高速公路车道收费软件的设计与实现

高速公路ETC车道收费系统的设计与实现

随着社会信息化的快速发展,高速公路收费系统由人工半自动转变为与etc不停车收费共存方式,各省联网逐步走向区域乃至全国联网,在通车规模、科学管理、运营服务等方面都有着突飞猛进的发展。本文在系统软件平台的迁移、收费软件系统设计以及目前存在的问题等方面进行了分析,并给出相应的解决措施。

随着社会信息化的快速发展,高速公路收费系统由人工半自动转变为与etc不停车收费共存方式,各省联网逐步走向区域乃至全国联网,在通车规模、科学管理、运营服务等方面都有着突飞猛进的发展。文章在系统软件平台的迁移、收费软件系统设计、目前存在的问题等方面进行了分析,并给出相应的解决措施。

北京邮电大学 硕士学位论文 高速公路联网收费系统车道子系统的设计与实现 姓名：张振永 申请学位级别：硕士 专业：软件工程 指导教师：雷友珣 20071101 高速公路联网收费系统车道子系统的设计与实现 作者：张振永 学位授予单位：北京邮电大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1317065.aspx

高速公路联网收费系统设计作为一项复杂的系统工程。以某省某高速公路联网收费系统的设计与应用为研究对象,系统地研究了高速公路联网收费系统的设计与实现方法,并示范了联网收费系统的设计实例。

在交通运输部要求高速公路etc(电子不停车收费)联网收费的大环境下,为了不造成资金和交通道路资源的浪费,有必要对已有的mtc收费系统和etc收费系统进行整合,建设etc与mtc混合车道收费系统。主要针对该收费系统所需要的一些硬件以及软件方面的需求进行了具体分析,最后阐述了etc与mtc混合车道收费系统的预期效益,分析表明该系统会产生很好的效益。

高速公路联网收费系统能减少了主线收费站,降低收费基础设施的投资.减少管理费用,并使道路变得更加畅通.本文在明确高速公路联网收费系统运行环境的基础上,研究了高速公路联网收费系统的设计与实现,并详细探讨了系统收费功能的实现,有效提高了高速公路收费管理水平.

高速公路收费系统是高速公路管理的重要组成部分。建立智能化的收费系统是加强高速公路管理的一个重要环节。这个系统的建立将会较好地解决传统方式所出现的各种问题：提高收费效率，杜绝跑、冒和漏收，能提高高速公路的整体功能。本系统采用数据库技术、网络技术等技术为基础，基于windows平台，利用vb语言开发出来的一套《高速公路收费管理系统》主要包括数据接收，入口基本信息、出口基本信息、中心的查询功能，完成文件的备份和恢复等一系列特点，能够有效全面的解决了高速公路收费的一系列问题。本设计利用vb提供的各种面向对象的开发工具，尤其是数据窗口这一能方便而简洁操纵数据库的智能化对象，在短时间内就可以建立车型信息录人的系统应用原型。

高速公路成为当代社会一种高效的公路形式,其具有行车速度快、通行能力强、安全舒适的特点,在国民经济的发展中做出了很大贡献,但是它的造价和后期的维护费用也很高,高速公路收费系统在使用中也会出现一些弊端,需要对收费系统进行合理的优化设计,本研究先简单介绍了高速公路收费系统,进而提出系统设计时要遵循的原则,又探讨了优化收费系统的设计方案。

高速公路建设使得路网结构得到了极大的改变，同时区域经济与交通运输行业的发展也受到了极大的刺激，交通平衡被打破，在这种情况下必然需要对路网交通量进行充分的分配。目前高速公路通行能力已经不能使交通量增长以后的需求得到满足，收费系统的改进成为一种必然，然而如何在没有条件扩建收费站的情况下，在收费系统设计上做文章已经成为大家共同关心的问题，本文就是在这样的背景下提出了高速公路复式收费系统，针对系统的设计与实现进行了相应的分析，希望可以为相关研究带来一些借鉴。

结合沪杭高速公路沥青路面养护维修实际情况,通过路况调查分析,进行对重载车道路面分车道补强优化设计和施工,取得了较好的施工质量和经济效益。为更好的总结和评价该项新工艺对高速公路养护管理的积极意义,现对分车道设计和施工进行简单的分析和论述,供设计施工参考。

我们之前有过很多的有关于高速公路机电设备使用寿命的研究,但那时我们的研究大多是针对设备的使用、维修以及设备的管理等方面,很少有根据设备的经济寿命来确定高速公路机电系统收费设备使用寿命的。我们应该明确一点,即使是用设备的经济寿命来估算设备的使用寿命,也还是会受到其他很多因素的干扰,比如车流量等因素。本文就在设备的经济寿命以及车流量影响下的设备使用寿命进行研究,观点有不成熟之处,希望大家指正、交流。

针对湖南省高速公路部分收费站目前的拥堵现状,深入分析了其原因,提出了收费站改扩建车道的可行方案及适用条件。

高速公路混合车道自然流收费系统(ETC／MTC)精品

本文分析高速公路etc不停车收费系统的发展现状,针对目前高速公路etc不停车收费系统采用专用车道的不足,阐述唐港高速公路利用rfid技术建设混合车道etc不停车收费系统的技术方案,解决了专用车道中的遮挡、车道逻辑控制、系统自动切换等三个关键问题,具有创新性。

本文根据运营中的广州北二环高速公路收费站入口车道治超设备改造施工的实践经验,从交通组织、部门协调、疏导措施、进度管理等方面探讨收费站车道设备改造的交通组织方案,达到降低设备改造施工对区域及收费站交通的影响,保证收费站日常营运管理的要求。

随着公路建设的不断发展,到2014年底,我国的高速公路通车里程已达11万公里。高速公路已与民航、铁路和航运并驾齐驱成为重要的交通运输主动脉。而不停车收费(etc)的推广应用,更是受到了社会各界的广泛好评。货车交通量占河北省公路交通量的约七成比重,在河北省物流业发展中起着重要作用,但货车在收费口处通行效率低下,造成高速公路局部交通拥堵的主要因素之一。针对目前我省高速公路货车不停车计重收费(简称\"货车etc\")还处于空白的现状,深入探讨、研究货车etc,本文针对高速公路货车不停车计重收费中需要解决的问题进行探讨。

高速公路收费是确保高速公路营运正常的一项措施,在信息技术与网络不断发展的时代下,高速公路车道收费网络化正逐步完善。在高速公路收费系统中,主要有数据清分中心、收费中心、收费站以及车道收费这四个系统。其中车道收费是整个系统中的第一处理点以及数据源。本文基于这一背景,简单阐述了车道收费系统在联网状态下的功能,分析了收费软件设计需注意的几点问题,并在此基础上研究了软件实现要点。旨在优化收费软件设计,提升高速公路收费管理效率。

本文通过对江西省高速公路现有收费系统的深入了解,提出了适合该省现有收费系统的车道布设方案以及基于c/s模式的系统软件体系结构;其次,根据需求分析重点对本系统软件流程设计、数据库表设计、数据接口定义等进行了详细描述。车道系统以visualstudio2005为开发环境,采用面向对象方法以及mfc框架结构来实现,从而保证了系统运行的高效与稳定,并在系统测试中取得了很好的效果。在江西省高速公路收费系统的实际应用中,也取得很好的经济效益和社会效益,并对国内其他省份实施etc收费起到很好的示范及借鉴作用。

根据收费站交通流特征、通行能力、收费方式、服务水平等,找出适合高速公路出入口收费车道数的计算方法,为今后高速公路收费设施规模的确定提供技术支持。根据2007年山东省高速公路的出入口交通流量数据,采用排队论分析收费站车流量,对收费站交通流分布特征、收费方式、收费时间、收费车辆延误、最大通行能力和服务水平等进行分析。根据实际数据与预测结果相对照,预测结果能够满足高速公路收费站的需求。山东省部分高速公路收费设施的改扩建已经采用了本研究结论。

通过运用车辆自动识别技术来完成车辆和收费站间的无线数据通讯,并将车辆自动识别及相关收费数据进行交换,利用计算机网络系统来处理收费数据,真正实现智能收费,从而使收费车道的通行效率得到有效提高。

本文结合辽宁高速公路机电系统应用实际,对最近几年新增加的不停车收费系统的原理及技术特点做了综合阐述。并就etc车道收费系统国内外发展现状,阐述了etc车道应用的未来趋势。