汞水河特大桥施工中监理技术参与

以在建主跨336m中承式cfst拱桥——马滩红水河特大桥为工程背景,研究并建立大跨径cfst拱桥施工过程中拱肋斜拉扣挂安装设计、自密实无收缩混凝土、管内混凝土灌注过程中智能调载等新技术,提出并采用了分散式扣索转向索鞍、重型钢管塔架等新装备,为大跨径cfst拱桥施工提供新的理念和方法,可供同类型大跨径桥梁借鉴。

1 水下爆破技术在 邕江特大桥施工中的应用 (作者：黄永迅) 0、前言: 在黎南复线邕江特大桥主桥的基础施工中，采用了水下爆 破技术进行墩位河床清平，以确保双壁钢围堰下沉平稳，减少 抄垫和围堰外周的堵水工作量，同时，墩位基底平整度达标与 否，将直接影响水下砼的成功灌注，所以，水下爆破清基成为 水中墩施工成功与否的第一道关键工序。 1、工程概况 1.1水文地质资料:黎南复线邕宁邕江特大桥需水下爆破进行 桥墩基础河床清平施工的是18#~20#共三个墩径；桥位所在河段 为内河ⅲ极航道，施工水位在62.00米左右，最大水深为20米， 流速在1m/s左右，河床岩石裸露，岩石属中等坚硬岩石。 1.2工程特点：本工程要求在保证附近建筑物及通航安全的条 件下，做到限制超宽、超深；在看不见，摸不着的深水下确保 平整度，由于水流急、河水深，要达到这些预期效果，难度很 大，因此必须做

舞水河特大桥施工方案 一、工程概述： 本桥长297.12m，地处湖南省怀化市芷江县城，起圪桩号 ak0+143.34~ak0+440.46，桥位处地形较复杂，覆盖层厚薄相差悬殊较大，这就 决定了施工方案的复杂性。该桥0#台为4根φ1.5m群桩连接肋板桥台；1—5号 墩均为两根φ2.5m桩由系梁连接φ2m立柱与高2.5米、长14.3米的盖梁形成桥 墩；6号台为重力式u型台。上部结构采用先简支后连续c50t梁，中跨50米， 边跨43米。桥面采用15cm厚c50防水砼与10cm厚沥青砼铺装。 该桥施工难点： 1、预制梁的现浇预制台座支架的防洪； 2、50米预制梁的模板支架上装、拆。 二、主要工程量： 三、施工平面布置: 见施工平面布置图(施001)。 四、施工工艺流程： 总体施工工序如下： 桩基开挖验收浇

本文结合禹阎高速公路金水沟特大桥工程实例,对预应力混凝土刚构与连续箱梁组合型式的特大桥施工监控方案与实施进行了总结和探讨。

汾河特大桥为主跨150m的部分斜拉桥,介绍了其施工总体布置、基础施工、上部结构施工方案、施工步骤以及施工技术的特点。

文章结合黄河特大桥工程地理位置,根据其主跨设计结构特点,并结合国内同类结构施工经验,本着科学、严谨原则,经过优选比对,形成了比较成熟的施工技术方案:该桥的钢管拱采用缆索吊机吊装、斜拉扣挂法施工。

以寿春淮河特大桥的施工关键技术为依托,重点介绍全桥施工过程中遇到的关键技术难题,从桩基、承台、箱梁、索塔、斜拉索施工过程中遇到的技术问题进行分析,阐述现场解决措施、效果;论文成果可为类似大跨度桥梁施工提供新的思路与借鉴。

介绍了灰色系统理论的基本原理,结合工程实例,对主桥箱梁施工过程中的高度进行了误差分析和计算,指出采用灰色系统理论是提高主桥工程质量的重要保证

介绍了巴江河特大桥主桥施工监控的全过程和监控过程中所采用的管理流程以及施工监控所取得的有关成果。实际表明,在巴江河特大桥施工监控过程中所采用的技术措施和管理流程具有很强的实用性,不仅为大桥的成功修建起了关键的作用,也为同类型大跨度预应力混凝土连续梁桥施工监控积累一定的经验。

左侧0～10#墩墩台基础 左侧0～10#墩墩台身 左侧0～10#墩墩帽 左侧11～21#墩墩台基础 左侧11#～22#墩墩台身 左侧11#～22#墩墩帽 左侧22～32#墩墩台基础 左侧22#～32#墩墩台身 左侧22#～32#墩墩帽 左侧33～43#墩墩台基础 左侧33#～43#墩墩台身 左侧33#～43#墩墩帽 右侧0～10#墩墩台基础 右侧0～10#墩墩台身 右侧0～10#墩墩帽 右侧11～21#墩墩台基础 右侧11#～22#墩墩台身 右侧11#～22#墩墩帽 右侧22～32#墩墩台基础 右侧22#～32#墩墩台身 右侧22#～32#墩墩帽 右侧33～43#墩墩台基础 右侧33#～43#墩墩台身 右侧33#～43#墩墩帽 t梁预制 左侧t梁架设 右侧t梁架设 左侧桥梁纵向接缝、桥面铺装及桥面连续 右侧桥梁纵向接缝、桥面铺

中铁二十五局孙水河特大桥水中墩施工方案 1 目录 一、编制依据.................................................1 二、工程概况.................................................1 2.1工程简介...........................................................1 2.2桥址处水文地质资料.................................................2 2.3工程特点及重难点...................................................2 三、施工总体部署.................................

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文章对悬索栈桥工程设计原理、设计要点、方法和程序进行了阐述,采用掘高夫的抛物线理论对主索进行计算分析计算,对桥面系结构、吊杆、索鞍、纵横风缆、主塔和主锚进行设计;并对施工过程的质量控制和成桥检测进行总结,同时对设计理论进行验证,对悬索栈桥的适应范围和特点进行描述,为该类型桥梁的推广提供设计和实践参考依据。

介绍了黄万ⅰ级铁路a-14标段独流减河特大桥深水施工过程中,钢便桥、作业平台、水中钢板桩围堰等关键技术的施工。

独流减河特大桥深水施工技术

xx运河特大桥水中墩施工方案 1、工程概况.........................................................................................................................2 1.1、通航情况......................................................................................................................2 1.2、地质情况...............................................................................................................

闻垣高速公路路基、桥涵工程 第la15合同段 施工总结汇报材料 中铁大桥局股份有限公司 闻垣高速公路la15项目部 2009年4月14日 尊敬的各位专家、领导： 首先我代表项目部，感谢各位专家、领导莅临我合同段检查指导工作，并表 示热烈的欢迎。下面我就本合同段的工程概况和施工安排和技术准备工作做一个 简单的汇报。 一、工程简介 闻喜至垣曲蒲掌段公路是山西省高速公路网中重点规划建设的项目之一，建 成后与大运、大运三、运风及候禹高速公路共同构成运城市高速公路主骨架。本 项目la15合段范围：k82+000—k83+508.024，路线全长1.508024km。 本项目路线起于闻喜县东镇东姚村，终点位于垣曲县蒲掌乡王古垛附近，山 西与河南省交界处，接河南境内在建的济邵高速公路，全线采用四车道高速公路 建设标准。 本合同段路基部分地貌上属于基岩中低山区，

介绍了在汞水河桥15号墩基础施工及梁部结构悬臂浇注过程中,监理单位如何配合施工单位攻克线型控制、沉井检算等技术问题。

近日,由中铁二十局在兰渝铁路兰州枢纽杨家湾黄河特大桥施工中研发的浮运平台双壁钢围堰施工技术荣获甘肃省科技进步三等奖。黄河特大桥全长1442m,42个墩台,其中有4个水中墩。根据水下的地质结构所采取的施工方案不同,分别采取钢套箱、＂筑岛＂围堰、咬合桩等施工工艺。

近日,由中铁二十局在兰渝铁路兰州枢纽杨家湾黄河特大桥施工中研发的浮运平台双壁钢围堰施工技术荣获甘肃省科技进步三等奖。黄河特大桥全长1442m,42个墩台,其中有4个水中墩。根据水下的地质结构所采取的施工方案不同,分别采取钢套箱、\"筑岛\"围堰、咬合桩等施工工艺。

随着桥梁建设的发展,水中施工桥墩、承台等情况日益增多。本文通过结合某跨河特大桥工程实例,以整个承台及其墩身施工工艺为主题对其进行深入探讨,系统总结出桥梁水中施工实施过程,为同类工程提供参考借鉴。

随着高速公路建设的快速推进,桥梁高墩越来越多,爬模施工桥梁高墩技术得到较为广泛应用。结合工程实践,分析爬模施工桥梁高墩技术的原理,论述其施工工艺和方法,对工程实践具有指导作用。