高速公路重收费整车式称重系统技术规范

为了更好地提升高速公路计重设备多车通过时的精度和稳定性,严防利用技术手段达到减轻重量逃费的作弊行为,提出了一种新式整车动态计重系统,详述了该系统的设备组成、工作原理、采用的多项关键技术,并对设备的整体防作弊、稳定性进行了测试,达到了预期效果,为高速公路计重设备更新以及整车式计重设备改造实施提供了参考和技术依据。

根据广东包茂高速公路有限公司的整车式计重设备建设特点,对计重收费设备的构成、功能特点及排水情况进行了介绍.根据现场营运的效果来看,使用效果较好.

目前我省乃至国内高速公路收费计重系统大部分设备为动态计重设备,其工作原理是根据各个轴所承载重量的总和来计算整车的重量,其最大的弊端就是精度不高,且容易给货车司机通过跳秤、走s形等手段来作弊,以达到偷逃减少过路费。而整车计重设备根据其自身特点,可有效杜绝动态秤的大部分弊端。

当前整车式计重收费系统主要有一车一杆式和连续跟车式两种模式,这两种模式较传统的计重收费方式有了一定程度的优化,但仍存在一些问题,如一车一杆模式下通行效率相对较低,连续跟车模式下测量精度仍然不够理想。基于此,本文主要阐明整车式计重收费系统(一车一杆式)在高速公路中的应用价值及需要注意的几个问题。

针对高速公路管理中的计重收费工作,对整车式计重收费这一新系统进行分析,包括系统应用背景、系统组成、系统规格,以及与传统系统的对比,并结合实例,进一步阐述新系统优势、作用和存在的不足,以此为整车式计重收费系统推广应用提供参考依据。

对整车式计重收费系统在高速公路中的应用情况和建设过程中需注意的问题进行了介绍,希望这种具有精确性的整车式计重方式得以推广,有效减少收费争议、提高收费站的通行能力和通行费收入。

从高速公路整车式计重系统改造应用入手,介绍整车式计重系统的系统构成、工作原理、计重模式以及系统改造实施的技术要点。

随着公路建设的不断发展,到2014年底,我国的高速公路通车里程已达11万公里。高速公路已与民航、铁路和航运并驾齐驱成为重要的交通运输主动脉。而不停车收费(etc)的推广应用,更是受到了社会各界的广泛好评。货车交通量占河北省公路交通量的约七成比重,在河北省物流业发展中起着重要作用,但货车在收费口处通行效率低下,造成高速公路局部交通拥堵的主要因素之一。针对目前我省高速公路货车不停车计重收费(简称\"货车etc\")还处于空白的现状,深入探讨、研究货车etc,本文针对高速公路货车不停车计重收费中需要解决的问题进行探讨。

分析在现有弯板式、石英式称重设备的基础上进行整车式称重设备改造中应注意的要点、难点。根据广州北二环高速公路整车式称重设备改造施工的实践经验,介绍在施工组织、设备布局、原有管线保护、进度管理、称台排水等方面应注意的问题。

传统整车式计重系统实行一车一秤计重方式,在通行信号灯损坏或司机不服从指挥情况下,需要管理人员指挥车辆,按照一定顺序引导车辆进入安装有称重设备的收费车道。而高速公路多车不间断整车式计重收费系统则完全由系统实现检测过程的自动化,达到了与轴称重计重设备相同的通行效果,不需要人工干预,节省了大量人工投入,

高速公路计重收费，即按实际称重的车货总质量和行驶的里程收取通行费用，它是对我国收费公路收费方式的改革，它比现行按车型分类的收费方式更具公平性和合理性。实施集中收费在超限运输，保护道路，减少事故方面发挥了重要作用。为了使高速公路计重收费更加精确，本文重点研究了计重收费的改造方式。

实施计重收费是解决当前超限超载运输的有效手段之一,基于几年来实施计重收费改造的工作经验,提出实施计重收费过程中存在的问题及应对措施,可供同行参考。

高速公路计重收费,即按实际称重的车货总质量和行驶的里程收取通行费用,它是对我国收费公路收费模式的改革,它比现行按车型分类的收费方式更具公平性和合理性。在治理超限运输,保护道路,减少事故方面发挥了重要作用,但目前国内的计重收费模式还没有统一标准。旨在分析不同计重收费模式之间的利弊以求得到现行收费模式更好的改进方向。

随着我国交通事业的不断发展，高速公路上运输车辆越来越多，极大地促进了现代经济的发展，带动了社会的进步。高速公路目前施行的不停车计重系统非常容易受到作弊手段的干扰，造成计重不准确，严重影响了高速公路管理工作，同时也给行车安全带来隐患。本文结合目前在实际的高速公路运行中的计重作弊情况进行研究，提出高速公路庄重收费智能化防作弊系统，从而避免这种问题再现，提高高速公路管理水平，避免遭受经济损失。

高速公路计重收费的准确性关乎到千家万户的切身利益,根据通行车辆的车货总质量收取通行费,多拉多交,少拉少交,超限罚款,体现公平合理的原则,有效制止车辆的超限运输,对道路所造成的破坏也有所缓解.本文介绍了性能较为稳定的可连续过车整车式计重收费系统的原理构成、工作流程、主要设备性能和技术参数及技术优势,具有较好的市场前景.

为解决货车收费站点交通拥堵的问题,根据国家及管理部门对货车动态称重精度的要求,应用系统方法,研发了货车不停车计重收费系统(ewtc),该系统结合各子系统的特点,集高精度动态称重系统、监控与收费为一体,经过实际工程应用验证效果良好.为我国货车不停车计重收费的实现及公路通行能力的提高提供了科学方案.

我国公路管理部门现已普遍采取动态汽车衡计重收费模式,本文从传统称台式称重系统着眼,介绍弯板式动态称重系统的性能,对公路收费站称重系统的选型与发展提供借鉴。

本文详细介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理，并结合现行政策及相关技术规范，对高速公路计重收费系统的技术要点进行探讨，特别是从车辆检测的角度提出一些新的观点。

本文详细介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理，并结合现行政策及相关技术规范，对高速公路计重收费系统的技术要点进行探讨，特别是从车辆检测的角度提出一些新的观点。

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从2010年5月10日10时起，陕西境内高速公路将对所有载货类机动车辆全面实施计重收费，目前的“车型加计重”收费模式将被取消，对超限车辆将征收最高16倍的惩罚性通行费。

5月10日起，陕西省高速公路取消按货车车型收费，对所有载货类机动车辆全面实施计重收费。