钢围堰防撞墩的数值模拟分析

钢板桩围堰计算书 一、概况 15#墩位于张家港河岸，施工期间水位较高。为了确保施工安全， 将采用钢板桩围堰方法施工承台。如附图所示，由项目提供的资料知： 开挖基坑处土为粘性土，内摩擦角10度，粘聚力为43mpa，湿容重 为19kn/m3。 原地面标高+1.70m，承台顶标高-1.70m，承台埋深+3.50m，承台 高+3.20m。 二、计算荷载 1、活载 活载按履—50考虑，承台施工时只考虑一台履带吊作业，将车 辆荷载换算为土柱高度。 ho=lb nq n---车辆数，n=1 q---车辆总荷载，q=50t=500kn l---车辆履带着地长度，l=4.5m b---车辆轮宽，b=2.5+0.7=3.2m γ---土容重，γ=19kn/m 则ho= 2.35.419 5001 =1.83m 因此每平方米土柱的荷载为：1.83×1.0×1.0

一、《midas-civil软件在深水基础钢板桩围堰分析中的应用》[1] 0、该论文的亮点 （1）钢板桩等效为平面板单元； （2）围堰内河床底的土层、封底混凝土采用实体单元模拟，给出了这些土 层的弹性模量； （3）表1的形式比较好，能清楚的反映设计条件； （4）该围堰为长条形围堰，其内撑的设计形式可以参考； （5）施工工况、工序说的比较清楚，可以参考。 1、概论 密扣式拉森钢板桩fspⅳ型围堰对钢板桩进行强度和刚度计算，应用 midas-civil验算钢板桩的实际受力及支护结构的稳定性。 承台基坑支护结构的设计，与地质情况、地下水位、土质参数及周围环境等 都有密切的关系，涉及的内容包括：围护结构、支撑体系、挖土方案、换撑措施、 降水方案和地基加固等。 钢板桩围堰具有强度高、接合紧密不易漏水、施工简便、速度快、可减少基 坑土方开挖量、可多次重复使用等特点，广泛应用于水中承台的施工中

双壁钢套箱围堰计算单 计算： 复核： 项目负责人： 室主任： 总工： 双壁钢套箱围堰计算单 2 目录 1.计算依据.....................................................................................................................................1 2.基本参数.....................................................................................................................................1 2.1承台参数..................

文章编号:1003-4722(2003)06-0058-04 涌潮区深水大桥主墩钢围堰的施工工艺 张世奎 1 ,涂相友 2 ,程菊花 3 (1.中港二航局,重庆400042;2.江西交通工程咨询监理中心,江西南昌330008; 3.江西交通工程质量监督站,330002江西南昌) 摘要:介绍国内某大跨径桥梁深水大体积承台围堰的施工方法,该钢围堰的施工考虑了涌 潮变化、涨落潮流速大、淤泥质地状况的河床剧烈变化,以及围堰设计、制作安装。 关键词:围堰;钢结构;涌潮;桥梁施工 中图分类号:u445.556文献标识码:a constructiontechnologyforsteelcofferdamsofbridge mainpiersindeepwaterintideborear

大跨度斜拉桥的施工中，为了保证桥梁结构施工安全，通常要设置临时墩。湖北鄂黄长江大桥水深、流急、覆盖层薄，采用特殊的淹没式钢围堰临时墩，保证了大桥施工的顺利进行。本文就淹没式钢围堰的设计与施工做一定的探讨。

介绍国内某大跨径桥梁深水大体积承台围堰的施工方法,该钢围堰的施工考虑了涌潮变化、涨落潮流速大、淤泥质地状况的河床剧烈变化,以及围堰设计、制作安装。

大跨度斜拉桥的施工中,为了保证桥梁结构施工安全,通常要设置临时墩。临时墩具体型式,通常根据桥梁的结构特点及当时的施工具体外界环境而定。湖北鄂黄长江公路大桥水深、流急、覆盖层薄,根据这些特定的条件,采用特殊的淹没式钢围堰临时墩,保证了整个大桥施工安全顺利的进行。本文就大跨度斜拉桥淹没式钢围堰的设计与施工做一定的探讨,为以后类似桥梁的建设,提供一定的参考。

甬台温铁路灵江特大桥 41#、42#、43#水中墩 双 壁 钢 围 堰 设 计 与 计 算 中铁十八局集团甬台温项目部 二oo六年十一月 双壁钢围堰各部分设计与计算 （一）双壁围堰壁腔（隔仓厚1.4m）在水下封底砼层未灌注前（不抽水）堰内 泥土清理到封底砼的底层时的验算： ①侧土压力强度计算： 主动土压力：（内摩擦角=10）（偏于安全） 2 2 1 10 tan450.8390.704 2 被动土压力系数： 2 2 2 10tan451.1921.42 2 将围堰内外土压力对围堰内支点处取力矩得出 围堰壁腔悬臂状态时总弯距值： =0.704×0.7×7×10 =34.5knm 2elh =1.42（1.7－1）×3.0×10 =29.8knm 主动力压力支撑点“o”取力矩 mknmi5.5637 3 2 5.347

主要探讨了双壁钢围堰在深水墩承台施工过程中的具体应用情况，分析了应用过程中的方法和需要注意的问题，提出

本文介绍榕江特大桥主墩钢围堰的制作加工、拼装节高、吸泥、封底等施工过程。

杭州下沙大桥主墩钢围堰施工 1 杭州下沙大桥主墩钢围堰施工 （姚平张世奎黄朝晖丁松柏） 一、工程概述 1.简述 杭州下沙大桥（钱塘江六桥）主桥为双幅分离式五孔预应力钢筋混凝土刚 构——连续梁组合体系桥梁，桥跨布置为127+232×3+127m，主桥全长950m， 单幅宽度16.75m。 17#、18#主墩基础为钻孔灌注桩、承台结构，17#主墩钻孔桩直径ф2.3/2.0m， 18#主墩直径ф2.0m，基桩数量：17#主墩2×13根，18#主墩2×（12+1）根（其 中每个分离墩各有一根备用桩），钻孔桩深度大于100m（自钻孔平台+10.0m起 算）。主墩基础承台平面为六边形，平面尺寸25.60m×13.40m，承台厚度5.5m， 承台底标高-9.5m，顶标高-4.0m，承台底标高远低于钱塘江最低水位+0.37m和 河床面高程+0.4m。 主墩基础

xx特大桥主墩双壁钢围堰施工工艺 1、双壁钢围堰设计 双壁钢围堰其实就是双壁钢壳沉井，与沉井的区别就在于围堰是临时防水 结构，工程结束后需要拆除。6#、7#墩采用圆形双壁钢围堰。 表1xx特大桥6#、7#双壁钢围堰统计表 序 号 项目 单 位 6#墩7#墩备注 1河床标高(m)m-6.2-5.7 2河床岩面标高(m)m-7.2-7.2 3承台底标高(m)(变更后)m-11.213-11.213 4承台尺寸(m*m*m)m23.5*17*523.5*17*5 5承台封底砼厚度m22 6钢围堰形状圆形圆形 7围堰内直径m31.0031.00 8钢围堰外直径m32.6032.60 9围堰顶面标高m3.003.00 10估计围堰底面标高m-13.50-13.50 11双壁钢围

本文以武汉军山长江公路大桥异形双壁钢围堰的下沉的锚碇系统施工为实例,介绍了国内同类型桥梁中最大钢围堰锚碇系统的施工技术。

双壁钢围堰三维整体与平面模型仿真计算分析 (2)

双壁钢围堰三维整体与平面模型仿真计算分析

安庆长江大桥5#墩双壁钢围堰拼装下放 作 业 指 导 书 中铁大桥局股份有限公司宁安铁路安庆长江大桥项目经理部一分部 二○一○年八月 目录 一、适用范围..........................................................................................1 二、作业准备..........................................................................................1 2.1机具设备.............................................................................................................1 2.2作

xx特大桥主墩双壁钢围堰施工工艺 1、双壁钢围堰设计 双壁钢围堰其实就是双壁钢壳沉井，与沉井的区别就在于围堰是临时防水 结构，工程结束后需要拆除。6#、7#墩采用圆形双壁钢围堰。 表1xx特大桥6#、7#双壁钢围堰统计表 序 号 项目 单 位 6#墩7#墩备注 1河床标高(m)m-6.2-5.7 2河床岩面标高(m)m-7.2-7.2 3承台底标高(m)(变更后)m-11.213-11.213 4承台尺寸(m*m*m)m23.5*17*523.5*17*5 5承台封底砼厚度m22 6钢围堰形状圆形圆形 7围堰内直径m31.0031.00 8钢围堰外直径m32.6032.60 9围堰顶面标高m3.003.00 10估计围堰底面标高m-13.50-13.50 11双壁钢

结合呼准铁路黄河特大桥的工程实践,介绍嵌入岩层钢围堰的设计方法、水中定位、水下爆破等施工工艺。

本文借助于ansys有限元分析软件,来建立钢板桩、围檩、内支撑以及土层相互作用整体有限元分析模型,实现对钢板桩围堰静水作用下施工全过程进行数值分析。通过数值计算发现由于应力集中的影响,实际上各工况下土层等效应力不是特别大,土层受到的荷载比较小。围檩和内支撑的变形要小于钢板桩和土层的变形,说明围檩和内支撑起了很大作用,由于四道支撑的存在,钢板桩的变形随钢板桩长度的变化呈现弯曲点。有限元计算结果表明整个施工过程无论对于钢板桩、还是围檩、内支撑以及土层,强度和变形都满足有关要求。这表明针采取的钢板桩围堰设计方案和内支撑、围檩四道支护方案是合理的。

采用ls-dyna对一座带防护设施的斜拉桥进行船桥碰撞模拟.防护设施为钢套箱.通过对单元和材料本构关系的合理选取、接触和摩擦的处理,实现采用合理的全桥模型进行船桥碰撞模拟,并研究船撞桥的碰撞细节和桥梁动力反应.

文中以广州新造珠江大桥为工程背景,介绍了主桥墩承台施工所采用的双壁钢围堰结构、荷载工况、空间有限元分析计算及其设计中的一些特殊考虑,总结了该桥双壁钢围堰的设计经验,可为同类结构提供参考。

介绍了荆岳长江公路大桥北塔双壁钢围堰的构造,并对其结构进行了分析,得出了该结构的应力和位移分布,依据分析结果,优化了原设计尺寸,同时对钢围堰的设计要点和施工要点进行了系统的论述,对提高产品的强度、刚度及安全性能具有一定的指导意义。