改性沥青SMA13压实度和渗水影响及防护

1 沥青路面上面层（sbs改性沥青，sma-13） 施工指导意见 根据交通部标准jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规范》， 结合我省公路建设施工经验和研究成果，对上面层采用sbs改性沥 青sma-13（玄武岩集料、辉绿岩集料等）结构提出如下施工指导意 见。矿料级配应符合表一的规定。 上面层改性沥青sma-13矿料级配通过率（%）范围表一 层次 类型 方筛孔尺寸（mm） 上面层 改性沥青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 一、原材料的技术要求 1．沥青采用优质sbs改性沥青，其技术要求见表二。 各施工单位和驻地监理组工地试验室应对针入度、

改性沥青SMA13表面层施工工艺

改性沥青的碾压 一初压 sma改性沥青砼的初压、复压用钢轮振动压路机碾压，碾压 遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。沸合料摊铺后紧跟着 在尽可能高温状态下碾压，不得在低温状态下反复碾压，防止磨 掉料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤。碾压段长度控制在20-30m 为宜，严禁用轮胎压路机碾压。 二复压 sma改性沥青砼在初压和复压过程中，采用同类压路机并列 成梯队压实，不得以首尾相接纵列方式压实。采用振动压路机压 实改性沥青砼路面时，压路机轮迹的重叠宽度不超过20cm，采 用静压压路机时，压路机轮迹要重叠1/3-1/4的碾压宽度。不得 向压路机表面喷涂油类或油水混合液，需要时可喷涂清水或皂水。 三终压 压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度 随初压、复压、终压及路机的类型而别，按下表选用。 四普通沥青混合料的压实 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量

当前,社会车辆越来越多,对路面工程质量和耐久性也提出了新的要求.现在,国家对特大型桥梁为了提高其耐久性普遍采用sma形式的桥面铺装,经过最近几年的摸索和创新,我国的sma技术突飞猛进.但是,也有不同程度问题出现.本文就sma施工过程中现场摊铺,碾压等方面提出一点新的经验,希望为我国路面技术有所贡献.

xxx路 sma-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 第1页共10页 xxxx路 sma-13改性沥青混合料目标配合比 设计报告 项目负责人 主要测试人员 编制技术负责人 复核分管领导 审核主任 报告编号 检测单位 证书编号 编制日期 注意事项： 1.本报告未加盖检测单位报告专用章、缺页、添页或涂改均无效；无相关人员及签发人 签字无效；未经检测单位许可复印无效； 2.对检测报告有异议者，请于收到报告之日起十五日内向检测单位提出； 3.试验检测按国家标准、行业标准和企业标准执行，无标准的按双方协议执行。 xxxx检测中心 设计报告 委托单位 委托人 见证人/ 工程名称委托日期 试样名称 集料：1#、2#、4#； 沥青；矿粉；木质素纤维；抗剥落剂 样品规格 1#（9.5-13.2）mm、 2#（4.

温拌sma13改性沥青混合料施工 指导意见 温拌sma13改性沥青混合料施工指导意见 一、概述 温拌沥青混合料（wma）是一种环保型的沥青混合料，通过降低沥青胶结料的 粘度或者改善沥青混合料施工和易性，从而使混合料在相对较低的温度下进行拌 和、摊铺和碾压。 目前国内外温拌技术的种类较多，本项目采用有机添加剂温拌技术。有机添 加剂温拌技术代表产品是一种白色细颗粒状物质，其主要是通过降低沥青胶结料 高温时粘度来达到降低施工难度的目的，从而可以实现较低温度下施工。 表1上面层改性沥青sma-13矿料级配通过率（%）范围 层次 类型 方筛孔尺寸（mm） 上面层 改性沥青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.15

改性沥青sma-13路面 上面层施工指导意见（试行稿） 根据部标准《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥青施工技 术规范》和《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》（送审稿）规 定，结合江苏高速公路建设的实际，江苏省高速公路部分沥青路面上 面层采用改性沥青sma-13（玄武岩集料、辉绿岩集料和闪长岩集料） 结构，其矿料级配应符合表一的规定。 上面层改性沥青sma-13矿料级配通过率（%）范围表一 根据现行技术击落,结合江苏多雨湿热的气候条件,吸取国内及我省成熟 的经验,对江苏省高速公路改性沥青sma-13路面上面层施工,提出如下 指导意见. 一原材料的技术要求 1.沥青:彩优质sbs改性沥青,其技术要求见表二. 沥青性能整套检验由省高指委托省科研院进行,各施工单位和驻地 监理组工地试验室仅对针入度、延度和软化点进行检验，并留样 备检。市高指中心试验室除

采用颗粒状回收ldpe材料制备改性沥青,进行结合料性能检测后用于拌制sma-13混合料。对sma-13的级配进行优化并确定最佳油石比。按最佳油石比成型混合料试件研究高、低温性能、水稳定性能。研究表明:与70#基质沥青相比,6%的ldpe改性沥青使sma-13的ds提高4倍;ldpe改性沥青-10℃低温极限弯曲应变3900με,冻融劈裂强度比、残留稳定度满足现行规范要求。

采用颗粒状回收ldpe材料制备改性沥青,进行结合料性能检测后用于拌制sma-13混合料;对sma-13的级配进行优化并确定最佳油石比,并按最佳油石比成型混合料试件研究高、低温性能、水稳定性能;研究表明:与70#基质沥青相比,6%的ldpe改性沥青使sma-13的ds提高4倍;ldpe改性沥青-10℃低温极限弯曲应变3900με,冻融劈裂强度比、残留稳定度满足现行规范要求。

改性沥青sma-13沥青混合料 配合比设计方法徐敏 【常州交通工程有限公司常州213022】 摘要：以具体试验结果为依据，通过对实际工程中改性沥青sma-13配合比设计方法的示例， 详细说明设计方法的步骤，并结合实践经验提出了相关参考意见。 关键词：改性沥青sma-13沥青混合料配合比设计方法 前言 沥青玛蹄脂碎石混合料（sma）是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混 合料，以其优良抗车辙性能和抗滑性能而闻名于世。第一条sma路面始建于20世纪60年 代中期的德国，已有40多年的历史，至今仍然在良好地使用着。1992年，sma在我国首 都机场高速首次运用，北京首都机场是我国最重要的航空港，是国家的门户，被誉为“国门 第一路”。 sma-13沥青混合料的配合比设计过程与通常的热拌沥青混合料完全不同，下面就以某高速 公路工程上面层改性沥

sma沥青路面都采用改性沥青,对混合料的摊铺碾压温度和气温要求较高。sma-13沥青上面层最佳施工季节是夏季,但是在很多项目上由于工期要求,有时安排在低温季节抢工期,导致局部离析和压实度偏低出现的频率更高等问题。论文根据多个项目的sma-13沥青路面上面层施工经验,并结合合淮阜高速公路路面sma-13沥青上面层低温施工出现的问题,重点讨论并分析了sma-13改性沥青上面层在低温施工中局部离析和压实度偏低的原因,在此基础上,提出了相应的技术对策。

1概述 sma即沥青玛蹄脂碎石，是沥青、矿粉、纤维稳定剂及少量细集料组成的沥青玛 蹄脂结合料，充填于间断级配的粗集料碎石骨架的间隙形成的一种沥青混合料。 简单的说：sma是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两大部分组成的。 sma是一种新型的路面材料，具有良好的路用性能：除具有良好的表面功能、抗 滑、抗高温、车辙、减少低温开裂、平整度高、噪音小、能见度好等特点外，sma 还具有路面抗变形能力强、不透水、使用寿命长、维修养护小等优点，同时sma 还可以减薄表面层厚度，易于施工和维修。由于沥青玛蹄脂具有上述各项优点， 因此，目前在高等级公路建设中被广泛应用为高等级路面材料。 2、sma混合料的组成材料 sma是近年来在国际上出现的一种非常引人注目的新型沥青混合料，以其优良的 抗车辙性和抗滑性而闻名于世。影响sma质量的因素很多，其中原材料的质量是 决定因素，因此施工时要严格控

文章结合京台高速公路徐州段工程实例,研究不同碾压温度下sma-13沥青混合料的压实特性,通过对现场实测结果回归分析有效压实时间计算公式,以便合理安排施工作业长度和施工机械组合,有效指导sma-13沥青路面施工。

文章结合通平高速公路徐州段工程实例,研究不同碾压温度下sma-13沥青混合料的压实特性,分析合理的碾压温度,以便合理安排施工作业长度和施工机械组合,有效指导sma-13沥青路面施工。

（一）sma-13沥青玛碲脂碎石施工质量控制的重点、难点 改性沥青混合料粘度较高，各工序的施工温度均比普通沥青混合料的施工 温度要求高，贮存、运输期间的降温不应超过10℃，生产厂至施工现场的距离 较长，混合料贮藏温度控制难。 沥青路面施工质量与摊铺机械的性能密切相关，沥青摊铺机械型号多种， 性能不一。如何选择性能良好的施工机械，是工程质量控制的重点。 沥青摊铺时，必须均匀、连续，工人素质必须高，要能正确判断摊铺界面。 1、sma沥青的拌合及施工 沥青混合料拌合。由于sma与普通密级配沥青砼最大不同之处是sma为间断 级配，粗集料粒径单一、量多、细集料很少，矿粉用量多。细集料包括石屑和砂 一共只需15%左右，给混合料的供料拌和带来不少困难。为此，料斗、料仓要重 新安排，增加粒径为5～10毫米的骨料仓，以保证冷料数量，而细集料用量很少， 冷料仓门开启很少，供料过程中要保持细集料干燥

结合工程实例,从工艺流程、关键参数的确定及作业操作要求等几个方面,介绍了改性沥青混合料sma-13上面层的压实施工技术。

工程技术：改性沥青sma-13的压实方法 1.改性沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型的方法。根据试验段提供的资料配备 压实机具，选择压实组合方式及碾压速度遍数等。 2.改性沥青sma-13的初压、复压宜用钢轮振动压路机碾压，碾压应遵循紧跟、慢压、高 频、低幅的原则进行。混合料摊铺后必须紧跟着在尽可能高温状态下开始碾压，不得等 候。不得在低温状态下反复碾压，防止磨掉石料棱角、压碎石料，破坏石料嵌挤，碾压 温度应符合表20的规定。 3.在初压和复压过程中，采用同类型压路机并列成梯队压实，不宜采用首尾相接的纵列 方式。采用振动压路机压实改性沥青sma-13路面时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过 20cm，当采用静载压路机时，压路机的轮迹应重叠1/3-1/4碾压宽度。不得向压路机轮 表面喷涂油类或油水混合物，需要时可喷洒清水或皂水。压路机类型初压复压终压静载 钢轮压路机2-33-5

精选 sbs改性沥青sma-13施工指导意见 胶州湾高速公路上面层采用sbs改性沥青，sma-13结构，矿料级配应符 合表1的规定。 表1上面层改性沥青sma-13矿料级配通过率（%）范围 层次 类型 方筛孔尺寸（mm） 上面层 改性沥青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7520～34 2.3615～26 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～15 0.0758～12 一、原材料的技术要求 1、沥青 采用优质sbs改性沥青，其技术要求见表1。 表1-1sbs改性沥青技术要求 检验项目技术要求 针入度（25℃，100g,5s）(0.1mm)30～60 针入度指数pi不小于0 延度(5cm/mim,5℃)（

上面层(sbs改性沥青sma-13)施 工指导意见 应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于 4.75mm。宜采用玄武岩集料和辉绿岩集料，粗集料技术要求见表1-2。集料质 量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船。 表1-2sma-13上面层用粗集料质量技术要求 检验项目技术 要求 石料压碎值 不大于(％) 26 洛杉矶磨耗损失 不大于(％) 28 视密度 不小于(t/m3) 2.60 吸水率 不大于(％) 2.0 对沥青的粘附性 不小于 4级 坚固性 不大于(％) 12 针片状 颗粒含量 混合料不大于（%）15 粒径大于9.5mm不大于（%）12 粒径小于9.5mm不大于（%）18 水洗法<0.0

204国道灌云段沥青路面上面层（sbs改性沥青， sma-13）施工指导意见 根据交通部标准jtgf40-2004《公路沥青路面施工技术规》， 结合我高等级公路建设施工经验和研究成果，对204国道灌云段沥 青路面上面层施工提出如下指导意见。上面层采用sbs改性沥青， sma-13结构，矿料级配应符合表一的规定。 上面层改性沥青sma-13矿料级配通过率（%）围表一 层次 类型 方筛孔尺寸（mm） 上面层 改性沥青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 一、原材料的技术要求 1．沥青采用优质sbs改性沥青，其技术要求见表二。 各施工单位和总监办工地试验室应对针

1 江苏省高速公路改性沥青路面sma-13上面层施工 指导意见（sbs改性沥青） 根据部颁标准《公路沥青路面施工技术规范》、《公路改性沥 青施工技术规范》和《沥青玛蹄脂碎石混合料设计施工指南》(送审 稿)规定，结合江苏高速公路建设的实际，江苏省高速公路部分沥青 路面上面层采用改性沥青sma－13(玄武岩集料、辉绿岩集料和闪 长岩集料)结构，其矿料级配应符合表一的规定。 上面层改性沥青sma-13矿料级配通过率（%）范围表一 层次 类型 方筛孔尺寸（mm） 上面层 改性沥青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 根据现行技术规范，结合江苏多雨湿热的气候条件，吸取国

总结多年路面施工经验,论述沥青混凝土路面上面层改性沥青混凝土(sma-13)的拌制、运输、摊铺、碾压等施工工艺和质量控制