高速公路大粒径碎石路基施工及检测技术研究

近年来,我国高速公路的建设规模在逐步扩大,建设质量也在逐步提升,而以往公路建设中主要采用的是细粒土,直到近年来大粒径碎石才逐步开始应用,但这类碎石的特点在于含水量的均匀度与施工要求不符,导致公路的压实处理难度较高。为了解决这一问题,必须在施工的各个阶段选择合适的施工技术,并且需要采用灌水法等检测方式对路基质量进行测定。

在一些工程建设中比如开挖隧道会产生大量碎石土废渣,为充分利用自然资源,将碎石土材料用于高速公路路基填筑。以宝鸡至汉中高速公路汉川段为工程实例,对碎石路基填筑中的碎石破碎、路基压实、施工质量控制等步骤分析,确定碎石加工区间直径为大于100mm的占30%,50～100mm的占40%,小于50mm的占30%；采用弯沉试验法测得各弯沉测点代表弯沉值,经对比皆符合《公路路基路面现场测试规程》规范中设计弯沉值不大于100(0.01mm)要求；基于项目碎石填料施工过程建立了有限元分析模型,分析结果表明在整个碎石路基层不均匀沉降距离值增大了5.22m。

介绍了大粒径碎石填筑路基的结构形式和强度形成机理,对施工中较为关键的粒径值和压实振动系数及路基检测中涉及到的灌水试验和路基弯沉试验进行深入分析,旨在提高省内山区高速公路大粒径碎石路基填筑施工质量。

随着改革开放政策的实施和科学技术的突飞猛进,沿海地区的经济得到了快速的发展。地区的快速发展路不开道路交通等基础实施的建设,便捷的交通设计可以让当地的特色的文化资源、矿产资源以及产品资源迅速推向市场。在道路基础设施建设过程中,大部分采用的是大粒径碎石路来实现,其施工的难度要比普通道路施工项目难度系数更高,而且其施工质量的好坏将直接关系着道路的质量。因此,大粒径碎石填筑路基相关的施工以及检测技术就显得尤为关键。基于上述描述,本文将对大粒径碎石填筑路基的施工和检测过程中出现的问题进行分析和总结,并提出相关的解决方案,为后续道路建设的质量提高方面可以起到借鉴的意义。

由于高速公路填石路基具有特殊的工程特性,其施工质量直接关系到高速公路的施工质量和使用寿命,介绍了高速公路填石路基的施工要求与工程特点,重点探讨了填石路基的施工技术,并提出了质量控制措施。

随着我国社会经济的发展以及人民生活水平的提高，城市化进程日益加快，城市基础设施建设工程数量越来越多。其中，高速公路工程建设范围日益扩大，施工技术日益复杂。近年来，高速公路工程施工质量问题日益突出，因其与地质条件息息相关，因此，其施工存在着不稳定性，尤其是路基施工部分。当前高速公路路基施工中最为常见的施工技术当属填石路基施工技术，下面将对此进行详细分析。

首先总结了填石路基施工技术。随后依托某实际工程对高速公路填石路基施工进行控制,检测填石路基表面平整度与压实质量。结果表明:通过对填石路基施工进行控制,尤其是对压实施工进行控制,使用冲击压实作为路基增强补压措施,减少路基孔隙,提高填石路基整体强度和变形稳定性以及道路使用寿命。

为研究高速公路填石路基施工技术,从施工放样、填料装卸、摊铺、整平、碾压等方面优化施工工艺,提出一套成熟的高速公路填石路基施工技术；对填料最大粒径、不均匀系数和松铺厚度等控制指标提出质量要求；结合相应试验路段,对压实度、密度和空隙率等指标进行质量检测。结果表明:采用该施工技术对高速公路填石路基施工后,可有效保证填石路基的强度和稳定性,对我国山区高速公路建设具有重要的经济和社会效益。

由于高速公路填石路基具有特殊的工程特性,其施工质量直接关系到高速公路的施工质量和使用寿命,介绍了高速公路填石路基的施工要求与工程特点,重点探讨了填石路基的施工技术,并提出了质量控制措施。

填石路基目前有统一的施工标准,只要科学组织,施工前编制出切实可行的施工技术方案,施工中通过对填料、填筑工艺、质量检验控制和采取综合技术措施,确保路基强度,减少路基变形,防止路基产生较大的沉降,差异沉降和渗透破坏,最后路基的工程质量是完全可以得到保证的。并对填石路基的施工工艺以及质量控制进行了阐述。

唐山市中心城区环线（二环路）工程施工b-7标段 碎 石 路 基 换 填 施 工 方 案 河北建设集团有限公司 2016年4月2日 碎石路基换填施工方案 一、施工准备 1、开工前，施工单位应全面熟悉设计文件，在设计交底的基础上进行现 场核对和施工调查，做好技术交底，发现问题及时通过项目经理部与设计取得 联系。 2、进场设备报验，确保设备完好。 3、施工人员报验，确保人员到位。 二、测量施工 1、施工放样 开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩（交点、转点、圆曲线特 征点等），有关中线、转点坐标及水准点与业主或设计部门联系索要。 点线测设：运用gps采用坐标法放样，内业计算工作进行二次复核。 高程测量：水准仪。 根据每层路基填筑高度，测放出路基坡脚线，用白灰撒线标示，每层应设 计路基宽出50cm。 2、路槽实测 开工前，路槽要进行断面高程测量，将测量数据绘制成图上报监

利用浮点工程动测仪现场采集填石路基的波动信号,基于互谱分析理论分析了各工点的波速指标;通过传统的挖坑灌水法获取各点的干密度和孔隙度,建立了波速指标和干密度及孔隙度的拟合关系。结果表明:现场波速指标和直接反应路基压实质量的干密度和孔隙度具有良好的对应关系。

综合公路系统在填石路基质量控制及施工方法中的一些具体作法,参照十堰至天水段高速公路填石路基的实际经验,分析填石路基施工技术及质量控制。

高速公路是我国基础设施建设中的重要内容,对于促进交通运输和其他行业的发展有着重要的现实作用。高速公路在建设过程中要面对多种复杂情况,路基修建便是其中之一,路基是保障高速公路整体质量的基础,在施工中必须做好相应的填筑施工。本文针对高速公路路基填筑的材料使用和填筑技术进行综合分析。

作为我国基础设施中的重要部分,不管是对于人们的日常出行还是商业运输等方面,高速公路的建设有着十分重要的作用.就现实而言,我国高速公路的建设面对着不少复杂的情况,每一种情况都对高速公路的建设有着很大的影响,因此必须重视其中的问题,并进行相关的研究.在高速公路的建设中,路基的修建是最为基本的工程,只有路基的质量得到保障,整个高速公路的建设才能得到保证,因此,在进行路基修建时,必须做好填筑工作,不管是填石路基亦或是填土路基都有其特性,对二者的施工技术进行探讨,提出相应的质量控制措施,能帮助我国高速公路事业得到更好的发展.

高速公路是我国基础设施建设中的重要内容,对于促进交通运输和其他行业的发展有着重要的现实作用。高速公路在建设过程中要面对多种复杂情况,路基修建便是其中之一,路基是保障高速公路整体质量的基础,在施工中必须做好相应的填筑施工。本文针对高速公路路基填筑的材料使用和填筑技术进行综合分析。

作为我国基础设施中的重要部分,不管是对于人们的日常出行还是商业运输等方面,高速公路的建设有着十分重要的作用.就现实而言,我国高速公路的建设面对着不少复杂的情况,每一种情况都对高速公路的建设有着很大的影响,因此必须重视其中的问题,并进行相关的研究.在高速公路的建设中,路基的修建是最为基本的工程,只有路基的质量得到保障,整个高速公路的建设才能得到保证,因此,在进行路基修建时,必须做好填筑工作,不管是填石路基亦或是填土路基都有其特性,对二者的施工技术进行探讨,提出相应的质量控制措施,能帮助我国高速公路事业得到更好的发展.

介绍了高速公路填石路基施工工艺的适用情况,分析了不同填料石料对路基质量的影响,对高速公路填石路基施工工艺进行了详细论述,结合某山区高速公路试验路段,对碾压施工前后路基密度与压实度进行检测,结果表明,采用合适料源以及规范施工工艺进行高速公路路基施工,压实度满足工程要求。

本文结合作者近几年来的工作经验,分别从填石路基施工现状与特点、填石施工技术的实际应用两大内容,探讨了高速公路施工中填石路基施工技术,以供同类项目参考.

根据岭南高速公路应用冲击压实技术取得的试验数据,结合已有资料,对岭南高速公路高填方填石路基冲击碾压的应用进行分析,说明冲击压实是一种适合各种填料的高效压实方法。

引言路基施工质量的好坏．直接影响公路的使用寿命．高速公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。采取相应的路基填料办法和压实技术，是提高高速公路路基质量的有效措施。用石质填料填筑路堤不仅可以减少大量借土填筑路堤，

在高速公路施工中,由于受周围路基填料条件影响,石方路基施工也很常见,本文就高速公路填石路基施工技术作为论述对象,对填石路基施工工艺进行总结,希望能对以后施工有所帮助。