广清高速公路改扩建工程清远段设计经验

概况广清高速公路是珠江三角洲地区公路网南北向主骨架之一,沿线经过广州市白云区、花都区和清远市。广清高速扩建建设完成后将和清连高速公路一起,与京珠高速公路、二广高速公路、博汝高速公路以及国道g107、g106等,构成粤湘两地交通走廊,共同承担湖南及以北地区与珠江三角洲及

本文结合昭通至会泽高速公路项目的自身特点,对高峡深谷地区连续降坡路段高速公路在改扩建的过程中,所遇到的困难和所提出的解决办法,进行了归纳和总结,所取得的相关经验,供相关设计人员参考。

社会的飞速发展促使着公路建设的改建和设计,特别是现如今车辆拥有量的不断攀升阶段,旧式公路已无法满足现在的道路要求。其中,还存在旧公路的破损、危路现象,更是严重制约了社会的发展步伐,甚至可能威胁人们的行驶安全。随着新的公路改建或新建,旧公路和新公路间的综合使用也是一大难题,文章就高速公路改扩建工程路线设计进行了探讨。

高速公路改扩建工程由于受老路的诸多制约,工程复杂、技术难度大。笔者结合国内多个高速公路改扩建项目的工程经验,分析总结了改扩建工程路线设计原则、路线平纵面拟合设计及安全性评价等设计要点,提出了"多圆复曲线拟合法"来减小平面拟合误差,同时结合工程实例对局部特殊困难路段的灵活设计进行分析探讨,为国内同类工程设计提供借鉴和参考,具有良好的工程实际意义。

沈大高速公路改扩建工程涵洞加宽设计——通过沈大高速公路涵洞改扩建设计的实例，详细介绍了沈大高速公路改扩建涵洞的破损补强、内力计算设计过程，尝试解决高速公路涵洞改扩建设计所遇到的困难，达到设计安全，合理降低造价的目的。

通过沈大高速公路涵洞改扩建设计的实例,详细介绍了沈大高速公路改扩建涵洞的破损补强、内力计算设计过程,尝试解决高速公路涵洞改扩建设计所遇到的困难,达到设计安全,合理降低造价的目的.

随着社会的发展,早期修建的一些公路在交通量飞速增加的压力下,已经不能适应经济发展需求,需对其进行改扩建以满足使用要求,这样的案例将会随着时间的推移逐步增加。该文介绍了广西沿海高速公路改扩建工程设计的思路、方法,以期对将来的改扩建设计的一般方法、步骤提出一些可以借鉴的思路。

根据高速公路改扩建工程纵坡设计的主要原则,结合广东省广佛高速公路、佛开高速公路改扩建工程项目实践,提出了高速公路改扩建工程纵坡设计所需统筹考虑的主要因素:路面改造方案、桥梁结构物恒载要求及路面沉降。最后在此技术上阐述其设计方法。

沪宁高速公路是国内较早建设的高速公路之一,道路全长248公里,机电系统是1999年投入运行,随着江苏省经济和运输的发展,沪宁路开始改扩建为双向八车道高速公路,沪宁改扩建工程机电系统设计不同于一般新建项目,首先是改扩建项目已经有多年运营经验,业主对改扩建前的需求相对明确;其次是八车道高速公路在国内很少设计,没有太多经验,需要进一步分析,第三沪宁路在江苏省高速公路网中所处地位举足轻重,其各项设施也应与其相适应;第四,本项目影响重大,机电系统直接代表国内机电设施的水平。

通过对沈阳至大连高速公路改扩建工程试验路段的路基施工的介绍,提出了高速公路改扩建工程,特别是软土地基的一些施工技术。

关于广州至清远高速公路改扩建工程（清远段） 路面工程（k35+400~k60+450）施工招标 评标结果中标候选人的公示 广州至清远高速公路改扩建工程（清远段）路面工程施工招标的评标工作已经结束， 经组织专家评审，评标委员会推荐了

高速改扩建工程施工保通管理方案 高速改扩建工程，本着“确保**高速公路安全、畅通，保持正常通 行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通 行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通 服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通 保障措施是工程顺利实施的根本保证。 ⑴路基及桥梁下部结构施工期间郑漯高速交通保障措施 路基拼接和桥梁下部结构施工期间，对原高速公路交通基本没有影 响。 ①路基和桥梁下部结构施工前，在现有路基两侧、本项目永久占地 范围以内各修筑施工便道一条，便道全线贯通，路宽6m，保证全天候畅 通。所有施工车辆沿施工便道通行，不占用高速公路。施工便道在和地 方道路交叉口处设置安全慢行提示标语和安全标志。 ②开工后按业主要求将原有隔离栅拆除，根据高速公路新征地界红 线以及实际地形地貌，重新修建隔离栅，对高速公路重新进行封闭

高速改扩建工程施工保通管理方 案高速改扩建工程，本着“确保**高速公路 安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织， 同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正 常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行 能力和“施工服从于保通，保通

随着高速公路建设的不断加快,一些区域的高速公路已经不能满足当地车辆的运行需求,因此需要对高速公路进行扩建,在扩建工程施工的过程中需要对工程的施工成本进行科学的管理,才可以保障扩建工程的建设质量。主要就高速公路扩建工程的施工成本进行研究分析。

1.0处理,水毁经济采用工程量乘以单价进行统计, 其余参照本文的递进层次评价处理。如危险性评价 中,部分指标无法取得或暂时没有取得,则可按照缺 失指标(即不考虑没有取得的指标)进行评价,确定危 险性放大系数,危险性放大系数也可直接从经验取 得,从而快速做出反应,制定出抗水灾决策与措施。 山区公路排水系统抗水灾评价指标体系在西南 某高速公路养护调查决策中的运用表明,其防灾减 灾效益明显。 5　结　语 (1)对山区公路排水系统灾害进行分类,提出山 区公路排水系统由坡面排水单元、排水沟渠单元和 小桥涵排水单元3个基础单元组成。 (2)分析了山区公路排水系统单元水灾害现象 的机理,考虑山区公路排水系统抗水灾经济效益,建 立了山区公路排水设施的抗水灾评价系统,它由孕 灾环境危险性、排水设施易损性及完善性、水毁可能 经济损失、水毁抗灾措施经济效益4个递进层

我国高速公路建设从上世纪八十年代开始建设,通过将近三十年的发展,国家高速公路网不断扩大、完善,但前期已建成的高速公路逐渐满足不了日益增长的交通需求,部分高速公路面临着改扩建的迫切需求。本人结合近年来参与的多条高速公路改扩建工程造价的编制过程,总结了改扩建工程项目造价各项费用在编制过程中容易遗漏及注意的要点。

针对京石高速公路(五环路—赵辛店立交段)具体特点及周边影响条件进行分析,阐述高速公路改扩建方案设计各个步骤主要内容及所采用的加宽型式,具有一定的实用价值,可为今后类似的改扩建工程提供参考。

不中断交通进行扩建施工是目前高速公路扩建工程的一大特点,对其改扩建期间交通组织的原则进行全面分析,并就两种交通组织方案分别予以阐述,对高速公路改扩建期间的交通组织可起到参考作用。

随着我国经济的快速发展,部分公路的等级已经不能适应经济的发展,对现有公路进行改扩建是解决这一问题很好途径.本文就改扩建工程节能评价进行了分析,并给出了结论.

高速公路改扩建工程保通方案设计的主要目标是降低改扩建工程对老路交通产生的影响。文中根据京港澳高速(漯河段)交通特点,采用"路基和路面下面层施工双侧同时拼接,中面层和上面层同宽度半幅分车道施工,行车不分流"的设计方案,保证全线全时段双向4车道通行,最大限度地降低施工对老路交通的影响。

日前，西安至铜川（西铜）高速公路改扩建工程全面启动。西铜高速公路改扩建项目是中国西北地区第一条将双向4车道一级公路改造为双向8车道的高速公路项目，是国家规划的西部开发省际高速公路大通道的重要组成部分，也是国务院批准实施的国家高速公路网包头至茂名高速公路的组成部分，更是陕西省“米”字形公路主骨架中的中轴线。

我国高速公路建设从上世纪八十年代开始建设,通过将近三十年的发展,国家高速公路网不断扩大、完善,但前期已建成的高速公路逐渐满足不了日益增长的交通需求,部分高速公路面临着改扩建的迫切需求。本人结合近年来参与的多条高速公路改扩建工程造价的编制过程,总结了改扩建工程项目造价各项费用在编制过程中容易遗漏及注意的要点。