高速公路橡胶沥青封层施工工法

高速公路橡胶沥青封层施工工法 广东长大四分公司云罗二标陈瑞礼 1前言 由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大 的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的 路面结构形式。然而，复合式路面在使用过程中存在仍然存在一些问题：一是反 射裂缝的问题；二是水泥混凝土路面的粘结问题；三是面层混凝土的整体稳定性； 四是施工工艺。但主要问题是反射裂缝的防止。 深汕西高速公路路面为水泥混凝土路面，由于旧路经过多年的营运，路基已 基本稳定，路面结构承载能力较强，同时考虑到工程造价的控制，水泥混凝土路 面大修工程设计主要是在原路面上加铺沥青混合料，不可忽略的重要问题是防止 反射裂缝。 橡胶沥青封层具有吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等优点，在该 项目上得到应用，故有明显的社会效益和经济效益。 2工法特点 由于结合料和集料的特点，使其

g206国道中修工程橡胶沥青碎石封层 撒布施工技术交底 一、橡胶沥青同步碎石洒布工程概况 1．预计施工情况简介 在罩面面层混合料摊铺前需铺设同步橡胶沥青碎石封层作为封闭 层，下封层均采用橡胶沥青碎石封层。橡胶沥青撒布采用高远圣工6012 型橡胶沥青碎石同步封层车进行撒布（碎石12方，沥青8吨），沥青与 碎石同步撒布。根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部 碎石撒铺量不足的地方，人工补足。橡胶沥青生产的关键因素是温度 的控制，最低撒布温度不低于190℃。 2、施工参数 (1)宽度以老路面半幅路面实际宽度为准。 (2)橡胶沥青洒布在道面时洒布量为2.0kg/㎡；洒布温度一般控 制在190℃—200℃。 (3)10mm-12mm碎石撒布量为10-15m3/1000㎡。 3、施工前准备： ⑴、材料准备 橡胶沥青生产完成后，按规定进行检验，检测指标主要有粘度、 针入

上海虹桥国际机场跑道盖被工程 橡胶沥青同步碎石封层施工方案 南通科恒建设工程有限公司 一、橡胶沥青同步碎石洒布工程概况 1．预计施工情况简介 在下面层混合料摊铺前需铺设同步橡胶沥青碎石封层作为应力吸 收层，铺设范围为道面和道肩全宽共60m。目前的智能同步橡胶沥青 碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量 一般为6-8m3，料仓容量为15m3。按下面层每天施工180m计，需铺设 的面积为10800m2，需沥青约25m3，碎石约60m3。考虑到不停航施工时 间紧张，封层车没有重新装载沥青和石料的时间，因此需准备4-5台封 层车将每日所需沥青及石料一次备齐并同时施工（另外派2台同样规格 的橡胶沥青同步碎石设备同样备料进场备用）。由于封层铺设幅度较 宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约 20-30分钟。碎石撒布后，要求立即

上海虹桥国际机场跑道盖被工程 橡胶沥青同步碎石封层施工方案 南通科恒建设工程有限公司 一、橡胶沥青同步碎石洒布工程概况 1．预计施工情况简介 在下面层混合料摊铺前需铺设同步橡胶沥青碎石封层作为应力吸 收层，铺设范围为道面和道肩全宽共60m。目前的智能同步橡胶沥青 碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量 一般为6-8m3，料仓容量为15m3。按下面层每天施工180m计，需铺设 的面积为10800m2，需沥青约25m3，碎石约60m3。考虑到不停航施工时 间紧张，封层车没有重新装载沥青和石料的时间，因此需准备4-5台封 层车将每日所需沥青及石料一次备齐并同时施工（另外派2台同样规格 的橡胶沥青同步碎石设备同样备料进场备用）。由于封层铺设幅度较 宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约 20-30分钟。碎石撒布后，要求立即

第1页 上海虹桥国际机场跑道盖被工程 橡胶沥青同步碎石封层施工方案 南通科恒建设工程有限公司 一、橡胶沥青同步碎石洒布工程概况 1．预计施工情况简介 在下面层混合料摊铺前需铺设同步橡胶沥青碎石封层作为应力吸 收层，铺设范围为道面和道肩全宽共60m。目前的智能同步橡胶沥青 碎石封层车的铺设速度一般为4km/h，撒布宽度一般4m，沥青罐容量 一般为6-8m3，料仓容量为15m3。按下面层每天施工180m计，需铺设 的面积为10800m2，需沥青约25m3，碎石约60m3。考虑到不停航施工时 间紧张，封层车没有重新装载沥青和石料的时间，因此需准备4-5台封 层车将每日所需沥青及石料一次备齐并同时施工（另外派2台同样规格 的橡胶沥青同步碎石设备同样备料进场备用）。由于封层铺设幅度较 宽，故施工时封层车需数次调头，预计同步撒布沥青碎石需耗时约 20-30分钟。碎石撒布

宜春市宜慈公路路面工程透层、封层 施工技术方案 建设单位： 施工单位： 编制日期： 透层、封层施工方案及技术措施 1、原材料的选择 （1）乳化沥青沥青路面透层封层采用优质乳化70#沥青，技术要求 见表1，透层采用pc-2，封层采用bc-1，施工单位每车自检一次，并留 样备查，试验项目：粘度、筛上剩余量、与粗集料粘附性、蒸发残留物 含量、残留物针入度、软化点、延度等； （2）封层用集料规格s14，公称粒径3mm～5mm。水洗法筛分级配范 围见表2， 透层、封层用乳化沥青技术要求表1 试验项目单位技术要求bcr 破乳速度慢裂 粒子电荷阳离子 道路沥青标准粘度计c25.3s12～60 恩格拉粘度计e253～30 筛上剩余量(1.18mm筛)不大于%0.1 与粗集料的粘附性不小于2/3 蒸发 残留 物性 质 残留物含量

乳化沥青封层施工工艺 2011-4-19 路面封层的作用可归纳为4点：①封闭某一层起着保水防水作用；②基层与沥青表面层之间的过渡和有效联接作用；③路的某一层表面被破 坏、离析松散处的加固补强；④在沥青面层铺筑前，基层要临时开放交通，防止基层因天气(如多雨、越冬等)或车辆作用出现损毁。 封层可分为上封层和下封层。就其施工类型来分，可采用拌和法或层铺法的单层式表面处治；也可以采用乳化沥青稀浆封层。对于热喷沥青、 煤沥青或热喷改性沥青，要求喷洒时石油沥青温度为130℃～170℃。煤沥青宜为80℃～120℃，宜采用沥青洒布车和集粒撤布机联合作 业方式。集料规格按设计要求，其他施工方法同乳化改性沥青施工方法一致。 1乳化改性沥青下封层施工工艺流程 2乳化改性沥青下封层施工操作要点 2.1 乳化沥青的制备 改性乳化沥青是以乳液状高分子聚合物对乳化沥青进行改性或者以

文章根据沥青封层工程实施总结而成,封层在两个结构层之间设置一个联结隔水的专用功能层,实现增强层间黏接、防止水分进入等。

本文结合以下工程实例，针对高速公路沥青路面大修工程中橡胶沥青碎石封层的原理、作用及施工工艺予以阐述，以供同行参考!

橡胶沥青在惠河高速公路养护中的应用——橡胶沥青以其优良的高温性能、疲劳性能和低温抗裂性能，正在成为一种重要和有效的公路养护材料，但在广东省的工程应用还很少。依托惠河高速公路养护工程对该技术开展了应用技术研究，针对原材料、配合比设计、施工工艺及...

橡胶沥青混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性以及较好的耐老化和抗疲劳性能。橡胶沥青混合料在公路路面中的应用可以有效降低路面水损坏,并且可以起到提高行车舒适性和安全性的作用。结合具体的高速公路罩面工程施工实例,简要探讨橡胶沥青的具体施工过程。

本文依托广东省惠河高速公路沥青路面改造工程项目的橡胶沥青试验路段,结合橡胶沥青的性能要求,从原路面处置、材料选择、配合比设计、施工工艺、施工质量检测等方面探讨了橡胶沥青在旧路面罩面养护施工中的应用。施工实践检测证明:橡胶沥青罩面能够满足沥青路面设计要求,降低工程造价,并具有降低噪音的效果。

橡胶沥青应力吸收层在高速公路中的应用 摘要：橡胶沥青应力吸收层具有防水性能好、抗反射裂缝能力强、耐久等优点在高速公路中 首次被广泛推广应用，文章主要介绍了橡胶沥青应力吸收层的施工工艺及施工要点，为今后 橡胶沥青应力吸收层在高速路的应用提供参考。 关键词：高速公路；橡胶沥青；橡胶沥青应力吸收层。 1．应力吸收层的应用情况 我国目前高速公路路面的典型结构是在半刚性基层上铺筑沥青混凝土。为防止由于半刚 性基层的开裂，导致路面的反射裂缝，响应国家建设“资源节约型、环境友好型”社会的号 召，在西高速公路建设中，使用橡胶改性沥青碎石封层作为路面应力吸收层，来有效地吸收 和缓解应力,防止和减缓反射裂缝的发生。 20世纪60年代，在国外，橡胶沥青最早应用于碎石封层，因为橡胶沥青碎石封层有着 优良的防水与延缓反射裂缝作用，被广泛用于路面结构表层及路面结构层中。使用年限更长 的美国其

采用对比分析的方法,对橡胶沥青在高速公路加铺改造中的应用性能进行了详细的研究,结果表明橡胶沥青具有突出的低温抗裂能力、高温抗变形能力、优异的耐疲劳性能,适合于高速公路的加铺改造。全寿命周期分析表明橡胶沥青最经济,同时性价比最高。

word word1 乳化沥青下封层施工方案 由于在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通，按照规范要求，浙江省交通设计 研究院以第十四合同路基字第008号技术联系单形式将第十四合同路面结构沥青透层统一变更设 计为沥青下封层，封层工程量338.333千平米，依据招标文件及《公路沥青路面施工技术规范》 （jtj032—94）编制沥青下封层施工方案如下： 一、材料 1、乳化沥青 考虑到沥青下封层在今冬明春气候条件下，基层及矿料处于潮湿状态或低温环境较多， 采用与面层相同的南韩产sk牌ah-70号作基质沥青，江苏省大丰市沥青乳化剂厂生产df-ⅲ 型慢裂阳离子沥青乳化剂，按沥青:水:乳化剂=60:40:2.4的比例，乳化剂先溶于40℃∽70℃水 中，沥青加热到120℃∽160℃，在施工现场乳化制备生产pc—2型阳离子乳化石油沥青， 乳化沥青的技术要求如下表

word word1 乳化沥青下封层施工方案 由于在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通，按照规范要求，浙江省交通设计 研究院以第十四合同路基字第008号技术联系单形式将第十四合同路面结构沥青透层统一变更设 计为沥青下封层，封层工程量338.333千平米，依据招标文件及《公路沥青路面施工技术规范》 （jtj032—94）编制沥青下封层施工方案如下： 一、材料 1、乳化沥青 考虑到沥青下封层在今冬明春气候条件下，基层及矿料处于潮湿状态或低温环境较多， 采用与面层相同的南韩产sk牌ah-70号作基质沥青，江苏省大丰市沥青乳化剂厂生产df-ⅲ 型慢裂阳离子沥青乳化剂，按沥青:水:乳化剂=60:40:2.4的比例，乳化剂先溶于40℃∽70℃水 中，沥青加热到120℃∽160℃，在施工现场乳化制备生产pc—2型阳离子乳化石油沥青， 乳化沥青的技术要求如下表

乳化沥青下封层施工方案 由于在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通，按照规范要求，浙江省 交通设计研究院以第十四合同路基字第008号技术联系单形式将第十四合同路面结构沥 青透层统一变更设计为沥青下封层，封层工程量338.333千平米，依据招标文件及《公 路沥青路面施工技术规范》（jtj032—94）编制沥青下封层施工方案如下： 一、材料 1、乳化沥青 考虑到沥青下封层在今冬明春气候条件下，基层及矿料处于潮湿状态或低温环 境较多，采用与面层相同的南韩产sk牌ah-70号作基质沥青，江苏省大丰市沥青 乳化剂厂生产df-ⅲ型慢裂阳离子沥青乳化剂，按沥青:水:乳化剂=60:40:2.4的比 例，乳化剂先溶于40℃∽70℃水中，沥青加热到120℃∽160℃，在施工现场乳化制 备生产pc—2型阳离子乳化石油沥青，乳化沥青的技术要求如下表1，乳化沥青成 后

随着我国经济的发展,高速公路的建设越发重要,在我国高速公路建设中一般会采用橡胶沥青这一技术。橡胶沥青有普通沥青所没有的优点,一方面能使沥青路面性能上的优势得到最大的发挥,另一方面橡胶沥青是用废旧的轮胎做成的,从而降低了环境的污染,废旧资源也得到循环使用。结合某一段高速公路施工建设项目,针对橡胶沥青施工工艺,对该工艺的特点、施工过程和注意事项进行介绍。并将该工艺结合当地的自然气候条件施工到橡胶沥青所产生的实际效果。

目前乳化沥青稀浆封层用做高速公路下封层的工程实例不断增加，其施工质量好坏直接影响下封层功能和作用，进而影响高速公路的使用寿命。本文针对乳化沥青稀浆下封层的施工技术要点进行了阐述。

结合具体的高速公路路面施工实例，简要探讨橡胶沥青混凝土路面的具体施工过程，并从橡胶沥青层的拌制、摊铺以及碾压等施工环节展开探讨，总结出可行的施工控制技术措施，希望能对类似工程起到借鉴作用。

随着施工技术的进步和经验的积累,大量新技术、新工艺和新材料不断出现,并广泛应用于高速公路建设中。其中最为典型的有橡胶沥青、沥青再生、沥青温拌等。结合工程实例,分析了橡胶沥青在施工中的应用。结果表明,橡胶沥青满足施工需要,能够取得良好的经济、社会、环境效益。

0 初稿 天定高速公路沥青路面 稀浆封层施工细则 长安大学技术咨询组 二〇一〇年五月 i 目录 总则.....................................................1 1材料.....................................................2 1.1乳化沥青..............................................2 1.2乳化剂................................................2 1.3水....................................................2 1.4稳定剂.......................................