广深高速公路大观路出入口改造工程

第1页共5页 广深高速公路 特征码标签特征码] 广深高速公路为联系广州、深圳特区、香港的重要通道，也是国 道主干线同江至三亚公路广东省的重要路段。我们查阅各类站资料得 到有关广深高速公路的相关信息： 广深高速公路为联系广州、深圳、珠海的广深珠高速公路的首期 工程。北起于广州市黄村立交，与广州环城高速公路北段相接，南止 於深圳市皇岗口岸附近，与深圳皇岗路相接，双向六线行车，全线设 有路灯照明，全长122.8公里，宽33.1米，双向6车道、全封闭、 全立交，限速为120km/h，全线设有路灯照明。属于g4和g15的一 部分，从鹤州出入口至火村出入口的路段为g4和g15并线之路段。 设计车流量为6万辆次/日，但2012年数据显示，平时日车流量就已 达40万辆次。由深圳至广州外围、连同延伸至珠海的路段（原属京 珠高速公路）通称广深珠高速公路（现广

根据美国最新的统一交通控制设施手册(2009版),详细介绍了美国高速公路出入口指路标志的设置方法,通过与中国高速公路出入口指路标志设置方法(2009版)对比,指出其因地制宜的原则、车道指示的理念和箭头布局的明确等值得中国公路设计者学习和借鉴。

分析了高速公路出入口区域交通流特性及事故原因,以车辆临界减速度和不安全度为基础,将危险程度由二维矢量转化为一维标量,提出了以制动减速度和不安全密度指数作为出入口区域行车风险评价指标,建立了行车风险评价模型。根据安全风险管理规定与人机工程学原理,确定了风险等级和评价标准;基于大量试验数据,提出了高速公路出入口区域主线行车控制标准建议值。分析结果表明:不限速时,整个出口区域行车风险处于中等;限速为65km.h-1时,出口区域行车风险均降至低等,出口区域平均风险值最小,不安全密度指数峰值从0.112减小到0.064,下降了42.86%;限速分别为55、50km.h-1时,出口区域行车风险反而增至高等,不安全密度指数峰值分别为0.125和0.121。可见,限速65km.h-1的措施最有效。

为了解决出入口匝道安全性问题,减少高速公路出入口匝道事故率,通过对高速公路出入口匝道安全现状进行分析,从道路因素、车辆因素以及其他因素方面选取9个评价指标分析高速公路出入口匝道的安全状况,应用集值统计法确定各个指标的权重,通过对出入口匝道设计参数的分析,评价高速公路出入口匝道的安全性。应用建立的出入口匝道安全评价模型对仁赤高速公路某典型的出口匝道进行了详细的安全评价。

1 佛清从高速公路南段一期工程sg-02标 乐平互通封闭期导流交通标志牌设置方案 （修编） 中交二航局佛清从高速公路南段一期工程sg-02标项目经理部 2017年11月12日 2 一、概况 乐平互通立交工程施工已经进入后期阶段，预计在2018年4~5月份需要实施为 期6个月旧乐平互通收费站封闭改造工程施工。届时，所有社会车辆将不能从乐平互 通立交出入广州西二环高速。 因此在高速路上与周边主干线道路上需要设置一系列的交通导流标志牌，引导过 往车辆顺利进出西二环高速。 二、信息发布 方案实施前，提前1个月登报公示交通疏导措施，并通知交警部门，通过交警公 众信息平台向社会发布信息。 三、乐平收费站封闭期高速公路场外交通引导标志牌设置 1、把欲进入乐平收费站前往花都方向的车辆引导至炭步站进入高速，需在原乐 平站高速路入口设置如下的橙底黑字告示牌。出入口使用石码封闭，入口设

. . 高速公路起止点互通枢纽出入口服务设施一览 目次 1、六环路（国家高速g45、g4501） 2、京承高速公路（国家高速g45、京高速s11） 3、机场北线高速公路（京高速s28） 4、京平高速公路（京高速s32） 5、机场高速公路（京高速s12） 6、机场第二通道高速公路（京高速s51） 7、通燕高速公路（京高速s14，国道g102） 8、京哈高速公路（国家高速g1） 9、京津高速公路（京高速s15） 10、京沪高速公路（国家高速g2） 11、京台高速公路（国家高速g3，规划） 12、京开高速公路（国家高速g45） 13、京港澳高速公路（国家高速g4） 14、京昆高速公路（国家高速g5，段在建） 15、京藏高速公路（国家高速g6，八达岭高速） 16、京新高速公路（国家高速g7，部分建成） 17、五环路（京高速

通过高速公路出入口od矩阵计算,得到高速公路的断面交通流量,这些数据对于高速公路各项管理措施的制定是非常重要的。针对高速公路出入口od矩阵推算方法中假设每一留线车辆以等概率驶离高速公路的不足,提出了基于改进bp神经网络的高速公路出入口od矩阵推算模型,并设计了od推算神经网络。实例分析表明,该模型推算结果理想,且推算精度得到一定提高。

文章主要分析高速公路出入口匝道交通冲突的安全问题。在借鉴前人对城市平面交叉口交通冲突研究的基础上,对交通冲突评价指标\"交通冲突流量/交通量\"加以改进,从交通冲突严重程度的角度来建立高速公路出入口匝道交通冲突的安全评价指标。

合肥绕城高速的通行能力决定了合肥经济文化发展的程度,而绕城高速出入口匝道的优化设计则可以使合肥整个交通环境变得更顺畅.从绕城高速走目的就是为了快速方便,可是现在这个作用都达不到了.这一切都证明对出入口匝道进行优化设计的必要性.设计主要从几个方面如:匝道的宽度、车道的数量以及出入口道路的复杂程度等.所以说,要充分实现绕城高速对合肥交通环境的改善,就必须不放过任何一个会对交通环境带来阻碍的地方,找出问题解决问题是现在我们的首要任务.出入口匝道在整个绕城高速中起到至关重要的作用,为了广大市民的出行便利,对合肥绕城高速出入口匝道的优化设计势在必行.

8月5日，广州市环保局受理了北二环高速公路一开创大道出入口工程项目的环评。据悉，该项目总投资约3．2亿元，建成后将成为萝岗区中部最便捷的高速公路出入口，是萝岗“十二五”期间重点改造及新建立交项目的其中之一。

广深高速公路新塘立交改造工程勘察设计项目 招标公告 1.招标条件 本招标项目广深高速公路新塘立交改造工程由广东省交通运输厅批准建设，项目

工程编号：44030020100142002 合同编号：2010-004 深圳市绿化管理处绿化工程施工合同 工程名称：广深高速公路特区内段绿化改造工程 建设单位：深圳市绿化管理处 建设地点：广深高速公路特区内段 施工单位：杭州市园林绿化工程有限公司 合同造价： 人民币壹仟柒佰叁拾伍万肆仟肆佰陆拾贰 元（小写：1735.4462万元） 施工期限：施工期91天（具体详见开工令） 二〇一〇年六月八日 合同条款 编制说明 本合同示范文本是根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共 和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》以及《深圳经济特区建 设工程施工招标投标条例》等相关法律、法规，在2008版《深圳市 建设工程施工合同(适用于招标工程固定单价)》示范文本的基础上， 结合《深圳市建设工程计价规程》（2009）、《建设工程工程量清单计 价规范》（gb505

结合合巢芜高速公路大修改造工程实践,通过工程开展过程中不断地出现问题和解决问题,通过不断的研究、摸索,对高速公路改造工程中设计重点的控制有一定的体会。

本文概述了计重收费实施的背景，分析了计重收费系统的构成和工作原理，总结了实施计重收费改造对收费土建和收费系统的影响。

合巢芜高速公路改造工程的设计要点——结合合巢芜高速公路大修改造工程实践，通过工程开展过程中不断地出现问题和解决问题，通过不断的研究、摸索，对高速公路改造工程中设计重点的控制有一定的体会。

在对高速公路加宽改造工程中,要充分了解加宽改建项目实施对策的要点,本文通过对郑州至漯河高速公路加宽改造工程实施对策的探讨,重点论述了高速公路改扩建工程的原则,详细介绍了施工的要点,对提高高速公路加宽改造服务水平乃至路网的服务水平,有着重要意义。

广深高速公路罩面大修工程的施工监理——广深高速公路北起于广州市广州互通立交，南终于深圳市皇岗口岸，全长122．8km，主线双向6车道，标准沥青路面宽2×14．75m，沥青路面约377．6万m；主线部分桥梁17座，总长计约43km，其中东莞北大桥长约19．6km，长安一...

广深高速公路罩面大修工程的施工监理

文章利用高速公路旧路扩建改造工程这一契机,对绿化恢复与设计方面的关键问题展开分析。研究了当前绿化设计中存在的问题,并简要分析了绿化设计应遵循的基本原则,最后探讨绿化恢复与设计的相关策略与方法,望引起重视。

集疏港公路立交出入口设计——文中结合集疏港公路主线的2种断面，针对各种立交出入口进行变速车道、渐变段、标线等详细设计，提出了合理的立交出入口设计方法，为充分发挥节点立交的功能和建设高标准的天津集疏港公路奠定了基础。

出入口控制系统通过集合信息管理、机械、电子等专业技术对人流、车流进行有效管理,从而达到安全防范、提高管理效率的目的。目前,出入口控制系统的应用范围已经普及到了各行各业之中。从道路交通领域的应用情况来看,出入口控制系统是公路收费管理的立足点,它不仅具有安全防范的功能,还是对公路进行智能化管理的重要手段。本文结合公路出入口控制系统的应用状况,对国内公路出入口控制市场进行简单的分析。

随着我国国民经济快速发展，许多城市在高速发展中不断突破原有城市规划用地面积，要面临大量的公路改城市道路的建设问题。本文通过对高等级公路改城市快速路出入口改造相关技术研究，对指导公路改城市道路的设计行为，提高公路改城市道路的和技术水平和建设效率，降低公路改城市道路的建设成本有一定的帮助。