拱型波纹钢屋盖小波纹板等效弯曲刚度试验

拱型波纹钢屋盖结构的受力机理异常复杂,波纹、加工制作过程中产生的变形和残余应力等初始缺陷在理论分析中很难精确定量描述。论文对波纹钢屋盖结构梯形截面板组进行了轴心和偏心压力作用下稳定承载能力的试验研究,并与理论结果进行了比较分析,试验与理论结果吻合较好。试验结果表明波纹板组具有较高的局部屈曲承载能力,但几乎无屈曲后承载能力,与平板板组屈曲特性相比有显著差异。

拱形波纹钢屋盖结构的屈曲性能分析

拱形波纹钢屋盖坍塌事故浅析 作者：黄曦 作者机构：厦门华建筑工程设计有限公司，福建厦门361012 来源：江西建材 issn：1006-2890 年：2015 卷：000 期：020 页码：112-112,114 页数：2 正文语种：chi 关键词：结构体系;承载力;构件布置;冷弯薄壁型空间钢结构;荷载;稳定性 摘要：拱形波纹钢屋盖结构是用彩色镀锌钢带现场滚压成型的冷弯薄壁型空间 钢结构，通过对两起工程事故的分析，总结了造成拱形波纹钢屋盖结构坍塌设 计、施工和管理等方面的原因，为减少工程事故的发生具有重要的参考意义。

拱形波纹钢屋盖是一种典型的冷弯薄壁空间钢结构,应用范围广泛,具有诸多优点。但其承载力不高,刚度较低,适用的跨度范围有限。提出了一种结构增强方法,介绍了增强措施及特点,采用abaqus软件包建立了增强结构的有限元模型,针对不同跨度、矢高及荷载工况,分析了增强前后结构的极限承载力和变形,并进行了比较。结果表明:增强方法显著提高了拱形波纹钢屋盖的极限承载力和刚度,具有一定的适用价值。

拱形波纹钢屋盖结构是用彩色镀锌钢带现场滚压成型的冷弯薄壁型空间钢结构,通过对两起工程事故的分析,总结了造成拱形波纹钢屋盖结构坍塌设计、施工和管理等方面的原因,为减少工程事故的发生具有重要的参考意义。

拱形波纹钢屋盖在铁路房建中的应用

王世英王小平 武汉理工大学土木工程与建筑学院，湖北武汉(430070) e-mail：wsy6337@sina.com 摘要：随着拱型波纹钢屋盖（简称波纹拱）在我国的广泛应用，高拱型波纹钢屋盖（简 称高拱）及浅拱型波纹钢屋盖（简称浅拱）等特殊波纹拱也在实际工程中时常遇见，但其在 竖向荷载作用下的承载能力尚不得而知。本文以18m跨mmr-238型波纹拱为研究对象，采用 abaqus有限元软件，研究了不同矢跨比的波纹拱在不同的竖向荷载工况下承载力的变化情 况。在全跨竖向荷载作用下高拱结构的极限承载力随矢跨比的增大有较大减小，浅拱结构的 极限承载力随矢跨比的减小有较大减小；而在半跨竖向荷载作用下矢跨比的变化对高拱和浅 拱的极限承载力的影响较小。 关键词：拱形波纹钢屋盖；高拱；浅拱；极限承载力；有限元分析 1.引言 拱型波纹钢屋盖（简称波纹拱）是一种新的空间钢结构

通过归纳在铁路房屋建设中拱形波纹钢屋盖的应用经验,提出了在设计上应重视基础抗倾覆、排架柱变形、天沟梁设计、屋面洞口开设等4个问题,在安装上应重视连接节点防护、屋顶吊装组织等2个问题,以保证良好的应用效果。

日本tsutsunaka塑料公司开始销售一种呈网状夹层结构的彩色pvc波纹板。经四年的验证这种板的耐候性良好。这种网状夹层结构的pvc波纹板的消耗量每年增加20%,主要用做汽车站顶棚板,照明装置的盖板、温室、日光室装板等等。这种彩色板有罗马粉红色、柠檬黄色、天兰色和浅褐色,该板的标准尺寸是0.8mm×656mm×1515—2730mm。

就波纹板的特点进行阐述,分析波纹板在实际工程运用中的设计验算,提出一种满足行业最新要求的设计方案。

波纹钢板阻尼器是一种干摩擦弹性阻尼元件。将波纹钢板阻尼器简化成静不定连续曲梁模型,通过分析得出波纹钢板阻尼器的刚度特性。结果表明,静不定曲梁模型在小变形范围内与实验相符合,但是在大变形条件下,实验曲线与计算曲线存在误差较大,需进一步修正。

目的分析论证拱形波纹板-桁架组合结构的破坏模态,从而确定其力学模型的简化理论及计算方法.方法总结相似的结构模型所用简化理论,从结构的加固思想及受力后变形、破坏模态进行分析比较,确定简化理论;与成熟的计算方法作比较确定笔者所讨论结构的可行性与适用性,确定计算方法.采用离散加劲壳理论对组合结构进行力学模型简化,并使用李兹能量法对简化后的模型进行极限荷载的推导计算是更为合理可行的.结果用刚度均分理论对全跨荷载作用下组合结构极限承载力的推导分析所得解析解存在一定不严密之处,按离散加劲壳理论对结构进行简化更符合结构的实际受力情况.结论李兹能量法推导极限承载力可以保证解析解的计算结果更精确,使其具有一定的应用价值.

拟定沿拖拉机橡胶钢筋履带长度上不均匀弯曲刚度的计算方法,是进行橡胶钢筋履带设计的基础。拖拉机橡胶钢筋履带弯曲刚度的传统计算方法是将橡胶钢筋履带作为橡胶和钢筋的均匀复合材料来进行计算的,这种计算方法误差较大。该文通过理论推导和试验验证的方法进行了研究,得出了橡胶钢筋履带设计参数与其弯曲刚度间的理论关系式;提出了在履带计算长度上换算不均匀弯曲刚度的方法,计算结果与试验结果能够很好地吻合。

拱形波纹钢屋盖结构技术规程(试用

复合材料波纹板稳定性是飞机机翼结构设计需要考虑的重要方面,是目前飞机结构设计中的一大难点。为了建立波纹板屈曲的数值分析方法,对复合材料波纹板在剪切载荷作用下的屈曲进行试验、工程算法和有限元方法研究。通过试验,探索了3种不同波长的复合材料波纹板的屈曲载荷和破坏载荷;采用工程算法和有限元方法计算了8种不同波长的复合材料波纹板屈曲载荷,并与试验结果进行了比较。在试验和分析研究的基础上,初步提出了对复合材料波纹板屈曲载荷计算值进行修正的修正因子。结果表明,波纹板屈曲载荷的工程计算值大于试验值,而有限元计算值小于试验值,且随着波长的增大,两种方法相对于试验结果的计算误差越来越大。计算结果也表明,所提出的计算载荷修正因子可以有效地对有限元计算值和工程计算值进行修正,使修正后的计算值接近于试验值。

在总结分析国外波纹钢腹板组合梁疲劳试验研究成果的基础上,采用美国mts电液伺服加载系统,对3片波纹钢腹板组合箱梁试验梁进行了疲劳试验,并对波纹钢腹板组合箱梁的应变、挠度变化规律进行了分析。结果表明:波纹钢腹板疲劳残余应变随疲劳加载次数的增加而增加,变化规律比混凝土顶、底板的变化规律明显;波纹钢腹板组合箱梁混凝土顶、底板及波纹钢腹板的刚度在疲劳荷载作用下下降不明显,不足以对梁的受力产生明显影响;随着疲劳加载次数的增加,截面应变沿梁高方向的分布变化不大,而且基本保持直线;对波纹钢腹板组合箱梁采用基于平截面假定的承载能力计算方法是可行的。

通过调整波纹钢腹板的整体尺寸、波纹板厚度、波折角度、波纹高度和平板宽度等尺寸参数，制作了16个试验模型，进行了波纹钢腹板试件的剪切屈曲试验，记录了不同试件在各级试验荷载作用下的结构变形、应力分布、屈曲荷载与屈曲形态，对比分析了各个尺寸参数对试件剪切屈曲荷载与屈曲模态的影响。分析结果表明：根据试件的屈曲形态，不同尺寸的波纹钢腹板的屈曲破坏主要表现为3种模态；随整体外形尺寸、波折角度、波纹板厚度的增大及波纹高度的减小，波纹钢腹板的剪切屈曲荷栽随之增大；整体高宽比对剪切屈曲荷载影响较小。

为提高既有隧道结构承载力及刚度,对盾构隧道衬砌管片进行波纹钢板加固,并采用足尺试验方法,对2块加固管片与1块未加固管片进行2点抗弯加载,分析加固管片的受力过程、破坏模式以及加固机制,并对其加固效果进行总体评价。试验结果表明:1)波纹钢板加固是一种有效的加固方法,可以有效提高管片极限抗弯承载力及刚度；2)加固后管片破坏模式为斜截面受剪破坏；3)加固钢板与管片界面间存在较大剪切应力与径向剥离应力,应设置有效的抗剪及抗剥离构造措施。

在较厚板料加工成波纹板生产中,因加工工件重,无法通过人工移动板料完成折弯加工。由此设计了具有液压自动送料、自动升降的液压板料折弯机,只需一次上料就可完成波纹板加工生产。

altair2009hyperworks技术大会论文集 波纹板的结构分析 赵礼辉刘长虹马加年罗军 上海工程技术大学，华东理工大学 -1- altair2009hyperworks技术大会论文集 波纹板的结构分析 structuralanalysisofcorrugatedplate 赵礼辉1刘长虹马加年罗军2 （1上海工程技术大学，汽车工程学院） (2华东理工大学，机械与动力工程学院) 摘要：本文采用hyperworks的radioss模块，对不同形状的波纹板结构进行强度和 刚度分析。通过对几种不同的结构仿真试验，可知波纹板比平面薄板具有较高的强度和刚度。 计算结果表明，波纹板的强度和抗扭刚度并不是随波纹密度的增加而增加。也就是说，在一 定范围内随波纹密度的增加并不意味着抗扭刚度和强度也会增加。由于波纹板密度增

对某城市地铁管片环向接头的弯曲变形特性进行了试验研究。加载采用两套设备,一套用来施加环向荷载,另一套用来施加弯矩。加载方法是先施加环向荷载到750kn,然后维持环向压力不变,施加弯矩。分别得到了在正弯矩作用下和负弯矩作用下管片接头处的弯矩-相对转角关系曲线。每条曲线大体上分为两个部分,分别对应于环向接触面在张开前的变形过程和张开后的变形过程。

波纹钢板介绍