广西地区某路基膨胀土干湿循环对胀缩特性影响研究

为研究自然干湿循环作用下高铁路基中水泥改良膨胀土的动力特性,对水泥改良土在自然干湿循环及室内干湿循环作用下进行动三轴试验,并以等效线性模型为依托,研究水泥改良土的动应力、动弹性模量和阻尼比在自然干湿循环、掺入水泥和围压共同影响下随动应变的变化规律。结果表明：水泥改良土的动力特性较原膨胀土显著提高,满足路基工程实际要求;掺入水泥显著增强改良土抵抗干湿循环作用能力,围压加载明显改善干湿循环对改良土动力特性的影响;基于室内干湿循环试验模拟现场路基在自然条件下干湿循环后动力特性变化规律,效果良好。

延迟效应下干湿循环对水泥改良粉土动力特性影响的研究——通过振动三轴试验，研究延迟效应下干湿循环过程对水泥改良低液限粉土强度的影响。结果表明，在动应力作用下，改良低液限粉土的破坏大体呈现脆性破坏。在同一延迟时间下，随着千湿循环次数的增加，改良低...

干湿循环作用下水对膨胀土路基破坏机理的试验研究——通过8组膨胀土路基模型试验，对广西南友路宁明地段中等膨胀土和湖南常张路慈利地段弱膨胀土，在9o压实度条件和不同排水边界条件下，分别模拟路基在积水、阴天、日照、降雨干湿循环作用下，膨胀土路基的破坏...

以柬埔寨西港高速为工程背景,从掺入比、龄期、干湿循环次数等方面,对水泥改良后的细砂土进行了无侧限抗压强度试验,分析了不同条件下水泥改良细砂土的土体抗压强度及变形规律,得到了水泥改良细砂土的基本力学特性。

非饱和重塑黏土干湿循环特性试验研究——针对非饱和重塑黏土，结合收缩曲线和土水特征曲线探讨试样在干燥收缩过程中基质吸力与孔隙比之间的关系，研究结果表明，当基质吸力增大到某一特定吸力时，基质吸力的增大对试样收缩变形并无显著影响，称此基质吸力为缩限...

我国广西地区分布的大量膨胀土成为了公路施工中难以克服的难题,大量学者提出采用客土换填、化学改良等手段进行处置,但是有效性与经济性并不明显.本文采用有限元计算软件,对加筋膨胀土路堤的陈降与稳定性变化规律进行了深入分析,得到了以下结论:随着加筋层数的增加,路堤表面沉降也随之下降,边坡稳定性则有所增加.

文章通过进行不同干湿循环条件的水电站边坡岩石常规三轴试验,计算得到抗剪强度参数,根据摩尔-库仑准则分析抗剪强度的变化规律。根据drucker-prager屈服准则计算边坡不同干湿循环条件下岩石破坏安全系数,为受干湿循环作用影响的含水电站边坡稳定性提供分析依据。

通过对滑坡形成过程及其危害分析,和对膨胀土的膨胀指标和强度指标研究,从而进一步研究膨胀土的物理性质、工程性质和膨胀土滑坡的影响因素。从实验和资料分析得出膨胀土的不良地质特性对滑坡的影响。

　为研究干湿循环状态所导致的混凝土内钢筋腐蚀速度加剧,对长期干燥、长期浸泡、干湿循环三种状态下混凝土内钢筋的宏电池腐蚀电流进行了实验研究和理论分析。指出由于干湿循环状态同时避免了长期干燥状态下的混凝土电阻控制和长期浸泡状态下的氧扩散控制,因而将导致更高的混凝土内钢筋腐蚀速度。

膨胀土是导致公路病害的主要原因之一,严重影响到了公路的整体质量.而随着各地公路的不断修建和发展,膨胀土问题已经成为了一项普遍性的问题.因此本文旨在对膨胀土的判定标准作出分析,并针对性地从施工技术和管理上提出公路穿越膨胀土地区的具体措施,为施工工作提供必要的参考.

为解决胀缩性评价过程中模糊指标与随机指标统一处理及定性定量转化问题,探讨了基于云模型理论的胀缩性评价模型.首先基于胀缩性分类标准生成每个评价指标在不同等级的云数字特征,并应用正向正态云发生器模拟实测样本指标值隶属于各等级的确定度,然后结合指标权重获得综合确定度,以最大综合确定度值判定样本的胀缩性等级.最后基于合肥新桥国际机场膨胀土地基处理工程实例来验证该模型的可靠性,并与集对分析、可变模糊集方法和模糊数学方法的判别结果进行了对比分析.结果表明,基于云模型评价膨胀土和改良土胀缩性等级是有效可行的,且预测结果可充分反映现场实际情况.

该文针对四个电力工程弱膨胀性岩土挖填方边坡失稳破坏案例,总结分析了弱膨胀性岩土工程边坡失稳破坏的特征及规律.通过总结归纳干湿循环对弱膨胀性岩土的裂隙发展及抗剪强度衰减的规律,分析了干湿循环对边坡稳定性的影响,提出了在弱膨胀性岩土工程边坡勘测设计及施工中,应考虑干湿循环的影响.

膨胀土地区公路路基设计的重点在于基床处理、坡脚支挡和坡面防护。对于膨胀土路基所采取防水、排水、防护和加固等措施,其目的是保湿防渗,既要使边坡土层中保持一定的含水量,又要疏干土层中裂隙水和地下水,减少和消除膨胀土造成的危害。本文结合工程实例,对膨胀土地区公路路基设计方法及加固防护工程等措施进行探讨,并提出相关措施。

膨胀土是一种"难对付的土",在这种地质上修建工程会使得各种问题和事故出现,比如边坡问题、地基问题以及路面问题等等。如果不对膨胀土的施工加以研究,就会使得铁路工程在实际的建设过程中出现坍塌、边坡失稳以及路基沉陷等问题,对行车安全将会产生很大的影响。因此,需要对膨胀土工程特性有效的了解,从而采取措施加以改善。基于此,文章就铁路路基膨胀土工程特性指标试验研究进行分析,希望可以提供一个借鉴。

不同类型盐渍土固化体的干缩与湿胀特性——采用三种固化剂对高含盐量的氯盐盐渍土和硫酸盐盐渍土进行固化，研究了它们的干缩和湿胀特性。结果表明，用矿渣和粉煤灰取代部分水泥，随后又增加粉煤灰的比例，可以连续降低固化土的干缩应变和干缩系数。矿渣和粉煤灰...

膨胀土地区路基施工的方法——介绍了广东省sl13线阳春北段一级公路工程膨胀土地区修筑路基的施工方法。　　

膨胀土对土木工程危害极大,而且变形破坏具有多次反复性。膨胀土地区公路路面常常出现大幅度的、随季节变化的波浪变形、溅浆冒泥。膨胀土地区路基设计,应事先认真做好勘探、试验工作。

论膨胀土地区路基的设计要点——膨胀土对土木工程危害极大，而且变形破坏具有多次反复性。膨胀土地区公路路面常常出现大幅度的、随季节变化的波浪变形、溅浆冒泥。膨胀土地区路基设计，应事先认真做好勘探、试验工作。

随着我国公路建设的快速发展,在许多特殊地区需要修建公路。膨胀土就是一种特殊土,而且在我国分布很广。在膨胀土地区进行工程建设,必须正确识别膨胀土,并清楚认识膨胀土的工程特性。本文详细叙述了膨胀土地区路基常见的病害类型以及膨胀土作为路基填料的危害,并提出了膨胀土路基的处治以及养护方法。

首先分析了现有规范中膨胀土膨胀量计算方法存在的缺陷,然后以宁淮高速公路淮安段膨胀土为研究对象,根据膨胀土的有荷膨胀率试验成果,分析探讨膨胀土有荷膨胀率与填土初始含水率、上覆荷载和压实度的关系,总结提出了在侧向约束条件下,压实膨胀土的有荷膨胀率与初始含水率、上覆荷载和压实度之间的关系式,并使用该公式得到的膨胀率计算了宁淮高速公路直接使用膨胀土作为路堤填料可能产生的膨胀变形量,分析了初始含水率不同对膨胀量的影响。

浅谈路基膨胀土处理——根据大量的试验对$302线旧路路面破坏的原因进行了分析，论述了该路基膨胀土处理的方法，提出了具体的处理措施，并得出了该处理方案可行的结论，证实了掺灰改良膨胀土是消除胀缩，保持路基稳定的有效措施。

广西红粘土击实样强度特性与胀缩性能——通过对广西贵港红粘土重型击实样的室内试验研究，探讨了其力学特性、胀缩性能、孔径分布特征与含水量之间的关系。结果表明：干密度指标总体上能反映红粘土击实样的强度规律，但非饱和击实样强度峰值对应的含水量因基质吸...