作规则