工业废弃木质素固化改良粉土路基技术与应用

木质素纤维 木质素纤维是天然木材经过化学处理得到的有 机纤维，外观为棉絮状，呈白色或灰白色。通过筛 选、分裂、高温处理、漂白、化学处理、中和、筛 分成不同长度和粗细度的纤维以适应不同应用材料 的需要．由于处理温度高达260℃以上，在通常条 件下是化学上非常稳定的物质，不为一般的溶剂、 酸、碱腐蚀，具有无毒、无味、无污染、无放射性 的优良品质，不影响环境，对人体无害，属绿色环 保产品，这是其它矿物质素纤维所不具备的。纤维 微观结构是带状弯曲的，凹凸不平的，多孔的，交 叉处是扁平的，有良好的韧性、分散性和化学稳定 性，吸水能力强，有非常优秀的增稠抗裂性能。 性能参数： 长度：均＜6mm灰分含量：≤18% ph值：7.0±0.5吸油率：不小于纤维自身质量 的5倍 含水率：＜5%耐热能力：230℃（短时间可 达280℃） 主要功能：广泛用于沥青道路、混凝土、砂浆、

针对软土路基工后沉降的数据特点,分别建立了双曲线和灰色理论沉降预测模型,并结合某省高速公路路基工后沉降观测数据进行了实例应用,预测结果表明,双曲线法和灰色模型法能够较为准确地反映路基沉降规律。

本科毕业论文 木质素降解的研究 liginidegradationofresearch 学院（部）：化学工程学院 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 2012年3月26日 安徽理工大学毕业论文 -2- 木质素降解的研究 摘要 评述了木质生物降解的最新研究进展，主要包 括木质素的生物降解机制、降解木质素的微生物种 类及其产生的相关酶类、微生物的代谢调控和分子 生物学。此外，对木质素降解生物的实际应用和应 用前景也进行了评论。 关键词：木质素；生物降解；秸杆；白腐真菌；环境保护 安徽理工大学毕业论文 -3- liginidegradationofresearc

介绍了掺加石灰对含砂低液限粉土进行路基土方改良施工工艺、施工注意事项以及几个技术问题的对策。通过采用该套施工技术,解决了素土填筑高速公路路基存在压实度不足、路基土粘结力小、容易松散起皮等问题,克服了成型的路基边坡不稳定、容易遭雨水冲刷等缺陷。

重点介绍了低液限粉土施工的特点,改良土施工的重要性、施工工艺要点,总结了有关施工注意事项及针对有关问题采取的有效措施。

通过对过湿软土路基进行掺加石灰固结改良,达到了设计技术指标,在矿料匮乏的情况下,可替代宕渣。该技术不仅解决了路基土源问题,而且减轻了弃土占用土地和污染环境,解决了长期以来依靠宕渣作为湖州地区主要路基填料的单一性问题和困扰,具有实质的综合经济和社会效益。

江苏省建设工程质量检测人员岗位培训试卷 （矿粉、木质素纤维）（a卷） （满分120分，时间120分钟） 姓名考试号得分 身份证号单位 第一部分客观题部分 一、单项选择题（每题2分，共计40分） 1、《公路工程集料试验规程》的标准号是。 a、jtge40-2005b、jtge42-2005c、jtge60-2008d、jtgf42-2005 2、矿粉是由石灰岩等碱性石料经磨细加工得到的，在沥青混合料中起填料作用的，以 为主要成分的矿物质粉末。 a、硫酸钙b、硅酸钙c、碳酸钙d、氧化钙 3、矿粉密度试验时，同一试样应平行试验两次，取平均值作为试验结果。两次实验结果 的差值不得大于。 a、0.01g/cm 3 b、0.1g/cm 3 c、0.1kg/m 3 d、1kg/m 3 4、矿粉密度试验时，比重瓶中的水温变化不得超过℃。 a、2b、1.5c

采用超临界甲醇法将碱木质素降解为小分子芳香族化合物,考察了反应温度、反应时间和溶剂中水含量对降解反应的影响。碱木质素被降解为约21种单环芳香族化合物,其中7～11种为主要组分,多为以愈创木基结构为主的芳香族衍生物。产物中非酚型组分较稳定,不易发生进一步反应,且随着反应时间的延长,其所占比例不断增大,而酚型组分稳定性较差,易发生进一步反应。碱木质素降解反应速率的突变发生在250～280℃,温度越高,反应速率越大。水的存在有利于醚键的断裂和酚型组分的生成。在水体积分数为50%的甲醇-水共溶剂体系中,2-甲氧基-4-乙基苯酚的选择性最好,其在产物中的质量分数达48.6%。碱木质素的醚键在反应中全部断裂,四氢呋喃不溶物中主要是以缩合结构为主的木质素残片和再聚合产物。

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真空-联合堆载预压处理软土路基技术的研究——介绍了真空-联合堆载预压法的机理，并通过工程实例，对工程实际中的地表沉降、分层沉降、水平位移等进行现场监测。

用木质素原料制乙醇

高速铁路路基稳定性决定了列车运行的舒适度和安全性。粉土作为强度低、水稳定性差、渗透性较强的特殊地层给高速铁路路基的稳定性带来了极大的隐患。本文分析了京沪高速铁路新长段粉土的基本工程力学性质,并对该粉土路基进行了室内水泥改良试验,以为高速铁路路基改良设计和施工提供试验依据和建议。

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采用木质素与聚醚二元醇、异氰酸酯,制备出木质素基聚氨酯预聚体。对合成木质素基聚氨酯预聚体的温度和时间进行研究,并探讨木质素基聚氨酯预聚体的剪切强度、耐水性能及耐热性能,采用tg(热重分析)对木质素基聚氨酯预聚体进行了分析。结果表明:预聚体合成适宜的反应条件是温度80℃、反应时间为4h；预聚体在浸水7d后,木质素基聚氨酯预聚体(木质素与二元醇羟基物质的量比2∶1)增重为2.35%,在100℃热氧老化15d,断裂伸长率从576%下降到524%,拉伸强度从2.38mpa增至3.15mpa,经tg分析,木质素预聚体(木质素与二元醇羟基物质的量比2∶1)在500℃失重为85%,无木质素预聚体失重为97.9%。

研究了木质素在天然橡胶和丁苯橡胶中应用的可能性。用3种改性木质素填充橡胶,考察了其对填充橡胶硫化特性、力学性能、形态结构以及动态力学性能的影响。结果表明,改性木质素可显著提高天然橡胶和丁苯橡胶的性能。

市政工程是民众生活中不可或缺的一部分,与国民经济发展和民众生活水平息息相关,为适应现代民众对生活质量的追求,市政道路建设工程更应当完善工程技术建设,对民众日常生活和出行安全负责。因此,在市政道路工程中,应当与工程实际情况充分结合,确保施工技术能够得到有效控制,保证工程质量不受影响,从而为城市化建设脚步的进一步迈进做出贡献。本文对市政工程软土路基技术的应用做出具体分析,其主要目的是为促进市政整体工程质量的提升。

在路桥施工过程中,软土路基本身就是其中的重点、难点部分。而在当前社会经济的快速发展下,对路桥施工的整体质量要求越来越高。针对这一现象,在软土路基施工过程中,要采取科学合理的技术,为路桥施工整体质量提供有效保障。因此,本文针对软土路基施工技术在路桥施工中科学合理的应用进行分析,为施工进度、施工质量提供有效保障。

应用注浆技术整治粉土路基病害的实践——对粉土路基病害情况以及产生的机理进行了分析，通过废弃路基注浆试验以及在既有运营线的试验性施工，提出了粉土路基注浆的工艺和方法；达到了整治粉土路基病害的效果。

针对粉质土路基工程施工中容易出现的一些问题,在分析了低塑性粉质土的工程物理特性和动性的基础上,以某公路工程为例,提出了技术对策,结合现场容易出现的问题总结出了相应解决措施,以期提高工作效率,确保工程质量。

以资源化技术回收造纸黑液中的木质素,有较高的纯度和稳定的质量。经过改性,复配制成酚醛交粘剂,制成的胶合板经gb9846-88标准测定,可达到一类酚模型胶合板的质量指标,取代量约50%。胶粘剂合成条件和制板条件与现行胶合板工业生产条件相当。

目前国内高速公路大面积使用sma混合料作为上面层的主要结构形式,本文通过分析颗粒状木质素纤维的造粒方式入手,在同一级配情况下研究了颗粒状木质素纤维和絮状木质素纤维对沥青混合料路用性能的影响,为后续颗粒状木质素纤维的推广应用提供一定的指导意义。

以改性工业木质素和木纤维为原料,采用高速混合-平板热压的技术路线,制备环保型纤维板。单因素正交试验分析发现:木铵填料量、板坯含水率、热压时间、热压温度对材料各项物理力学性能均有不同程度的影响,优化确定的工艺参数为:氧化改性木质素磺酸铵填料量25%、板坯含水率20%、热压时间7min、热压温度170℃;在此工艺条件下制备的材料物理力学性能达到gb/t11718—2009《中密度纤维板》的要求。