广西新近系,古近系泥岩地基承载力评价

长春新开河流域浅层为第四纪全新世冲积、洪积、淤积形成的粘性土层,为了准确评价这层土的地基承载力,研究确定适宜的地基承载力测试手段,采用载荷试验原位测试结合室内土工试验的方法,分析探讨了长春新开河粘性土的地基承载力问题,通过对试验数据的统计分析,确定该区域粘性土地基承载力特征值的范围,得出结论为地基承载力特征值与压缩模量线性相关,提出了计算新开河粘性土地基承载力特征值的经验公式。

西霞院电站泥岩地基承载力的确定——西霞院电站工程中所遇见的第三系泥岩地层，在岩土界定上存在疑问，故在应用常规方法确定其承载力方面也就存在一定困难。通过分别采用岩基、士基方法确定其承载力，再利用有限差分数值方法进行分析，最后与现场载荷试验结果进...

泥岩作为代表性的软岩,极易受到外界影响(如浸水、长期暴露等因素)而发生物理力学性质的变化.作为重要的工程参数,地基承载力的确定是工程勘察阶段的重点问题之一,对于软岩而言,其地基承载力的确定应通过多种测试手段.通过某第三系泥岩地区的核电项目勘察经验,分析比较了多种确定软岩地基承载力的方法.

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 一、原因 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增加时，随着 地基变形的相应增长，地基承载力也在逐渐加在，很难界定出下一个真正的“极 限值”，而根据现有的理论及经验的承载力计算公式，可以得出不同的值。因此， 地基极限承载力的确定，实际上没有一个通用的界定标准，也没有一个适用于一 切土类的计算公式，主要依赖根据工程经验所定下的界限和相应的安全系数加以 调整，考虑一个满足工程的要求的地基承载力值。它不仅与土质、土层埋藏顺序 有关，而且与基础底面的形状、大小、埋深、上部结构对变形的适应程度、地 水位的升降、地区经验的差别等等有关，不能作为土的工程特性指标。 另一方面，建筑物的正常使用应满足其功能要求，常常是承载力还有潜力可 挖，而变形已达到可超过正常使用的限值，也就是变表控制了承载力。 因此，根据传统习惯，

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 在（建筑地基基础设计规范）中,在桩的承载力计算公式中（8.5.4-1），提到的是桩承载力承 载力特征值；在（建筑桩基技术规范）中提到的是桩的极限承载力标准值，请问二者的关系 是什么，如何换算？ 《建筑地基基础设计规范》桩承载力特征值可由试验确定。特征值由试验值除以2得到。 1/2=0.5。对应的组合是正常使用极限状态下的标准组合。即荷载标准值。《建筑桩基技术 规范》桩的极限承载力标准值，以人工挖孔桩为例，以标准值除以1.65得到设计值,对应的 组合是承载力极限状态下的基本组合,即荷载设计值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n为上部结 构传来的荷载,g为承台自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考虑单桩承载力的提高系数 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

第1页共4页 如何检测地基承载力 特征码标签特征码] 一说到如何检测地基承载力，相关建筑人士还是比较陌生的，现 阶段，我国对检测地基承载力怎么规定？基本概况如何？以下是为建 筑人士梳理地基承载力检测基本内容，具体内容如下： 我们通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关地基承载力 检测的基本情况，基本情况如下： 地基承载力是指地基承担荷载的能力。 在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐 渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能 力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向 平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪 切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。 为什么要进行地基承载力检测？基本内容怎么样？ 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增 加时，随着地基变形的相

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承载力 第一节概述 地基随建筑物荷载的作用后，内部应力发生变化，表现在两方面：一种是由于地基土在 建筑物荷载作用下产生压缩变形，引起基础过大的沉降量或沉降差，使上部结构倾斜，造成 建筑物沉降；另一种是由于建筑物的荷载过大，超过了基础下持力层土所能承受荷载的能力 而使地基产生滑动破坏。 因此在

地基承载力——基本要求　　　　1．掌握临塑荷载和塑性荷载的概念及计算方法　　　　2．了解普朗德尔、赖斯纳理论；掌握太沙基公式；掌握地基承载力的设计值及其确定方法第一节概述　　某点>f:极限平衡状态　　　　某区域内:...

地基承载力——1、三大设计原则　　2、容许承载力设计原则　　3、极限状态设计原则　　4、承载力的确定方法　　5、影响地基承载力的因素　　6、基础埋深的影响　　7、其他原位测试——标准贯入试验　　8、地基承载力的修正　　　　　　　　

地基承载力——地基承载力概述　　按极限平衡区发展范围确定地基承载力　　按极限荷载确定地基极限承载力　　按原位测试成果确定地基承载力　　按《地基规范》确定地基承载力　　

地基承载力——学习要求：　　在了解地基破坏的阶段与破坏的模式基础上，学会使用临界荷载公式、太沙基公式等承载力公式验算地基的承载力。　　基本内容：　　6.1概述　　6.2地基破坏模式　　6.3地基的临塑荷载和塑性荷载　　6.4地基极限承载力...

工程名称：试验性质： 合同号：试验日期： 承包单位：报告日期： 监理单位：试验单位： 编号 试验依据 测点编号 距中线 （左+;右-） （m） 检测深度 （cm） 锤击次数n10 （次） 地基承载力 （kpa) 1#墩台+0.03042316.000 2#墩台/3040300.000 3#墩台/3043324.000 检测：记录：监理： 设计地基承载力：300kpa 探杆长度修正系数值：1.00试验结论r=n*80-2>=设计地基承载力，合格 43 修正后的锤击次数n10 （次） 42 /40 / 现场信息 1、取样地点：施工现场 3、使用部位：k1+500横坝埂桥基坑底 试验项目地基承载力试验 仪器设备名称：轻型触探仪；

针对新近堆积黄土(q24→3)的特殊土质,分析了确定该类黄土地基承载力常用方法存在的问题以及承载力受多因素影响的特点。基于统计理论,以大量实测载荷试验数据为样本,统计了承载力与影响承载力物理指标之间的关系,建立了新近堆积黄土地基承载力的多因素综合计算方法。工程实例表明,应用该计算方法确定的地基承载力,相对误差小于5%,能满足公路建设的要求。

新近堆积黄土地基承载力计算——针对新近堆积黄土的特殊土质，分析了确定该类黄土地基承载力常用方法存在的问题以及承载力受多因素影响的特点。基于统计理论。以大量实测载荷试验数据为样本，统计了承载力与影响承载力物理指标之间的关系，建立了新近堆积黄土地...

改进了岩基平板载荷试验,模拟边载对泥岩承载力的影响,并在成都市天府新区某工程场地上进行了4个试验点的现场中等风化泥岩岩基平板载荷试验,得出了各自相对应的p-s曲线.试验表明:①在施加200kpa边载的条件下,泥岩的承载力较无边载时的承载力有了0.7～0.9倍的提升,泥岩有进行深度修正的必要并尝试得出适合的深度修正系数.②结合室内岩石单轴抗压强度试验的结果,根据规范方法反算折减系数相较规范的建议的折减系数值,规范的建议值偏保守,在确定成都泥岩地基承载力采用室内单轴抗压强度试验时,折减系数可适当提高.

文章提出按地基承载力要求确定路基清淤厚度,并建议地基承载力按地基极限承载力或地基极限荷载取值,给出了路基施工过程中地基土强度增长的计算公式,对于合理评价地基承载力,确定路基清淤厚度有一定意义。

载荷试验是目前世界各国用以确定地基承载力的最主要方法,在地基处理效果检验中被广泛地采用,然而载荷试验在实际操作过程中也存在不少问题,通过有限差分数值软件flac对载荷试验结果进行数值模拟,以验证该数值软件在地基承载力模拟方面的适用性。

室内土工压缩试验一般仅用来评价土的变形性能,它作为土这种特殊材料———土的力学试验,应可用来评价土的强度性能。对e—p压缩曲线进行一系列坐标变换及计算,得到s—lgp曲线,然后根据该曲线上转折点估计土的承载力。此法简单易行,为评价地基承载力提供了一条新的途径。

我国海岸线约有四分之一属于淤泥质海岸,而且每年还因吹填与疏浚会产生大片的淤泥地基,这类超软弱地基的闲置或废弃是对土地资源的极大浪费。基于合理开发利用淤泥资源的理念,本文从日本引入一种新颖的原位淤泥固化技术——slm工法,从理论推导、数值模拟等方面深入分析淤泥地基上覆固化层的承载性能,推导出考虑应力扩散作用与封闭作用的地基临界荷载q_(1/4)公式。同时,工程实例显示地基临界荷载q_(1/4)的计算结果与地基承载力特征值fa的模拟结果较为接近,对今后的设计工作有一定指导意义。

根据理论及工程实际经验发现,地基破坏时土体影响范围的大小与传统理论的对数螺旋线相比,更接近于圆弧形滑动面。通过假定一系列圆心在基底的圆弧形滑动面,根据安全稳定系数最小确定出圆心在基底边缘时的圆弧面为地基整体失稳时的最危险滑动面;运用极限平衡方法,通过建立力矩平衡方程求解出了一种新的基于条形基础的地基极限承载力计算公式,并与现有的几种地基承载力计算方法进行了比较分析,验证了作者提出的方法远比经典的理论公式结果合理,并与现行常用查表方法结果最为接近,表明作者提出的新方法具有理论上的合理性,通过工程实例验证了其工程价值。

检验报告 报告编号：hxsiiicz201307001 工程名称：环象山港公路（林善岙至黄避岙）工程第三合同段 样品名称：圆管涵基础k17+797.5 样品编号：hxsⅲcz201307001 检测项目：地基承载力 委托单位：天环建设集团有限公司 检验类别：委托 受检单位：天环建设集团有限公司 宁波良和工程检测技术有限公司 宁波良和工程检测技术有限公司 检测报告说明 1.本报告每页均盖有“检测专用章”，否则视为无效； 2.复制报告未重新加盖“检测专用章”无效； 3.报告无签发、复核、编制人签名无效； 4.报告涂改无效，部分提供或部分复印检测报告无效； 5.对检测报告若有异议，请在报告发出后15天内向本公司提出； 6.检测报告仅对原检测状态质量状况负责。 7.公司地址：宁波市象山县爵溪街道峰台路8号，邮编：315700， 电话/传真：0574-65

地基破坏及地基承载力讲义（清楚明了）——本资料为地基破坏及地基承载力讲义，共47页。简介：地基承载力：地基承受荷载的能力。数值上用地基单位面积上所能承受的荷载来表示。极限承载力：地基承受荷载的极限能力。数值上等于地基所能承受的最大荷载。容许承载...