巩义境焦桐高速至回郭镇段改建工程PPP项目

重庆涪陵至丰都高速公路项目 一、项目概况 重庆涪陵至丰都高速公路是重庆高速公路路网的重要组成部分，属于《重庆市高速公路 网规划》的“三环十射三联线”骨架公路网中“十射”部分，是重庆市、贵州北部、四川南部 地区通往长三角地区最快捷的公路运输通道，也是沪渝通道内最后建设的一段高速公 路，同时也是重庆“一圈两翼”经济圈的重要交通纽带及沿江综合交通运输体系的重要组 成部分。项目的建设，对增强重庆主城区对三峡库区的经济辐射，促进重庆逐步发展成 为长江上游交通枢纽和经济中心，提高重庆干线公路网的可靠性和安全性具有重要意 义。项目经重庆涪陵城区、清溪镇、南沱镇、湛普镇，丰都县城区及双路镇，按双向 四车道高速公路标准修建，路线全长46.5公里。设计车速80公里/小时，路基宽度 24.5米，沥青混凝土路面，交通工程和沿线设施等级为a级。全线有特大桥梁4

本文根据郑洛高速公路改建工程,依据\"以人为本\"与\"安全、耐久、节约、和谐\"的设计理念,并结合项目建设条件和特点,提出了新老路基\"宜合则合,宜分则分\"的设计原则,可为今后的此类工程施工提供参考。

作为ppp模式中特许经营协议的核心内容,项目特许经营期的合理确定将关系到政府和社会资本方的利益分配以及项目的顺利实施。以绥大高速ppp项目为例,对高速公路ppp项目特许经营期的不确定性影响因素进行分析,在传统净现值决策模型的基础上引入实物期权理论,构建高速公路ppp项目特许经营期决策模型,综合运用蒙特卡罗模拟方法对模型进行求解,以政府为交通量波动做出的担保期权为例,计算实物期权法下的特许经营期并分析结果。研究发现:由于实物期权的价值来自于未来的不确定性,充分考虑了投资决策的柔性和灵活性,因此能够弥补传统净现值法的缺陷,且项目收益在考虑政府担保期权价值后有所增加,使得项目特许经营期缩短,因此社会资本方能够更快地获得预期回报,有利于政府和社会资本方的谈判。研究有利于丰富高速公路ppp项目领域应用实物期权理论求解特许经营期的文献,为政府和社会资本方合理确定特许经营期提供了一种可借鉴的方法。

1 高速公路ppp项目运营方案 2 第一章运营管理原则 1运营管理组织机构 本项目特许经营期间，工作重点由项目建设管理转移为以道路养护、机电维护、收 费监控、路产管理等为中心的运营管理。项目公司根据运营管理的实际需要，提前一年 开始进行运营管理筹备工作，全线营运管理体制、机构设臵按照“集中管理”模式，坚 持“精简、合理、高效”的配臵原则，统筹规划、综合考虑，采取全线集中监控、集中 管理的方式，避免重复建设和资源浪费。组建收费管理部、运营管理部、路产管理部、 财会部、综合部，并明确各部门的工作职责、工作制度，全面、高效地开展各项工作。 运营期间项目公司组织机构设臵见图1。 董事长 总经理 副总经理副总经理党委副书记财务总监 综合部运营管理部收费管理部路产管理部财会部 监控分中心延庆收费站温南路收费站南雁路收费站隧道管理站 图1运营期间项目公司组织机构

贷款融资作为ppp项目常用的一种融资模式,有效地解决了ppp项目融资困难的问题。在贷款融资时,项目公司可通过合适的贷款计划和偿还计划使项目的投资回报达到最大。为实现项目的投资回报最大化,基于项目自身的偿债能力,以项目在建设期和运营期每年的贷款额以及项目每年偿还的本金和利息额作为决策变量,建立高速公路ppp项目的贷款融资决策模型,得出高速公路ppp项目在建设期和运营期的贷款计划和偿还计划。结合算例进行分析,充分证明了模型的有效性,为高速公路ppp项目的贷款融资决策提供参考。

2012年1月1日，大陆第一条高速公路一沪嘉高速公路取消收费。2月7日，沪嘉高速公路改建工程正式启动。全长18．5km的沪嘉高速公路分两期实施。

近年来由于城市建设规划的发展与实施,104国道路桥桐屿至温岭泽国段街道化现象严重,已经由国道主干线基本上演变成为城市主干道,其被历史赋予的国道过境交通功能被日渐改变。目前路桥桐屿至温岭泽国段是104国道浙江省过境段交通最繁忙和最拥挤的路段之一,鉴于其在全国、全省的重要地位,为满足过境交通的需求,让104国道更加去年全畅通的运行,实施104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程是有着十分重要的意义的。

政府和社会资本合作（ppp）-国省道一 级公路绕城改建工程项目建议书 相对于政府传统项目开发模式及公共融资方式，ppp项目有以下 比较优势： 1、提高公共财政使用效率ppp项目一般由社会私人资本或者 联合体融资建设及运营，提供公共服务。共用财政投入很少，较好发 挥了“四两拨千斤”的杠杆作用，这对公共财政短缺的情况下加快新 型城镇化建设有比较重要的意义。同时，由于捆绑了建设和经营，并 以服务和产出付费，使得私人部门能够发挥最大的能动性，通过创新、 自我施压等避免项目成本超支。在风险管理上的合理分配和良好的合 作机制也使得项目失败的概率大大降低，避免了公共资源的浪费。 2、保障项目和公共服务质量评审中标的私人资本或联合体组 建项目公司建设项目并提供公共服务。联合体一般是由建设方、融资 方、运营方组成的利益共同体，它比传统开发模式具有更好的内部协 调能力。另外，很多pp

政府和社会资本合作（ppp）-环山旅 游公路改建工程项目实施方案 ppp项目实施方案是指政府为实施ppp项目编制的计划性文件， 由于ppp项目涉及的政府部门较多，专业性较强，实施周期漫长，为 保证ppp项目的顺利实施，政府或其授权主体有必要针对ppp项目拟 定实施方案，按照实施方案的内容逐步推进ppp项目的实施。 根据《基础设施和公用事业特许经营管理办法》第九条规定：“县 级以上人民政府有关行业主管部门或政府部门可以根据经济社会情 况发展需求，以及有关法人和其他组织提出的特许经营项目建议等， 提出特许经营项目实施方案。”因此，项目实施方案一般是由政府确 定的行业主管部门或政府授权部门负责编制。而实施方案的内容，参 考《基础设施和公用事业特许经营管理办法》第十条规定：“特许经 营项目实施方案应该包括以下内容：（一）项目名称；（二）项目实施 机构；（三）项目建设规模、投

高速公路ppp项目是一种政府与社会资本合作双赢的融资模式,即共同分担风险,共同分享项目收益。在有效监管机制下,这一模式可充分发挥合作双方各自优势,节约建设和经营成本,提高高速公路产品服务质量。政府与社会资本合作者对ppp项目特许权涉及各自权利义务的内容主要体现在双方签订的特许权协议中,该协议是双方合作的核心合同,也是双方合作成功的关键之一。本文通过对特许权期限、非竞争性、回购事项等实践中最容易引起社会广泛关注的条款进行分析和研究,提出完善这一模式的相关建议,以期为政府决策提供参考。

高速公路是国家基础设施建设的重要工程,需要投入大量资金,会增加地方政府财政压力,通过采用ppp建设模式可以为项目融资决策提供支持。本文首先对高速公路ppp建设模式的特点进行分析,并结合某高速公路工程,探讨ppp项目融资决策体系的具体运用,以期为相关工程提供参考。

高速公路是国家基础设施建设的重要工程,需要投入大量资金,会增加地方政府财政压力,通过采用ppp建设模式可以为项目融资决策提供支持.本文首先对高速公路ppp建设模式的特点进行分析,并结合某高速公路工程,探讨ppp项目融资决策体系的具体运用,以期为相关工程提供参考.

在ppp模式下，建设中出现的任何融资风险都是由两者共同分担，这些融资风险会给建设带来一定的影响。ppp模式中，政府与社会、个人有一定的合作意识，并且在此过程中会利用一定的规范性文件来约束彼此的权力，明确彼此的义务，以保证最终建设成功。

高速公路ppp项目由于周期长,技术复杂,\"营改增\"后涉及到从项目成立、建设、运营、移交各阶段税目多样,税率多档位的混业情况,本文从增值税、所得税等角度按业务流程梳理了典型ppp项税务筹划思路。

高速公路ppp项目的核心问题是风险的合理分担,它关乎着整个ppp项目的成败。为了更好地管理风险,提高ppp项目在高速公路上运用的效率。文章采用shapley值建模并结合案例分析的方法从ppp项目风险分担的评判准则、建立原则和实施流程等方面建立了一套完整的高速公路ppp项目风险分担机制,旨在为高速公路ppp项目今后的成功实施提供理论依据。

高速公路项目具有公益性与盈利性的双重性质，因此在进行项目政企合作模式 中，应兼顾政府方与企业方的利益，理清各自的权、责、利归属，以最终实现合 作双方的互利共赢。近年来，中电建路桥集团先后实施了多个高速公路投资项目， 不断加强在项目前期工作上的参与深度，合作模式管理上，通过在股权结构、工 程总承包方式、经营收益方式等三个维度有机结合，逐步由单一的bot、bt模式， 同时创新出可适应于不同投资项目的多元化的ppp模式，为基础设施项目商业模 式创新做出了积极有益的探索。 摩砺以须，加强项目前期参与 为进一步提高高速公路ppp项目经济效益，切实降低投资风险，中电建路桥 集团在项目运作实施中着重强调项目生命全周期概念，并重点加强项目前期工作 参与深度，积极参与地方政府的项目审批立项、规划设计等具体事项，协助加快 项目推进步伐。一方面，通过与地方政府充分协商，在项目前期即共同拟

本文综合考虑政府、投资机构和社会公众三方的利益博弈,以净现值、投资收益理论等为基础,选取风险分担与利益补偿、交通流量混合级差效益等修正因素,构建了高速公路ppp项目定价模型,该模型显示,成本费用、风险、交通流量和级差效益等因素共同决定了高速公路ppp项目的定价标准,此外,文章还从测算制度、利益补偿机制设计以及加强社会监督等方面提出了相关政策建议。

1/11 前郭县县道松端线新庙至腰初字井段改建工程 施工监理招标文件关键内容公开 附录资格审查条件（资质最低要求） 标段监理企业资质等级要求 具备交通运输主管部门颁发的公路工程专业丙级及以上监理资质证书。 附录资格审查条件（业绩最低要求） 标段业绩要求 近年内累计完成过不少于公里以上的三级及以上公路工程（路基、沥青混凝土路面） 施工监理业绩。 附录资格审查条件（信誉最低要求） 信誉要求1 投标人不得存在投标人须知正文款和款规定的不良状况或不良信用记录。 附录资格审查条件（总监理工程师最低要求） 人员数量（人）资格要求在岗要求 总监理 工程师 （1）投标人正式雇员2； （2）具有道桥相关专业3高级工程师职称； （3）具有交通运输部颁发的道桥相关专业《监理工程 师资格证书》； （4）公路工程监理经验年，近年内至少担任过一项三 级及以上公路工程（路基、沥青混

目录 第一章总则 第二章工程概况 第三章施工组织机构和施工人员配备 第四章机械设备投入计划及检测设备 第五章劳动力和材料投入计划及其保证措施 第六章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 第七章施工准备 第八章施工平面布置和临时设施布置 第九章关键施工项目实施方案 第十章质量保证措施 第十一章安全保证措施 第十二章文明施工措施 第十三章环境保护措施 第十四章冬雨季施工措施 第十五章地下管线及其它设施的保护措施 第十六章附表 第一章总则 一、编制说明 本施工组织设计是根据招标过程中招标单位发给的本工程设计图、招标文件、招标答疑等，按国家颁布的现行 施工及验收规范、施工规程和有关工艺标准进行编制的。 如能中标，在此基础上，开工前我公司将根据会审后的施工图、建设单位、监理单位对本投标方案提出的修改 意见等，对本工程的施工组织设计做进一步的完善和细化，编制详细的分项

本文着手于高速公路改建工程保通方案的概述,结合相关文献进行分析后,总结出若干完善高速公路改建工程保通方案的措施,以期为我国高速公路改建工程保通方案的正常实施提供参考。

随着我国社会经济和高速公路交通量的不断增长,要求拓宽改建的高速公路将会逐步增加。为保证通行和改建施工的安全,其交通安全保障措施的研究与应用就显得尤为重要。论文分析了高速公路改建工程交通安全的主要影响因素,提出了高速公路改建工程中交通安全控制措施。

高速公路改扩建工程ppp项目实施方 案 编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司 ppp项目实施方案是指政府为实施ppp项目编制的计划性文件， 由于ppp项目涉及的政府部门较多，专业性较强，实施周期漫长，为 保证ppp项目的顺利实施，政府或其授权主体有必要针对ppp项目 拟定实施方案，按照实施方案的内容逐步推进ppp项目的实施。 根据《基础设施和公用事业特许经营管理办法》第九条规定：“县 级以上人民政府有关行业主管部门或政府部门可以根据经济社会情 况发展需求，以及有关法人和其他组织提出的特许经营项目建议等， 提出特许经营项目实施方案。”因此，项目实施方案一般是由政府确 定的行业主管部门或政府授权部门负责编制。而实施方案的内容，参 考《基础设施和公用事业特许经营管理办法》第十条规定：“特许经 营项目实施方案应该包括以下内容：（一）项目名称；（二）项目实施 机构；（三）